暑假似乎已經(jīng)過了一半，不知道當你看到這篇文章的時候有沒有帶著家里人一起出去旅行呢？放在10年前，自駕出行，那是一件相當愜意的事情，想去哪就去哪。但是現(xiàn)在呢，哪哪都是車，哪哪都是人，自駕出行似乎也要挑著日子，要不然堵在半路也是個煩心的事情。不過，現(xiàn)在有個好辦法可以緩解這個痛苦，而且還能給家人帶來最舒適的體驗，那就是開著本文的主角奧德賽銳·混動出行，它絕對能給你一個大驚喜。

我的同事在奧德賽銳·混動上市之前就對它進行了一次試駕體驗，但是混動MPV到底開起來、坐起來能不能帶給全家人的滿足感，這得要實實在在拉它出去溜達一圈才能知道，于是就有了本次的體驗。

在城市中行駛，奧德賽銳·混動讓我感覺到它是一臺“靈活的胖子”，只要有足夠的超車距離，它能見縫插針，而且綠燈給一腳深油門甚至可以讓后面的車吃尾氣。

高速上的表現(xiàn)同樣比燃油版好，有了電機的加入，在再提速方面響應更快，在時速100km/h下仍然能果斷超車。

奧德賽銳·混動提供了四種駕駛模式，分別是純電模式、正常模式、運動模式和節(jié)能模式，純電模式在正常行駛中基本不會使用，所以可以忽略不計。

正常模式和節(jié)能模式因為有了電機的介入?yún)^(qū)別更小，唯有在超車的時候能感覺到，節(jié)能模式會肉一些，而正常模式則會更敏捷一些。運動模式就不用多說了，正常行駛基本不會用到，發(fā)動機全程介入，帶來的動力響應與油耗增加成正比。

作為一款主打家用的MPV，承擔的就是帶著一家人出行的任務，所以車內能以正常的語音交流我覺得才是一臺合格的MPV。奧德賽銳·混動在這一方面做的就很不錯，改善后的NVH相比燃油版有了很大的提升，在時速100km/h以內，車內的噪音幾乎都可以忽略，只有在時速超過100km/h以上風噪和路噪會相對明顯一點。

行駛總結：

這次測試奧德賽銳·混動我并沒有刻意的為了測試而測試，一切都在正常使用的情況下進行的，335.2公里消耗17.19升燃油，綜合油耗5.18L/100km給我很大的驚喜，相當于可以用著飛度的油耗舒服的帶著全家人出行。