2019年，雷諾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共銷(xiāo)售62,447輛電動(dòng)車(chē)，這一數(shù)據(jù)與2018年相比大幅增長(zhǎng)23.5%。再往前推一年，雷諾集團(tuán)2018年的全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增速高達(dá)36.6%。為加速電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)，雷諾集團(tuán)于不久前推出了全新混動(dòng)車(chē)Clio E-TECH以及全新插電式混動(dòng)車(chē)Captur E-TECH。

時(shí)間回到2017年10月6日，雷諾集團(tuán)發(fā)布全新六年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃“駕馭未來(lái)”（Drive The Future）。該計(jì)劃指出，雷諾集團(tuán)將把全球產(chǎn)品組合中新能源車(chē)型的占比，從2016年的10%（4款車(chē)型）提升至2022年的50%（20款車(chē)型），從而繼續(xù)保持自己在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

中國(guó)作為全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，雷諾過(guò)去三年在這里也針對(duì)新能源進(jìn)行了大量的投資?！皷|風(fēng)雷諾2022愿景”指出，合資公司將在接下來(lái)的三年時(shí)間里，每年投放一款國(guó)產(chǎn)車(chē)，每年導(dǎo)入一款進(jìn)口車(chē)，保證每個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)一款主力車(chē)型，預(yù)計(jì)到2022年有11款在售車(chē)型。

東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司總裁葛樹(shù)文在去年10月份提出了“Easy Life 逸致生活”全新產(chǎn)品戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略包含舒享時(shí)空設(shè)計(jì)、多元車(chē)型矩陣、全系動(dòng)力布局和全面智能升級(jí)四大方面。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)雷諾將完成從自然吸氣、渦輪增壓到EV、HEV的全面布局，并在2025年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

2019年成都車(chē)展開(kāi)幕日上，東風(fēng)雷諾首款純電動(dòng)車(chē)“雷諾 e諾”正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.18萬(wàn)-7.18萬(wàn)元。作為“東風(fēng)雷諾2022愿景”的一部分，這款車(chē)的到來(lái)拉開(kāi)了雷諾品牌在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的投放序幕。而不久前發(fā)布的Clio E-TECH以及Captur E-TECH，接下來(lái)則有望由東風(fēng)雷諾引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

全新Captur E-Tech Plug

2019年成都車(chē)展期間，東風(fēng)雷諾全新小型SUV科雷繽發(fā)布亮相，此前四年多的時(shí)間里一直以進(jìn)口形式引入的卡繽，在經(jīng)歷更新?lián)Q代后，搖身一變成為雷諾品牌第四款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。該車(chē)基于CMF-B平臺(tái)打造，外觀與海外版全新一代Captur基本保持一致。

不久前發(fā)布的全新插電式混動(dòng)車(chē)型Captur E-TECH同樣基于CMF-B平臺(tái)打造， 也就是說(shuō)東風(fēng)雷諾目前已經(jīng)具備了直接生產(chǎn)這款車(chē)的條件。所以，全新Captur E-TECH有望成為雷諾 e諾之后，雷諾品牌第二款新能源國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

就外觀而言，全新Captur E-TECH與東風(fēng)雷諾科雷繽沒(méi)有太明顯的區(qū)別，采用“生命之花”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙色車(chē)身凸顯年輕與動(dòng)感。不同的是，加油口另一側(cè)對(duì)應(yīng)的位置增加了一個(gè)充電口，原本位于后保險(xiǎn)杠下方的雙邊兩出排氣尾喉改成了隱藏式。

全新Captur E-TECH的動(dòng)力總成由一臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成，配備9.8kWh電池組。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)無(wú)離合器混動(dòng)變速器傳遞動(dòng)力，這項(xiàng)技術(shù)是從F1賽車(chē)中得到的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，這套變速器可以做到更加平穩(wěn)的變速，另外還可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)做到100%的電啟動(dòng)。

兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)中有一臺(tái)是高壓?jiǎn)?dòng)發(fā)電機(jī)，另外一臺(tái)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合最大輸出功率為160馬力，純電模式下的最高時(shí)速為135公里/小時(shí)，WLTP工況下的純電續(xù)航里程為50公里，WLTP城市工況下的純電續(xù)航里程為65公里。

全新Captur E-TECH擁有多種駕駛模式。運(yùn)動(dòng)模式下，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作發(fā)揮最大的動(dòng)力輸出；E-Save模式下，限制電動(dòng)機(jī)使用，更多從發(fā)動(dòng)機(jī)獲得動(dòng)力；最后還有純電模式。在混合動(dòng)力系統(tǒng)的幫助下，該車(chē)的百公里綜合油耗低至1.5升/100公里，二氧化碳排放量為34克/公里。

全新Clio E-TECH

全新Clio E-TECH相比傳統(tǒng)燃油版車(chē)型的外觀多了一些變化，前臉的LOGO兩側(cè)加入了藍(lán)色的線(xiàn)條，門(mén)框下方的鍍鉻條和車(chē)尾保險(xiǎn)杠也加入了藍(lán)色的元素，彰顯新能源車(chē)的身份。

全新Clio E-TECH同樣基于CMF-B平臺(tái)打造，同樣搭載1.6升直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，配備一個(gè)1.2kWh電池相，最大輸出功率為140馬力。根據(jù)官方表示，在城市路況行駛時(shí)，全新Clio E-TECH可以在純電模式下覆蓋80％的用車(chē)需求，與傳統(tǒng)的燃油車(chē)相比，該車(chē)的燃油消耗降低了約40%。

全新Clio E-TECH的內(nèi)飾也加入了一些藍(lán)色線(xiàn)條，用來(lái)區(qū)分燃油版車(chē)型，向駕駛員一側(cè)傾斜的豎向中控屏，擁有同級(jí)別車(chē)型中最大的尺寸——9.3英寸。7英寸數(shù)字化儀表盤(pán)可以顯示包括導(dǎo)航在內(nèi)的各種信息，以及在車(chē)輛充電期間或在電機(jī)驅(qū)動(dòng)工作期間顯示電池的電量。