愛(ài)聽(tīng)相聲的人對(duì)“關(guān)公戰(zhàn)秦瓊”肯定不陌生，拿轎車對(duì)比SUV這在以前幾乎是不可能發(fā)生的事情，不過(guò)最近這幾年轎車和SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格逐漸年輕化，而且SUV“越野”的屬性越來(lái)越模糊，特別是選擇城市SUV的消費(fèi)者，更多看中了SUV車型坐姿高、內(nèi)部垂直空間大等優(yōu)點(diǎn)，再加上價(jià)格彼此重疊很大，消費(fèi)者容易出現(xiàn)左右搖擺的情況。今天介紹的就是這樣兩款產(chǎn)品，凱美瑞和威蘭達(dá)，均出自廣汽豐田TNGA架構(gòu)下GA-K平臺(tái)。

售價(jià)區(qū)間重疊較嚴(yán)重

從官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，兩款產(chǎn)品十分接近，因此對(duì)于那些搖擺不定的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想通過(guò)價(jià)格來(lái)決定最終購(gòu)買哪款車型的難度較大。

凱美瑞獨(dú)占2.5L汽油動(dòng)力/威蘭達(dá)提供四驅(qū)車型

- 凱美瑞動(dòng)力系統(tǒng)介紹

凱美瑞可選擇的車型豐富和它采用三套動(dòng)力總成密不可分，這三套動(dòng)力總成大家都不陌生，入門級(jí)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用，符合凱美瑞給人留下的一貫印象，混動(dòng)車型則是城市通勤的利器，“越堵車越省油”，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)專門給那些需要更強(qiáng)勁動(dòng)力的消費(fèi)者準(zhǔn)備，而且更適合城際之間高速通勤。

- 威蘭達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)介紹

在兩驅(qū)版基礎(chǔ)上，威蘭達(dá)混動(dòng)四驅(qū)車型增加了一臺(tái)后電動(dòng)機(jī)，該電機(jī)最大功率為44kW，最大扭矩為121N·m，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到163kW。

威蘭達(dá)提供同級(jí)罕見(jiàn)的三種四驅(qū)系統(tǒng)：DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)以及雙擎混動(dòng)車型的E-FOUR電子四驅(qū)。

DTC智能四驅(qū)（2.0L豪華版提供）：DTC四驅(qū)系統(tǒng)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，前后輪動(dòng)力分配可以做到100%前驅(qū)或前后各50%。

DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)（2.0L科技版/尊貴版提供）：DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)在后軸增加了雙電磁連軸器，從而實(shí)現(xiàn)了左右后輪可以自由分配扭矩，前后的動(dòng)力輸出范圍可以從100%前驅(qū)到前后各50%自由切換。

E-FOUR電子四驅(qū)（2.5L雙擎豪華版提供）：E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)的后驅(qū)動(dòng)軸采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此沒(méi)有傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，根據(jù)實(shí)時(shí)的動(dòng)力需求系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配前后軸動(dòng)力，前后動(dòng)力分配可以從100%前驅(qū)到前20%后80%進(jìn)行切換。