不知你身邊是否有理工IT圈的朋友，與他們相處過一段時間后會發(fā)現(xiàn)其中大部分人都有一個共性：會相對在某一領(lǐng)域特別地有恒心并且相當(dāng)嚴謹。來自日本汽車品牌斯巴魯更像是一名理工科男生，他們堅持著自己的理念不放棄，成為目前民用車市場中唯一還在堅持使用水平對置發(fā)動機品牌。如今在環(huán)保法規(guī)日益嚴苛的大背景下，全新森林人終于用上了油電混合系統(tǒng)，但唯一不變的仍是那臺水平對置2.0升發(fā)動機。

此前我的同事已經(jīng)對全新森林人進行全方位體驗，有關(guān)外觀、內(nèi)飾等靜態(tài)體驗和駕駛感受請點擊上方圖片閱讀。

在動力系統(tǒng)方面，全新森林人最大的改變在于與發(fā)動機匹配的電機系統(tǒng)，這也是斯巴魯森林人歷史上首次使用混動系統(tǒng)。這套電機最大功率僅有9.6千瓦，扭矩63牛米，電池容量4.8Ah。從參數(shù)上能夠看出它對于整臺車性能提升、尤其是加速性能提升并不明顯。那顯而易見，這套系統(tǒng)雖然廠家沒有公布具體的結(jié)構(gòu)形式，但根據(jù)駕駛過程中自動啟停介入工作后空調(diào)電子壓縮機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都處于可用狀態(tài)，我判斷是一套48V輕混系統(tǒng)，節(jié)約油耗是它最大的目的。

整車性能測試部分

斯巴魯最引以為傲的兩大技術(shù)一個是水平對置發(fā)動機、一個是左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)。這兩項技術(shù)在保證斯巴魯品牌產(chǎn)品車身擁有更低的重心情況下同時能夠獲得更佳出色的操控表現(xiàn)。所以即便是一臺SUV車型，你不能輕易的認為它毫無駕駛樂趣，經(jīng)過斯巴魯工程師精心調(diào)校日常駕駛表現(xiàn)更為優(yōu)異。

駕駛感受

這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的絕對動力參數(shù)在同級別中處于主流水平，不過由于加入一套電機車身重量要更重一些，所以開著這臺車就不要奢求凌厲地加速感了，平和溫柔地對待油門反而會發(fā)現(xiàn)它在操控方面的另外一些亮點。概括來說就是動力夠用，爆發(fā)不足。不過油門的調(diào)校比以往的日本車要更沉一些，起步時不會存在一竄一竄的現(xiàn)象。