動(dòng)力方面，雪佛蘭科魯澤 RS搭載了通用全新一代的1.3T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，Redline版本則搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，車型代號(hào)分別為330T和320T。本次試駕的車型全部為330T的1.3T車型，配備6AT自動(dòng)變速箱。

這臺(tái)6AT變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋過程較為平順（偶爾會(huì)有頓挫），而且降擋的邏輯很清晰。它會(huì)時(shí)刻去揣度駕駛者的心思，只要稍微深踩油門變速箱就會(huì)迅速降擋，拉高轉(zhuǎn)速去加速。

這臺(tái)1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是可以的，首先說它抖不抖？確實(shí)相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說震動(dòng)稍微大了一些，但是只表現(xiàn)在起步的一剎那，怠速和勻速行駛時(shí)并不會(huì)感覺到差異。動(dòng)力輸出的表現(xiàn)不錯(cuò)，最大扭矩輸出區(qū)間為1800至4400轉(zhuǎn)，范圍較寬，中后段加速不會(huì)太疲軟。但是有個(gè)問題不能忽略，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較嘈雜，3000轉(zhuǎn)及以上時(shí)會(huì)比較擾人。

總結(jié)：雪佛蘭科魯澤的推出是不是多此一舉呢？我覺得不是，它的特點(diǎn)非常明確，外觀非常運(yùn)動(dòng)，說是雪佛蘭家族最運(yùn)動(dòng)的外觀也不為過。在汽車消費(fèi)者日益年輕的今天，這是一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)勢(shì)必會(huì)引來眾多關(guān)注，內(nèi)飾方面還是雪佛蘭的家族設(shè)計(jì)沒有太多驚喜，但是人機(jī)交互系統(tǒng)和一些便利性的配置表現(xiàn)也不錯(cuò)，尤其是乘坐空間絕對(duì)夠年輕人使用了。動(dòng)力方面呢雖然說不上多么澎湃，但是絕對(duì)夠用不拖后腿，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)是一種固有缺陷，在環(huán)保政策越來越嚴(yán)的現(xiàn)在，我們也要學(xué)會(huì)接受少氣缸小排量的車型，畢竟這就是趨勢(shì)。新車將于3月21日正式上市，如果定價(jià)合適前途是很光明的。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 王亞捷）