艾瑞澤一直是奇瑞的明星車型，它的出現(xiàn)代表了奇瑞開始走向正向研發(fā)品牌向上的時代，而如今在新能源車的大趨勢下，艾瑞澤e也應(yīng)運而生。此次試駕不同以往，我們將完整的走上北京六環(huán)，而通過我們的電動車評價體系，看出它的實際電量損耗與理論有何差別，同時在這樣長距離的駕駛，也更深入的體驗出車輛表現(xiàn)。

2019款的艾瑞澤e搭載了一臺總功率120千瓦的永磁同步電機，最大扭矩250牛米，它工信部綜合續(xù)航達(dá)401公里，可以說這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)應(yīng)對平日的生活工作已經(jīng)沒有問題，而對于近郊出行也不需要過分焦慮，那么它的續(xù)航里程是否準(zhǔn)確？駕駛感受如何？讓我們接著往下看。

此次選擇的測試路段為北京的六環(huán)，由于較高的限速使得我們的平均時速可以到達(dá)70km/h左右。我們將從六環(huán)外阜石路出發(fā)，圍繞六環(huán)一圈的里程是180公里左右，而行駛200公里進(jìn)行記錄，然后再通過掉電比例計算實際續(xù)航里程。

可以看出，艾瑞澤e的官方工信部續(xù)航里程還是保守了點，雖然北京六環(huán)很少堵車，但并不代表非?？諘?，兩旁的重型卡車往往讓你需要頻繁在加速和減速中變換，所以在這種情況下它還能跑出更多的續(xù)航，也值得點贊。