5月19日，沃爾沃在自己的發(fā)源地瑞典哥德堡，舉辦了一場非典型的上市發(fā)布會，他們在離北京7000多公里外的家鄉(xiāng)，公布了全新SUV EX30的中國市場建議零售價，20.08萬元-25.58萬元，包含四款車型。

沃爾沃之所以會這樣做，是想通過此次北歐溯源之旅，向中國消費者展示純正的北歐文化，全方位展現(xiàn)出沃爾沃悠久的歷史底蘊與強大的工業(yè)實力。

在沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林看來，EX30希望傳遞的態(tài)度，是讓出行回歸本質(zhì)，為美好留出更多的空間，而這也是北歐文化真正的精髓所在。

瑞典情緣

瑞典我曾經(jīng)來過多次，第一次是1991年冬天，那個時候我在德國讀書，在學校結(jié)識了一幫瑞典留學生，于是就和幾個德國同學去瑞典找他們玩，記得當時去了哥德堡、斯德哥爾摩和烏普薩拉，因為有一個同學的父親在薩博汽車公司工作，我們還參觀了這家汽車公司。

再一次回來瑞典是因為沃爾沃汽車公司，時間應該在2005年前后，我記得試駕了S80轎車，參觀了工廠和風洞實驗室，還觀看了試車碰撞試驗。這兩次來瑞典，時間間隔超過了一個輪回，但這兩次游歷都給我留下了深刻印象。

第一次的游歷，讓我了解到了瑞典年輕人的熱情好客，我有機會走進瑞典同學的家里，去了他們學習的大學。通過對薩博公司的參觀，我學習到了許多關于瑞典工業(yè)方面的知識。另外，我記得還參觀了瑞典當時如日中天的愛立信公司，一個瑞典同學的哥哥當時在愛立信做工程師。

初識沃爾沃

隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，我對沃爾沃汽車公司的關注度也越來越高，交流也越來越密集，知道了沃爾沃的三點式安全帶，了解到沃爾沃還有一個專門為車內(nèi)空氣質(zhì)量組建的鼻子小組等等。

沃爾沃汽車公司為了宣傳與中國市場的淵源，還復原了曾經(jīng)在280多年前造訪過中國的哥德堡號帆船。一時間，安全的沃爾沃、清潔的沃爾沃，成為很多中國消費者購買它的理由。

再后來的故事，大家現(xiàn)在都耳熟能詳了，吉利集團董事長李書福先生宣布收購沃爾沃汽車，沃爾沃再次登上各大媒體頭條，西方媒體更是爭相報道。

結(jié)識袁小林

袁小林是外交官出身，曾派駐過菲律賓、英國等國家，后來離開外交界加入英國BP集團從事并購業(yè)務。因為參與沃爾沃并購結(jié)緣吉利，在吉利董事長的力邀下，他加入了沃爾沃，隨后成為沃爾沃亞太負責人。

本次受邀，疫情后再次來到哥德堡，我有了很多新的發(fā)現(xiàn)，比如連接哥德堡老城區(qū)和新區(qū)的歌德河大橋是新建的。沃爾沃在城區(qū)建了一個非常瑞典格調(diào)的圓形展示中心，這次的EX30上市活動就是在新落成的World of Volvo舉辦的。

袁小林在EX30上市活動上的致辭只有簡短的7分鐘，在隨后的溝通中，他向我們道出了其中的緣由：中國市場非常大、非常卷，北京車展滔天的流量，向大家展示了市場還非常燥。沃爾沃在中國市場市占率雖然不高，但是這個源自哥德堡的北歐豪華品牌，依然必須堅持自己近乎100年的成功造車理念：永遠為消費者提供最安全、最環(huán)保、可持續(xù)的車產(chǎn)品。

不管市場風云如何變幻，不管黑科技有何突破，沃爾沃永遠會為客戶提供“您值得擁有”的最佳解決方案，EX30就是沃爾沃在電動化時代給出年輕朋友們的最優(yōu)解。

上市發(fā)布會后，袁小林與網(wǎng)通社在內(nèi)的中國媒體進行了近距離溝通，非常開放地分享了他對于中國汽車市場當下極度內(nèi)卷的競爭環(huán)境的看法，并闡述了沃爾沃的初心和核心價值到底是什么。 

如何看待當下行業(yè)內(nèi)的內(nèi)卷？

袁小林：我覺得百年以來，汽車行業(yè)還是有非常多有價值的提煉、經(jīng)驗和積累，比如安全標準、車規(guī)概念。它不僅僅是一道門檻，它背后的邏輯是十分清晰的，是事出有因的。在技術(shù)日新月異的同時，“安全”的標準絕不應該被放松。

舉個例子，車規(guī)級的芯片，其要求適應的溫度范圍、可靠性等要求，遠遠高于消費級的芯片。包括駕駛艙內(nèi)的每一處細節(jié)，在遭遇危險時是否仍能保證對乘客的安全，而不是二次傷害，這些細節(jié)是百余年來汽車產(chǎn)業(yè)對安全持之以恒的追求，而且要經(jīng)過長時間的驗證和積累。

