威馬這個品牌在電動車領(lǐng)域中可算是新品牌，別看品牌歷史短，但在路面上它的蹤影可并不陌生，帶有漸變呼吸燈的車標讓很多人認識它，沒錯今天露面的威馬EX5智行2.0 500車型就是一款升級車型，它是今年上海車展剛剛上市，限量3000臺的產(chǎn)物。

直入主題：續(xù)航篇

高速續(xù)航：這次我們的測試手法有些變化，曾經(jīng)都是把電量消耗到報警進行充電，而這次我們的高速續(xù)航定為200公里，通過最后計算出實際續(xù)航里程。

綜合續(xù)航：我們選取北京五環(huán)主路作為測試路段，將車輛在仰山公園充滿電后開上五環(huán)主路行駛，行駛里程定為100公里，然后通過掉電比例計算綜合續(xù)航里程。

低速續(xù)航：二環(huán)是一個交通流量較大的道路，雖然限速達到百公里80，但大多數(shù)時間都很難達到，所以行駛里程依舊定為100公里。

高速續(xù)航

最后計算出的0.96這個比值還是比較令人驚訝的，這也就說明，行車電腦計算出的續(xù)航里程幾乎和實際道路行駛里程保持1：1，所以儀表顯示的416公里按計算最后得出實際可以行駛433.3公里。

低速續(xù)航

在車輛充好電后將在北京市比較擁堵的二環(huán)主路行駛100公里，平均車速控制在30km/h左右，測試完畢后通過掉電比例計算出低速續(xù)航里程。

二環(huán)的道路走走停停，相比六環(huán)、五環(huán)擁堵不少，我們從北二環(huán)開始出發(fā)，總里程為100公里，高速與綜合表現(xiàn)的都相當不錯，看看在比較擁堵的路面又會怎樣。

最后理論實測續(xù)航達到682.9公里確實有些難以相信，這只是理論測試續(xù)航，還是通過儀表顯示數(shù)據(jù)進行計算，所以這樣的現(xiàn)象只能說車輛的前段耗電比較慢。

綜合續(xù)航

經(jīng)過最后計算，我們得到的比值為0.76，安比值繼續(xù)計算在綜合續(xù)航中表顯滿電可續(xù)航418公里，實際來說真正能跑550公里。

小結(jié)：通過計算可以發(fā)現(xiàn)車輛續(xù)航的整體表現(xiàn)相當可觀，當然計算出的數(shù)值并不是絕對的，只能算是一個好兆頭，三個路況的續(xù)航都可以看出，威馬EX5 Pro的電量還是比較耐用的，這并沒有結(jié)束，我們還要對車輛充電進行時間統(tǒng)計。