能耗測試，可能是新能源車躲不開的一個(gè)話題，每一款上市的新能源車都會(huì)被問到，它的續(xù)航里程到底怎么樣。今天，我們來到了廣西柳州，一同試駕五菱繽果PLUS，開啟一場單程150+公里的能耗測試，同時(shí)這還是一場比賽。

首先來介紹一下我們今天所要駕駛的路段。全程153km左右。分為城市路段以及高速公路路段。整個(gè)路程大部分均為高速公路路段，所以對新能源純電車型來說還是具有極大考驗(yàn)的。

我們今天所開的是配備了50.6度電池的510km續(xù)航版本車型。這款車型最大功率75kw，最大扭矩180Nm，最高行駛時(shí)速可以達(dá)到140km/h。官方宣稱他們的車每一度電都可以開10km左右，那今天我們就來看看這款車它的表現(xiàn)到底如何。

哦對了，根據(jù)比賽的規(guī)定，我們要在145分鐘之內(nèi)完成駕駛，如果超出時(shí)間限制，會(huì)作廢比賽成績，所以時(shí)速也不能太低。

出發(fā)之前，我們將小計(jì)里程清零，并記錄最初的續(xù)航里程為502km，之后，做好一切準(zhǔn)備開始今天的測試。

測試中，我們總結(jié)了幾個(gè)能延長續(xù)航里程的小技巧，并付諸行動(dòng)。

一、控制好油門

這一點(diǎn)其實(shí)非常重要，要知道，車輛續(xù)航的長短，很大一部分在于駕駛者的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格，控制好油門踏板，不要“任性”地深踩，這就避免了大量電力流失，我們一路都是緩踩油門，讓車輛的輸出功率能保持在較低的水平，對于參加節(jié)油賽的我們來說，慢不可怕，可怕的是功率數(shù)據(jù)爆表……

在駕駛過程中，我們也能感受到，繽果PLUS 的油門踏板調(diào)校十分線性而且靈敏，所以控制起來是很方面的，駕馭起來十分順手。

二、控制好車速

控制好油門踏板的力度后，就要控制車速了，整段路程，我們都將車輛盡量保持在比較穩(wěn)定的一個(gè)時(shí)速上，畢竟忽快忽慢的駕駛也會(huì)造成不必要的能量損失，所以在高速路段，我們將車輛的速度控制在80-90km/h。

有的朋友可能會(huì)說，是不是因?yàn)樗膭?dòng)力比較弱，所以開到80-90km/h的速度時(shí)候再加速就很困難了？實(shí)際上真的不是！繽果PLUS如果全力輸出的話，一路開到130km/h都是比較輕松的，再快就稍顯吃勁了，但是130km/h之下都很有力且順暢，動(dòng)力上無需過于擔(dān)心。

三、找一些大車吸尾流

這個(gè)方法是不是聽起來很瘋狂？實(shí)際上這是已經(jīng)證實(shí)過的有效方法，在大車的后面跟隨，利用大車制造出來的尾流降低風(fēng)阻，會(huì)對能耗有一定的幫助，并且大車的時(shí)速一般都不會(huì)太快，對于參加節(jié)能賽的我們來說也是非常合適的。

四、靈活利用動(dòng)能回收

動(dòng)能回收這項(xiàng)功能在高速路段是可以當(dāng)做剎車來使用的，只要不是急剎車，動(dòng)能回收的力度就可以應(yīng)付一般的減速，并且還能給車輛帶來一定的能量補(bǔ)充，事實(shí)證明，這個(gè)策略很正確，在下坡的時(shí)候動(dòng)能回收能帶來很可觀的能量補(bǔ)充。至于能有多有用……看看后面的成績你就知道了。

五、盡量不開空調(diào)和窗戶

這一點(diǎn)還是比較好理解的，開窗戶會(huì)增加車輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而使車輛的能量損耗變大，開空調(diào)也一樣會(huì)增加能量的損耗，這一點(diǎn)沒什么好說的~忍著就完了！就為了讓成績好一點(diǎn)！

使用了這五個(gè)小技巧之后，我們得到了怎樣的成績呢？讓我們來看一下。

我們行駛了153.9km，電量剩余70%，剩余的續(xù)航為352km，相當(dāng)于我們續(xù)航里程下降了150km，換算完以后，里程達(dá)成率為102.6%，超過了百分之百，也就是總里程越開越高了！

當(dāng)然，這樣的情況我們也知道是比較極端的情況，我們在下午又進(jìn)行了一次比較正常的續(xù)航里程測試，這個(gè)測試是我們自主進(jìn)行的，在高速上我們將車速提高到限速的上線，大多數(shù)時(shí)間都是維持在120km/h的時(shí)速上，所以最后換算下來的里程達(dá)成率為77%，這個(gè)成績對于純電車來說也是足夠好的了，畢竟一直保持在120km/h的時(shí)速是極為耗電的。

靜態(tài)簡介

最后，我們簡單的了解一下車輛的靜態(tài)部分，讓不了解這款車的朋友也能有個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。

外觀方面，五菱繽果PLUS采用馭風(fēng)能量美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整體造型較為靈動(dòng)，并提供風(fēng)暴灰、極光綠、量子黑3款車色可選。前臉部分，封閉式格柵搭配兩側(cè)熏黑LED前燈組營造出較強(qiáng)的辨識(shí)度，車頭兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)不僅為其增添了一絲運(yùn)動(dòng)屬性，也能進(jìn)一步提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

新車側(cè)面造型較為飽滿，亮黑色車頂結(jié)合車窗邊框及車門把手等細(xì)節(jié)處的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴時(shí)尚感較強(qiáng)。與此同時(shí)，五菱繽果PLUS還配備全新設(shè)計(jì)的鋁合金破風(fēng)輪圈。車尾部分，兩側(cè)LED尾燈組采用與前燈相呼應(yīng)的造型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，反翹尾翼與熏黑后包圍組件則增強(qiáng)了車尾的視覺層次感。

五菱繽果PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡約，并提供空境綠、暖沙白兩款內(nèi)飾配色可選，還在中控臺(tái)和門板等處采用親膚軟包設(shè)計(jì)，結(jié)合仿麂皮包覆座椅質(zhì)感十足。另外，新車還配備8.8英寸儀表+10.1英寸中控屏，并內(nèi)置Ling OS靈犀智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供自動(dòng)雨刮/自動(dòng)大燈、全新電子懷擋等配置。

動(dòng)力方面， 五菱繽果PLUS基于五菱原生純電平臺(tái)打造，搭載一臺(tái)最大功率75千瓦，最大扭矩180?！っ椎娜弦凰浔饩€電機(jī)，0-50km/h加速時(shí)間為3.7秒。續(xù)航部分，新車配備神煉電池系統(tǒng)，提供401km和510km兩種續(xù)航里程可選，并具備3種隨心充的充電模式，直流快充充電從30%-80%僅需30-35分鐘。