網(wǎng)通社訪談 全球矚目的2025美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日在美國(guó)拉斯維加斯盛大開(kāi)幕。作為全球規(guī)模最大、影響力最廣的科技展之一，CES一直是各大科技企業(yè)展示創(chuàng)新技術(shù)和前沿產(chǎn)品的重要平臺(tái)。

本屆展會(huì)上，smart精靈#5精彩亮相，并以其在智能駕駛、座艙體驗(yàn)和車輛性能方面的表現(xiàn)吸引了眾多關(guān)注。

作為全球首款應(yīng)用字節(jié)跳動(dòng)自研 “豆包 AI 大模型” 的量產(chǎn)車，smart精靈#5體現(xiàn)了smart 品牌在人工智能領(lǐng)域的積極探索與合理規(guī)劃，為汽車智能化發(fā)展帶來(lái)了新的思路與實(shí)踐成果，也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)對(duì)智能汽車技術(shù)應(yīng)用的廣泛討論。

smart品牌全球公司CMO張明霞

展會(huì)期間，smart品牌全球公司CMO張明霞和smart品牌全球公司CTO羊軍與包括網(wǎng)通社在內(nèi)的部分媒體進(jìn)行了深入溝通，并就smart的智能駕駛、智能座艙以及精靈#5首搭的豆包AI大模型的問(wèn)題展開(kāi)討論。

2024 年 10 月底，smart 品牌有史以來(lái)尺寸最大的車型smart精靈#5正式上市，其在智能駕駛及座艙體驗(yàn)等方面均代表了smart的頂尖水準(zhǔn)。

在智能駕駛方面，smart精靈#5是smart品牌智駕成果的代表作，該車搭載了2個(gè)NVIDIA Orin X智能駕駛芯片，提供高達(dá)508 TOPS的算力，確保了卓越的數(shù)據(jù)處理和AI計(jì)算能力。同時(shí)，車輛配備了200米最遠(yuǎn)探測(cè)距離的激光雷達(dá)和36個(gè)高精度感知硬件，進(jìn)一步增強(qiáng)了智駕的可靠性。

基于“真無(wú)圖+端到端”技術(shù)架構(gòu)，smart精靈#5實(shí)現(xiàn)了城市道路及全國(guó)高速高架的NSP智能領(lǐng)航輔助，并配備一鍵APA泊車、RPA遙控、LPA記憶泊車等全面輔助系統(tǒng)，高效解決真實(shí)、高頻的泊車難題。

在smart認(rèn)為，視覺(jué)方案靠著軟件算法，也能做到非常好的智能駕駛水平。得益于激光雷達(dá)的視距超過(guò)200米，其探測(cè)角度可以做得很大，因此在智能駕駛的安全方面多了一份保障。

smart品牌全球公司CTO羊軍

對(duì)于智能駕駛，羊軍表示，smart對(duì)智能駕駛的研發(fā)非常重視，目前其已在上海成立了一家主攻高階智能駕駛的smart機(jī)器人科技有限公司，擁有200多人的團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，smart也在和行業(yè)領(lǐng)先的合作伙伴協(xié)同，共同打造更優(yōu)的智能駕駛方案。

在smart看來(lái)，合作和自研兩條路一起走，才能不斷迭代擇優(yōu)，最終能夠得到更好的智駕研發(fā)結(jié)果。

對(duì)于用戶關(guān)系較多的升級(jí)迭代問(wèn)題，羊軍同樣給出了答案。她表示，smart將根據(jù)用戶反饋，在不同價(jià)位產(chǎn)品上推出相對(duì)應(yīng)的方案。軟件的迭代會(huì)通過(guò)OTA來(lái)實(shí)現(xiàn)，硬件的迭代會(huì)在后續(xù)改款車型上實(shí)現(xiàn)。

smart精靈#5搭載桌面級(jí)AMD V2000芯片

在智能汽車時(shí)代，用戶對(duì)于一輛車的需求，除了滿足基本出行需求之外，還越來(lái)越重視車輛智能座艙的功能性。

在智能座艙方面，smart精靈#5采用搭載了AMD V2000桌面級(jí)高算力芯片，配備兩塊5K大屏，其自定義桌面包括了4套桌面主題，能滿足用戶對(duì)于個(gè)性的需求。此外，車內(nèi)的6屏智慧聯(lián)動(dòng)，無(wú)論是操控、娛樂(lè)還是信息反饋，都絲滑順暢，極智便捷。

