在前兩天我們對江淮iC5進(jìn)行了靜態(tài)體驗，作為江淮新能源第九代技術(shù)第四代產(chǎn)品的iC5，它的閃光點可不僅僅是外觀內(nèi)飾等靜態(tài)層面。在引入了德國VDA質(zhì)量管理體系后，它的動態(tài)行駛層面也同樣讓人充滿期待，它到底會給我們帶來什么樣的驚喜？

看似是接近的動力水平，但它們的表現(xiàn)形式卻有極大的不同。得益于電動機的物理特性，iC5的動力表現(xiàn)更直接。但初次上手，340牛·米的扭矩不會給你太大的“恐慌”，一切都是那么的平易近人。