網(wǎng)通社快訊  10月24日，寧德時代在北京發(fā)布了全球首款純電續(xù)航400公里以上，且兼具4C超充的增混電池——驍遙超級增混電池。

（寧德時代發(fā)布驍遙超級增混電池）

最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車市場滲透率已超過53%，其中更值得關(guān)注的是增混車型占新能源整體市場滲透率也達(dá)到了43%。寧德時代市場部總經(jīng)理羅堅表示，增混車型已經(jīng)成為了一個獨(dú)立的類別。然而，隨著增混車型逐漸成為新能源車市場中的主力軍，增混車型純電駕駛負(fù)面體驗(yàn)問題也日益凸顯，比如續(xù)航短、補(bǔ)能慢、低溫衰減等。

為了打消上述增混車型的痛點(diǎn)，寧德時代正式發(fā)布了驍遙超級增混電池。寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥在發(fā)布會現(xiàn)場具體介紹了驍遙超級增混電池的技術(shù)創(chuàng)新。

（寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥，介紹驍遙超級增混電池技術(shù)）

（寧德時代驍遙電池）

驍遙電池采用了正極材料表面修飾技術(shù)，結(jié)合創(chuàng)新的高壓電解液配方形成“納米級防護(hù)層”，有效減少了活性層的副反應(yīng)。正極材料中還引入了高活性激發(fā)態(tài)粒子，大幅提升鋰離子在材料中的傳輸效率。寧德時代還構(gòu)建了SOC全場景高精模型，SOC控制精度提升了40%。材料創(chuàng)新結(jié)合BMS智能算法優(yōu)化，讓驍遙電池的純電使用率整體提升了10%以上，實(shí)現(xiàn)了超過400km的純電續(xù)航。

此外，寧德時代通過對電池充放電極化特性建模，打造了電池多級功率預(yù)測控制策略，讓增混車的功率性能也再次提升20%。

更需指出的是，寧德時代將4C超充技術(shù)也“復(fù)刻”到了驍遙電池上，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，補(bǔ)能超280km”。正極快離子導(dǎo)體包覆技術(shù)、負(fù)極二代快充石墨和新型納米包覆技術(shù)、多梯度分層極片設(shè)計和全新的超高導(dǎo)電解液配方，使增混車型也能享受極致充電體驗(yàn)。

（寧德時代驍遙超級增混電池搭載鈉離子電池技術(shù)）

寧德時代鈉離子電池技術(shù)此次也在驍遙超級增混電池上進(jìn)行了落地應(yīng)用，打破了新能源車型的低溫局限性，實(shí)現(xiàn)零下四十度極寒環(huán)境可放電，零下三十度可充電，零下二十度更是與常溫駕駛體驗(yàn)沒有差別。

為了進(jìn)一步提升驍遙電池的低溫性能，寧德時代圍繞鈉離子電池技術(shù)做了三個方面的技術(shù)創(chuàng)新。

依托寧德時代首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，驍遙電池包將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，實(shí)現(xiàn)電池低溫續(xù)航提升5%。其次，寧德時代將鈉離子電池作為AB電池系統(tǒng)的SOC監(jiān)測標(biāo)尺，來輔助標(biāo)定鋰離子電池的電量，使系統(tǒng)整體控制精度提升了30%，純電續(xù)航里程額外增加10km以上。針對鋰離子電池、鈉離子電池低溫性能上的差異，寧德時代還開發(fā)了全溫域電量精準(zhǔn)計算BMS技術(shù)，在全天候場景下對不同化學(xué)體系針對性分區(qū)管理，有效解決了高低溫惡劣環(huán)境下電量預(yù)測失真或動力性能降級等問題。

驍遙超級增混電池的高性能和超強(qiáng)實(shí)力，依托于高可靠和高安全性。從原材料篩選與分子設(shè)計開始，寧德時代構(gòu)建了一套包括多級防護(hù)結(jié)構(gòu)、極限制造工藝、全方位測試驗(yàn)證、以及大數(shù)據(jù)預(yù)警在內(nèi)的可靠性管理與評價體系。

目前，驍遙電池已經(jīng)成功落地多個車型品牌，包括理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒。預(yù)計到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內(nèi)的近30款增混車型，都將配備寧德時代驍遙超級增混電池。

11月2日即將上市的阿維塔12昆侖增程版上，將是搭載驍遙電池的首款車型。對于該款增程車型后續(xù)的純電續(xù)航表現(xiàn)我們也將保持關(guān)注。