所以，我們尊重技術(shù)創(chuàng)新帶來的體驗革新，但我們依然希望，任何新的價值不應以安全為代價，這是沃爾沃在任何時代都會堅守的守則。

如何看待當前中國汽車市場中，對配置和價格的內(nèi)卷？

袁小林：并不看好當前市場中的一些現(xiàn)象，比如虧本的經(jīng)營對于企業(yè)而言是一件不可持續(xù)的事情，最后傷害的是社會和消費者，無法良性發(fā)展。

企業(yè)最終需要面對的是品牌、產(chǎn)品和體系這三件事情。企業(yè)會受到大環(huán)境的影響，水位高的時候自然順風順水，選擇也多；水位低了，甚至會有擱淺的風險。大環(huán)境無法選擇，但品牌、產(chǎn)品和體系會讓企業(yè)在面臨環(huán)境時的效率、效能有更大的選擇性和發(fā)展空間。

具體到市場銷售層面，企業(yè)看的不僅僅是市占率，還有盈利狀況，有盈利才能健康發(fā)展。

還有就是品牌定位，企業(yè)需要找到真正契合的客戶，而不是賣給錯的人?，F(xiàn)在很多流量的概念讓我們警醒，流量肯定有好的一面，但如果追求絕對的流量，一切為流量論，不僅無效甚至有害的，企業(yè)和品牌需要明確自己的客戶，有效的表達，保持清醒。

沃爾沃所代表的理念，始終能夠吸引屬于我們的目標受眾，而且相信隨著社會的進步，會吸引越來越多志同道合的人。

強調(diào)文化，強調(diào)品牌，因為這是一個企業(yè)之所以存在的理由，你不是別人，別人也沒法成為你。這代表了一種價值觀，也是企業(yè)的差異化價值。

強調(diào)體系，汽車是價值鏈很長的一個行業(yè)，只有完善的體系才能帶來成功。而且隨著數(shù)字化的發(fā)展、直售模式的發(fā)展，更加意味著一個高效的、閉環(huán)的整體，否則很難成功。

無論是對于文化建設，或是體系建設，企業(yè)都應該堅持幾個原則：實事求是、尊重規(guī)律、尊重人性。

從行業(yè)預期，或是從沃爾沃這樣的企業(yè)角度，這種轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)會持續(xù)多久？

袁小林：我認為可能一兩年，至少格局會清晰很多，這個清晰指的是行業(yè)中的玩家，肯定會有優(yōu)勝劣汰。

第二個會清晰的，到底是什么樣的技術(shù)選擇？商業(yè)模式？甚至是更大維度上，經(jīng)濟規(guī)律是否會發(fā)生變化和調(diào)整？但這些相對比較難判斷。

我只能從沃爾沃的角度說，我們的產(chǎn)品規(guī)劃、全球布局都已經(jīng)做好準備，有變化就相應調(diào)整。

（沃爾沃汽車大慶工廠）

舉例我們的產(chǎn)能，在大慶、臺州和成都。沃爾沃的產(chǎn)能規(guī)劃是全球性的，你可以在某一個工廠生產(chǎn)專一的車型，然后在不同區(qū)域之間交叉運輸，這樣可以很好的平衡規(guī)模效益，這也符合對質(zhì)量、成本和工業(yè)化的最優(yōu)化。

但現(xiàn)在可能發(fā)生了變化，比如出口美國遇到了挑戰(zhàn)，因為關稅成本等原因。沒有問題，那就對全球產(chǎn)能做調(diào)整，因為沃爾沃在歐洲還有2-3個工廠。美國也有1個，從原本的交叉運輸調(diào)整成本地化生產(chǎn)，這對沃爾沃這樣的全球化企業(yè)并不是問題。

那這種趨勢會嚴重影響到沃爾沃在中國的發(fā)展嗎？我覺得不會，中國市場從幾百萬臺車發(fā)展到如今2,000萬臺車的規(guī)模，沃爾沃目前的市占率不到1%，所以這是一個巨大的市場，我們依然有充分可以提升的空間。

我相信中國市場再怎么變化，沃爾沃所契合的這部分追求高品質(zhì)生活、有獨立見解的人會隨著生活水平的提高越來越多，被我們所吸引，并由我們將產(chǎn)品和服務帶給他，這會是一種穩(wěn)健的發(fā)展。

印象中我們沃爾沃有著比較清醒的認知，不盲從于流量。沃爾沃如何看待當前流量對行業(yè)的影響，是不是一種走偏？

袁小林：因人而異。比如現(xiàn)在流行的企業(yè)領導人做IP，對于很多企業(yè)而言沒什么不好，很多領導本身就有魅力。但不能為了別人做所以我要做，如果強行為做而做，對品牌和企業(yè)不一定是件好事。

在當下的媒體環(huán)境和搜索環(huán)境，每天都在發(fā)生新的事物，企業(yè)肯定不能掩耳盜鈴，必須非常警醒的觀察變化，非常及時地測試這些變化。通常80%的常態(tài)是基于行之有效的經(jīng)驗，有基于真實數(shù)據(jù)和判斷的模型，這依然是一種工業(yè)化的運營思路。市場營銷和媒體投放也是工業(yè)化的運營。

