#  長安 獵手  （預(yù)計(jì)北京車展上市）

如果說對于普通車型來說，增程的驅(qū)動形式只是為了解決里程焦慮問題的話，那么放在皮卡車型上，就不僅僅是增加續(xù)航這么簡單了。

長安獵手采用“全新獵動”的設(shè)計(jì)理念，整體造型視覺沖擊力十足。大尺寸的黑色的格柵內(nèi)部以中央LOGO為中心，參數(shù)化模塊以分散式展開，設(shè)計(jì)靈感來源于猛獸捕獵的瞬間，配合標(biāo)識性的分體式LED頭燈，讓這臺長安獵手看上去并不太好惹，極具辨識度。

皮卡車型的側(cè)面基本都是大同小異，新車上下兩條立體式的腰線讓新車看上去非常健碩。車頂上方的行李架、前后黑色裝飾的輪眉、下方金屬樣式的迎賓踏板，都讓其增色不少。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5630mm*1930mm*1595mm，軸距為3430mm。

車尾部分，同大多數(shù)皮卡車型一樣，規(guī)規(guī)矩矩、板板正正。值得注意的是，長安獵手能夠選裝原廠的貨箱蓋，并且防水性極佳。此外，長安獵手的尾門還藏有細(xì)節(jié)，把尾門打開后，上半部分還能繼續(xù)放倒，形成一個(gè)非常實(shí)用的登車梯，非常人性化。

長安獵手的內(nèi)飾采用時(shí)下較為流行的簡約風(fēng)格，由全液晶儀表+大尺寸中控屏幕所組成的雙聯(lián)屏是營造車內(nèi)科技氛圍的主要手段，新車還在中控臺控制區(qū)域保留了部分實(shí)體按鍵，并配備手機(jī)無線充電、3.3kw全場景大功率貨箱放電面板等實(shí)用性配置。

小結(jié)：作為全球首款超級增程皮卡，長安獵手帶給我們的遠(yuǎn)不止提高續(xù)航里程那么簡單。動力輸出無論是城市工況還是山區(qū)的泥濘工況的標(biāo)簽都可圈可點(diǎn)，它既又皮卡的工具車屬性，又能兼顧日常家用代步，并且還有堪比小轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

#  零跑  C10  （預(yù)計(jì)北京車展正式上市）

零跑C10在今年1月已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)將于北京車展正式上市，新車提供純電和增程雙動力可選，增程車型預(yù)售價(jià)區(qū)間15.18萬-18.18萬元，純電車型預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.58萬-18.58萬元。

外觀方面，零跑C10依舊采用了最新的“科技自然美學(xué)”家族式設(shè)計(jì)語言，整體造型較為簡潔。前臉部分，新能源車型標(biāo)志性的封閉式格柵搭配兩側(cè)造型銳利的LED前燈組與貫穿式燈帶具有不錯(cuò)的辨識度。另外，該車還在前包圍處加入亮黑色飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，為其增添了一絲運(yùn)動氣息。

新車側(cè)面造型較為流暢，亮黑色車窗邊框及外后視鏡搭配隱藏式車門把手時(shí)尚感較強(qiáng)。此外，零跑C10還配備大尺寸多輻式輪圈，結(jié)合略微向外凸出的輪拱肌肉感十足。新車長寬高尺寸分別為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm。

車尾部分，造型纖細(xì)修長的貫穿式LED尾燈組點(diǎn)亮后辨識度較強(qiáng)，車頂擾流板組件與底部熏黑后包圍則增強(qiáng)了車尾的視覺層次感。

零跑C10內(nèi)部設(shè)計(jì)較為簡約，全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏幕和雙輻式多功能方向盤營造出較強(qiáng)的科技感。值得一提的是，新車內(nèi)置高通驍龍8295芯片，并且車機(jī)系統(tǒng)UI也經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，還將支持多款第三方娛樂APP應(yīng)用。另外，該車還在內(nèi)飾中大量運(yùn)用包含嬰兒可啃咬級環(huán)保有機(jī)硅座椅面料在內(nèi)的健康環(huán)保材料和新型工藝。

小結(jié)：相比C11所帶給人們的豪華感，零跑C10很明顯更加注重家用，零跑C10正式上市后，將與零跑C11形成合力，一同夯實(shí)15-20萬級別新能源汽車市場。