梅賽德斯-奔馳最近兩年一直在強(qiáng)調(diào)自己的全新動力系統(tǒng)序列，EQBOOST（輕混）、EQPOWER（插電式混動）以及EQ三大系列紛紛落地，其中EQBOOST已經(jīng)大面積普及到奔馳產(chǎn)品線，例如1.5T+48V智能電機(jī)組合，而EQ系列也有EQC推出。不過想必對于不少人來講，在現(xiàn)如今能靠譜實(shí)現(xiàn)的新能源方案里，插電式混動才是王道，沒有里程焦慮，短途上下班幾乎不用油，車輛動態(tài)響應(yīng)還好。在插電式混動剛出現(xiàn)的那個(gè)年代，這項(xiàng)技術(shù)曾不被看好，最關(guān)鍵的就是與非插電式混動相比，那會的插電式混動大多不支持電池快充，也沒有動能回收系統(tǒng)，但現(xiàn)如今的插電式混動早已融合了這兩項(xiàng)技術(shù)，反而讓非插混有些黯然失色，消費(fèi)者的興趣陡增，廠家的積極性也更高。而在現(xiàn)如今的插電式混合動力系統(tǒng)領(lǐng)域，奔馳的EQPOWER已經(jīng)用上了第三代技術(shù)，續(xù)航里程更長，充電效率更高。在本次車展上，首款搭載最新EQPOWER技術(shù)的車型-奔馳GLE350e4MATIC正式上市，當(dāng)我一邊拍攝一邊體驗(yàn)后我認(rèn)為，這車絕對值得買。