在如今環(huán)保意識、節(jié)能減排越來越深入人心的背景下，混動車型作為邁向新能源時代的重要過渡產品已經得到了廣泛認可，在純電動產品仍然有許多關鍵問題沒有解決的前提下，混動車型不僅是目前車企實現(xiàn)節(jié)能減排的途徑之一；對消費者而言，在不影響日常生活的前提下比燃油車更省油。作為混動技術的領跑者之一，東風本田此前推出了包括CR-V、INSPIRE和艾力紳在內的銳·混動車型，進入2020年，為了滿足更多消費者的用車需求，東風本田享域銳·混動已經呈現(xiàn)在消費者面前，新車共推出四款車型，官方指導價為13.99萬-16.69萬元，動力系統(tǒng)搭載東風本田首次使用的1.5L本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)。

享域銳·混動是東風本田混動家族的第四位成員，它搭載了東風本田1.5L本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)與CR-V、INSPIRE和艾力紳的銳·混動車型的使用的動力系統(tǒng)同宗同源。

從車身尺寸來看，享域銳·混動和同級別車型相比大了整整一圈，再加上本田一貫出色的車內空間設計，車內的舒適性毋容置疑。

此次上市的四款新車，在動力上是沒有差別的，由于搭載了混動系統(tǒng)，因此變速箱全部為E-CVT，“硬件”上的區(qū)別幾乎沒有，四款車型的差異基本就體現(xiàn)在配置上了。

不難看出，享域銳·混動車型全系標配的情況還是十分樂觀的，LED遠近光燈、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制、前排安全氣囊這些關乎日常行駛安全的配置一樣不落。

在入門車型的基礎上，次低配車型的增配項目一目了然，增加的配置由內而外，處處體現(xiàn)了“物超所值”的精髓，雖然新車的尺寸不大，但是入門車型沒有配備任何輔助駐車的配置，這一點確實是將新手拒之門外了，還好次低配補上了短板，有了倒車影像的幫助就讓駐車輕松不少。

和次低配車型相比，中高配車型著重提升了車內的質感，織物座椅升級為仿皮座椅，并且增加了前排加熱功能，最關鍵的是它加入了車內化妝鏡，去上班或者約會的時，停下車來最后整理一下儀容儀表還是很有必要的。

通過配置表不難看出，頂配車型和中高配相比又有了一次飛躍，GPS導航、語音識別控制和車輛網的加入顯著提升了整車的科技感，車道偏離預警和車道保持輔助這兩個主動安全配置在無形當中又增加了行車安全。

總體來看，四款車的價格基本和它提供的配置能夠對應上，頂配車型的配置十分全面，幾乎沒有需要再補充的項目，但是價格確實較高；中高配車型采用了17英寸輪圈，座椅材質也有提升，而且和頂配車型一樣的雙色內飾比較顯檔次；入門車型雖然配置并不是太豐富，但是好在性價比較高，預算有限的話也是可以考慮入手的車型；如果非要在四款車型中推薦一個的話，那么次低配超高的性價比確實十分打動人，1萬元的差價帶來了大量配置的提升。

寫在最后：

混動車型的推出，對于享域系列來說是一個十分重要的補充，雖然這套動力總成確實提升了整車的售價，但是以目前的情況來看，混動車型確實是一個對消費者錢包十分“友好”的選擇；雖然四款車型不多，但是已經能滿足大部分消費者的差異化購車需求，能夠讓客戶通過自己的預算找出最優(yōu)解。