與騰勢X PHEV確實(shí)很有緣分，在不久之前的冰雪試駕上我與它有過一次密切接觸，但由于試駕條件所致并不能真正好好體驗(yàn)它，當(dāng)初對它的第一印象比較深，在國產(chǎn)品牌中它能給你的感覺完全與以往你駕駛過的車有著不一樣的感受，那種高級感值得與人分享。

作為騰勢的第二臺量產(chǎn)車，此次前來可是相當(dāng)有底氣的，“Style by Mercedes-Benz”的字樣代表了奔馳設(shè)計(jì)與工藝，同時車輛配有FSD自適應(yīng)電控可調(diào)阻尼減振器可針對顛簸路面自行對阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)來增加舒適性。同時2.0T+前/后雙電機(jī)的混動形式讓車輛在動力與節(jié)能方面均有所放大。

試駕感受

車輛測試

可以發(fā)現(xiàn)車輛在純電模式下行駛至74.9公里時發(fā)動機(jī)強(qiáng)行介入，此時純電續(xù)航還剩余11公里，而兩者相加為84.9公里，按照官方純電續(xù)航100公里來說基本在正常范圍內(nèi)，畢竟行車時的其它能耗元素也要算其在內(nèi)。

對于一臺插電混動車型來說，相信很多車主并不會經(jīng)常去充電，我們在電量不充足的情況下對其進(jìn)行油耗測試，試圖模擬這樣的情形，加滿油后行駛了101.7公里，在加油站進(jìn)行加油至自動跳槍，最后注入燃油11.46升，經(jīng)過計(jì)算得出車輛百公里油耗為11.3升。