當然還會有20%的創(chuàng)新，需要去做概念的印證，然后測試，并逐步成為80%的中的一部分；而80%的常態(tài)中也要需要被替代的東西，這是一個滾動循環(huán)的過程。包括直播，也許領導人直播不合適，但是經(jīng)銷商直播或媒體直播就很合適，這都是可以去積極嘗試并固化進循環(huán)的方面。

現(xiàn)在，沃爾沃內(nèi)部，會將客戶和產(chǎn)品這兩條線用一個ID串起來，去做滾動的管理和提升。包括像傳統(tǒng)的銷售漏斗，這些數(shù)據(jù)都會被循環(huán)進我們的體系中。

不僅僅是廣告和獲客，如何管理和跟蹤，這些流程內(nèi)部都可以看得到，這不僅僅是一個數(shù)據(jù)的看板，每個數(shù)據(jù)背后到底意味著什么，從每一筆訂單、到影響訂單的每一家門店、每一次活動都會有具體的編碼，可以持續(xù)的跟蹤。不能被持續(xù)跟蹤的數(shù)據(jù)是無法在體系中滾動和閉環(huán)的。

真正閉環(huán)之后，你會發(fā)現(xiàn)，我們有100多萬的車主和產(chǎn)品，品牌還能夠提供什么？除了服務承諾，以及默認進店就是服務的內(nèi)容外，能不能在每一個環(huán)節(jié)都給予客戶機會去了解公司，去了解有什么樣的產(chǎn)品和服務動態(tài)，這些都是我們在不斷努力研究和推進的內(nèi)容。

沒有什么一招制敵，只有對細節(jié)的不斷探索，沃爾沃的數(shù)字化轉(zhuǎn)型給了我們在管理運營上更好服務客戶的可能性。

從汽車工業(yè)的歷史來看，車企就是為用戶提供個性出行方案的產(chǎn)業(yè)。汽車行業(yè)歷史上不斷發(fā)生著企業(yè)的變化，但總應該回歸本質(zhì)，您如何看待當前中國市場的競爭和內(nèi)卷？

袁小林：作為一家近百年的企業(yè)，沃爾沃必須清楚自己能提供的核心價值是什么。

目前市場上，很多企業(yè)無法清晰的回答這個問題，所以拼配置、拼價格成了常見的競爭方式，但大家都應該意識到這僅僅是市場基礎層面的競爭。

為什么汽車行業(yè)要注重品牌和產(chǎn)品，產(chǎn)品是企業(yè)存活的核心，而品牌是確保一致性的傳遞產(chǎn)品的特性。通過幾十年上百年的發(fā)展，就形成了消費者對品牌的認同，這種多元化的認同創(chuàng)造了豐富多彩的世界。

沃爾沃汽車相信，一個汽車品牌要經(jīng)歷時間的考驗，必須要堅持自己的價值定位，保持品牌的靈魂，而安全、個性化和可持續(xù)就是沃爾沃汽車的靈魂，并得到消費者的認可。一些有違商業(yè)規(guī)律的行為，也許是一些為了贏得生存權(quán)時的權(quán)宜之計，但只有形成可持續(xù)的體系競爭力，用真正的價值去贏得消費者的認可，才是每一個企業(yè)應有的戰(zhàn)略。

對消費者來說，他們對汽車產(chǎn)品的需求會經(jīng)歷“不知道要什么”、“什么都想要”再到“我知道我要什么”的不同階段，而能夠提供獨特價值的產(chǎn)品和品牌始終會贏得消費者的認可。對愛與生命的重視推動消費者選擇了沃爾沃汽車，而沃爾沃汽車要做的，就是堅持靈魂、堅持提供目標消費者想要的價值。

沃爾沃一直強調(diào)在智能電動車時代重新定義安全，如何具體的體現(xiàn)？

袁小林：沃爾沃汽車在電氣化轉(zhuǎn)型中依然堅持對“安全”的執(zhí)著，并在電氣化時代再塑安全標桿，實現(xiàn)從“安全”到“智能+安全”的品牌資產(chǎn)遷移。在電氣化時代，我們打造了世界樹智能安全體系，讓科技賦能安全，讓安全更加極致。

一個具體的表現(xiàn)，就是數(shù)據(jù)與信息安全，隱私的安全。這個問題其實大家關注的越來越多，很多公開的報道，讓人看了冷汗直流。

沃爾沃絕不允許類似的事情發(fā)生，沃爾沃對數(shù)據(jù)和隱私安全概括過幾點，包括不收集、不可逆、不存儲、防竊取。

例如車內(nèi)對著駕駛員臉部的注意力監(jiān)測功能，攝像頭僅僅識別面部特征，它不記錄面部信息，僅判斷駕駛員的狀態(tài)是否違規(guī)，但識別記錄會被轉(zhuǎn)化成編碼，這些編碼無法被解讀成人臉數(shù)據(jù)，這是不可逆。包括內(nèi)部語音交互的拾音功能，也僅僅執(zhí)行操作，操作完成后不存儲。