羊軍透露，整個(gè)軟件由smart的合資公司團(tuán)隊(duì)自研，團(tuán)隊(duì)成員包括smart#1和smart#3的座艙研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

此外，smart精靈#5還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的233英寸車規(guī)級(jí)全彩激光投影儀，其技術(shù)與影院同源，搭配森海塞爾典范音響系統(tǒng)，可為用戶的不同用車場(chǎng)景提供更多玩法。

AI是本屆CES的核心話題和主流方向，“AI上車“同樣是當(dāng)今智能汽車的一個(gè)重要標(biāo)志。

對(duì)此，張明霞表示，對(duì)于汽車產(chǎn)品而言，原來(lái)車是A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，后來(lái)被稱之為出行方式。在這個(gè)過(guò)程中，汽車最基本的是要保證的安全和便捷兩大方面。在使用AI之后，不管是智能駕駛還是其它軟件的應(yīng)用，在大數(shù)據(jù)的加持之下，車的安全性會(huì)更好。而從便利性而言，在智能座艙和其它集成應(yīng)用上，AI能讓出行工具變?yōu)橐苿?dòng)空間。

在談到smart的“AI上車發(fā)展史”時(shí)，羊軍回憶，其實(shí)在兩三年前，smart就曾被問(wèn)及是否會(huì)做AI，彼時(shí)，smart就給出了肯定的答案。

但是smart認(rèn)為，如果采用自研的方式做AI，投入巨大，所以smart需要找一些合作伙伴，共同完成“AI上車”。隨后，smart在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行多次調(diào)研并逐一深入了解AI大模型企業(yè)。

隨著豆包AI大模型在手機(jī)上的應(yīng)用越來(lái)越多，在車機(jī)端使用豆包AI對(duì)于用戶而言，上手難度和學(xué)習(xí)成本都不會(huì)那么高，更容易被用戶接受。因此，smart最終選擇了豆包AI大模型。

城區(qū)無(wú)圖NSP智能領(lǐng)航輔助

目前，有觀點(diǎn)認(rèn)為，在15萬(wàn)元到20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)容，也將使用高階智能駕駛，但羊軍則認(rèn)為，這其中是性能和成本的平衡。

他直言，這在很大程度上取決于各車企為自身產(chǎn)品確立的核心賣點(diǎn)。圍繞該核心賣點(diǎn)，車企會(huì)進(jìn)一步規(guī)劃有限預(yù)算的投放重點(diǎn)。倘若一款售價(jià)15萬(wàn)的車將有限預(yù)算傾注于智能駕駛領(lǐng)域，那么在其它方面的投入勢(shì)必相對(duì)減少。

對(duì)于智駕的技術(shù)路線以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，羊軍堅(jiān)定地認(rèn)為，AI大模型將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的方向。

在他看來(lái)，過(guò)去是直接靠人制定規(guī)則，現(xiàn)在有了AI大模型，車輛自主獲取的信息源可以通過(guò)AI大模型的算法輸入到動(dòng)作里，這將是接下來(lái)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

smart精靈#5登陸CES，不僅展示了smart在人工智能領(lǐng)域的前瞻性思考與布局，更是其加速出海的標(biāo)志。

1月9日，smart#1和smart#3在南美智利正式上市。目前，smart已遍布全球31個(gè)市場(chǎng)。2025年，smart的海外市場(chǎng)拓展還將有更多進(jìn)展，預(yù)計(jì)將會(huì)新增超過(guò)10個(gè)新的市場(chǎng)。