緊湊型車(chē)作為國(guó)內(nèi)家用車(chē)的主力，一直憑借不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性受到大眾消費(fèi)者的喜愛(ài)，每年銷(xiāo)量前十的轎車(chē)中，緊湊型車(chē)尤其是合資緊湊型車(chē)都是絕對(duì)的主力。不過(guò)，隨著需求的更加多樣化以及消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的不斷加深，很多緊湊型車(chē)在空間和動(dòng)力等方面已經(jīng)不能滿足部分用戶的需求。

在這樣的背景下，通過(guò)進(jìn)一步細(xì)化轎車(chē)市場(chǎng)，推出“承上啟下”的全新定位產(chǎn)品，就顯得十分有必要了，在這一細(xì)分市場(chǎng)中也不乏包括大眾速騰等熱門(mén)車(chē)型。如今，以“凌尚”為名的廣汽豐田TNGA架構(gòu)全新轎車(chē)將至，新車(chē)將在2020廣州車(chē)展正式與公眾見(jiàn)面。那么，廣汽豐田凌尚的到來(lái)能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)掀起怎樣的波瀾呢？

主打高價(jià)值產(chǎn)品力

從官方已經(jīng)公布的信息，可以將凌尚的主要賣(mài)點(diǎn)總結(jié)為“高價(jià)值”三個(gè)字。首先，2750mm的軸距已經(jīng)超越了同級(jí)別大多數(shù)競(jìng)品車(chē)型，越級(jí)的軸距存在，這便是空間上的高價(jià)值。

其次，這套2.0L+WCVT的動(dòng)力總成很有可能和凱美瑞2.0L車(chē)型所用的相同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率俱佳，也是A級(jí)車(chē)中為數(shù)不多的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這便是動(dòng)力上的高價(jià)值。

最后，凌尚基于TNGA架構(gòu)打造。TNGA架構(gòu)之下，廣汽豐田新車(chē)在整車(chē)質(zhì)感上較此前有了進(jìn)一步提升，在兼顧顏值、空間和動(dòng)力的同時(shí)，將汽車(chē)安全帶到了新的高度。誕生自TNGA架構(gòu)下的雷凌、凱美瑞和威蘭達(dá)，在同級(jí)別車(chē)型中銷(xiāo)量一直處于領(lǐng)先地位。

事實(shí)上，在不到三年時(shí)間內(nèi)，廣汽豐田TNGA家族累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)接近100萬(wàn)臺(tái)。今年1-10月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量429,970臺(tái)，同比增幅高達(dá)53%，占廣汽豐田總體銷(xiāo)量超過(guò)70%。此時(shí)，凌尚到來(lái)進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品矩陣、更好地覆蓋細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，無(wú)疑也能助力廣汽豐田的銷(xiāo)量再次向上突破。

市場(chǎng)潛力巨大

一直以來(lái)，合資緊湊型車(chē)軸距超過(guò)2700mm的轎車(chē)，大家首先想到的就是速騰。大眾汽車(chē)多年在中國(guó)市場(chǎng)建立起來(lái)的品牌形象根深蒂固，速騰作為這一細(xì)分市場(chǎng)為數(shù)不多的車(chē)型，憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力月均銷(xiāo)量一直維持在2萬(wàn)以上。除此之外，空間相對(duì)較小但是運(yùn)動(dòng)性能出色的思域，售價(jià)一直維持在較高水平的同時(shí)，月均銷(xiāo)量也維持在2萬(wàn)輛左右。

這意味著，即便是緊湊型車(chē)，如果在空間、動(dòng)力等方面表現(xiàn)的更加出色，消費(fèi)者是愿意用相對(duì)高一些的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)更滿足自己需求的車(chē)型的。對(duì)凌尚來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)契機(jī)。

一方面，2750mm的軸距意味著凌尚比速騰的軸距還長(zhǎng)，空間表現(xiàn)自不必?fù)?dān)心。另一方面，TNGA架構(gòu)下，運(yùn)用在凱美瑞上的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑會(huì)讓凌尚的運(yùn)動(dòng)基因更加出色。可以說(shuō)，凌尚擁有比速騰更好的空間，不輸思域的動(dòng)力，再加上廣汽豐田品牌本身的品牌號(hào)召力，凌尚已經(jīng)具備了成為爆款的基本條件。

事實(shí)上，作為廣汽豐田目前唯一的一款緊湊型轎車(chē)，雷凌在銷(xiāo)量上一直落后于朗逸和軒逸，最重要的一點(diǎn)就是空間表現(xiàn)稍微遜色。而對(duì)凌尚，則不用擔(dān)心空間上的問(wèn)題。當(dāng)然，凌尚的出現(xiàn)，除了會(huì)對(duì)市場(chǎng)中的各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)降維打擊，也有可能對(duì)雷凌產(chǎn)生一定的沖擊，所以，如何解決對(duì)自家車(chē)型銷(xiāo)量可能出現(xiàn)的分流問(wèn)題，同樣考驗(yàn)著廣汽豐田的智慧。

寫(xiě)在最后：一直以來(lái)，廣汽豐田旗下車(chē)型之所以能夠深受消費(fèi)者信賴(lài)，就是因?yàn)槠鋵?duì)市場(chǎng)需求有著良好的敏感度和投入度，能夠不斷提供給消費(fèi)者具有競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比的產(chǎn)品。無(wú)論是SUV市場(chǎng)的C-HR、威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)，還是轎車(chē)市場(chǎng)的致炫、致享、雷凌、凱美瑞，無(wú)一不是所在市場(chǎng)的頭部車(chē)型。如今凌尚的到來(lái)，在TNGA架構(gòu)加持下，攜空間和動(dòng)力優(yōu)勢(shì)直面緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，相信未來(lái)表現(xiàn)也不會(huì)令我們失望。