本次的試駕車(chē)型是搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的55TFSI車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)部分匹配的是8速手自一體變速箱。奧迪品牌現(xiàn)在眾多車(chē)型都在普及48V輕混系統(tǒng)，Q8也不例外。官方的百公里加速時(shí)間為6.2秒，這一數(shù)字在同級(jí)別當(dāng)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

48V輕混系統(tǒng)對(duì)于現(xiàn)在來(lái)講并不陌生，鋰離子蓄電池和皮帶式交流發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器（BAS），后者為車(chē)輛的48V主電氣系統(tǒng)供電，減速時(shí)，BAS最大能夠回收12千瓦的能量，并將其存儲(chǔ)在蓄電池中，并且在起步階段通過(guò)輕混系統(tǒng)的輔助，整個(gè)起步過(guò)程順暢平穩(wěn)，相對(duì)來(lái)講舒適性就有了增強(qiáng)。

你覺(jué)得旗艦開(kāi)起來(lái)應(yīng)該是什么樣？穩(wěn)重？還是刺激？通過(guò)短暫的感受，我覺(jué)得Q8似乎能夠勝任任何角色。它總是能夠在駕駛者的掌控范圍內(nèi)進(jìn)行有差別的調(diào)整，例如在經(jīng)濟(jì)與舒適模式下，雖然它動(dòng)力儲(chǔ)備足夠強(qiáng)，但你并不會(huì)因此覺(jué)得它有難以控制的地方，一切都比較溫和，任誰(shuí)上手也不會(huì)有難度。

而在動(dòng)態(tài)模式下，Q8整體變得緊繃，如同一個(gè)有些疲憊的人喝了幾罐紅牛，疲勞感一掃而光，隨時(shí)在待命聽(tīng)候指令。維持轉(zhuǎn)速讓動(dòng)力的供給不間斷，即便性格有所變化，但它并沒(méi)有讓你失去掌控感，一切還是在你的控制范圍內(nèi)。

自適應(yīng)空氣懸掛對(duì)于路面有不錯(cuò)的過(guò)濾震動(dòng)效果，但它的濾取像是經(jīng)過(guò)斟酌，在不影響舒適性的前提下，一定程度上還原真實(shí)的路面感受。隔音方面的話，Q8雖說(shuō)是無(wú)框車(chē)門(mén)，但由于采用了雙層玻璃，保證了它應(yīng)該有的靜謐效果。