不知你身邊是否有理工IT圈的朋友，與他們相處過(guò)一段時(shí)間后會(huì)發(fā)現(xiàn)其中大部分人都有一個(gè)共性：會(huì)相對(duì)在某一領(lǐng)域特別地有恒心并且相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)。來(lái)自日本汽車品牌斯巴魯更像是一名理工科男生，他們堅(jiān)持著自己的理念不放棄，成為目前民用車市場(chǎng)中唯一還在堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。如今在環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)苛的大背景下，全新森林人終于用上了油電混合系統(tǒng)，但唯一不變的仍是那臺(tái)水平對(duì)置2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

此前我的同事已經(jīng)對(duì)全新森林人進(jìn)行全方位體驗(yàn)，有關(guān)外觀、內(nèi)飾等靜態(tài)體驗(yàn)和駕駛感受請(qǐng)點(diǎn)擊上方圖片閱讀。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新森林人最大的改變?cè)谟谂c發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)系統(tǒng)，這也是斯巴魯森林人歷史上首次使用混動(dòng)系統(tǒng)。這套電機(jī)最大功率僅有9.6千瓦，扭矩63牛米，電池容量4.8Ah。從參數(shù)上能夠看出它對(duì)于整臺(tái)車性能提升、尤其是加速性能提升并不明顯。那顯而易見(jiàn)，這套系統(tǒng)雖然廠家沒(méi)有公布具體的結(jié)構(gòu)形式，但根據(jù)駕駛過(guò)程中自動(dòng)啟停介入工作后空調(diào)電子壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都處于可用狀態(tài)，我判斷是一套48V輕混系統(tǒng)，節(jié)約油耗是它最大的目的。

整車性能測(cè)試部分

斯巴魯最引以為傲的兩大技術(shù)一個(gè)是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)是左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這兩項(xiàng)技術(shù)在保證斯巴魯品牌產(chǎn)品車身?yè)碛懈偷闹匦那闆r下同時(shí)能夠獲得更佳出色的操控表現(xiàn)。所以即便是一臺(tái)SUV車型，你不能輕易的認(rèn)為它毫無(wú)駕駛樂(lè)趣，經(jīng)過(guò)斯巴魯工程師精心調(diào)校日常駕駛表現(xiàn)更為優(yōu)異。

駕駛感受

這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中處于主流水平，不過(guò)由于加入一套電機(jī)車身重量要更重一些，所以開著這臺(tái)車就不要奢求凌厲地加速感了，平和溫柔地對(duì)待油門反而會(huì)發(fā)現(xiàn)它在操控方面的另外一些亮點(diǎn)。概括來(lái)說(shuō)就是動(dòng)力夠用，爆發(fā)不足。不過(guò)油門的調(diào)校比以往的日本車要更沉一些，起步時(shí)不會(huì)存在一竄一竄的現(xiàn)象。