網(wǎng)通社試駕 起亞EV5在成都車展首次亮相時(shí)，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和前瞻的科技感，立刻吸引了眾人的目光。作為起亞首款在中國(guó)生產(chǎn)并銷往全球的戰(zhàn)略車型，EV5承載著起亞對(duì)于未來(lái)電動(dòng)出行的期望與野心。在去年10月12日的韓國(guó)起亞全球EV Day發(fā)布會(huì)上，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也得以揭曉，同樣令人眼前一亮。

富有未來(lái)科技美感的造型設(shè)計(jì)

起亞EV5的外觀設(shè)計(jì)，無(wú)疑是對(duì)未來(lái)電動(dòng)出行的獨(dú)特詮釋。這款車完美融合了自然美學(xué)與建筑科技，展現(xiàn)出電動(dòng)SUV的未來(lái)科技美感。

前臉部分，起亞EV5采用了全新數(shù)字虎嘯式設(shè)計(jì)，既保留了起亞標(biāo)志性的虎嘯元素，又賦予其現(xiàn)代化的獨(dú)特魅力。Star-Map星痕LED前大燈組科技感十足，仿佛夜空中的星辰，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。垂直排列的立方投影LED前照燈則呈現(xiàn)出超前的未來(lái)感，仿佛預(yù)示著EV5的強(qiáng)大性能與前瞻技術(shù)。而當(dāng)車主靠近車輛時(shí)，動(dòng)態(tài)照明迎賓燈仿佛是自然界中的光影魔法，自動(dòng)亮起，給人以溫暖的歡迎之感。

車身側(cè)面，起亞EV5的硬朗身姿飽滿立體，力量感十足。它以對(duì)立的元素呈現(xiàn)出大膽而時(shí)尚的輪廓，輪拱邊緣與情感形面相融合，塑造出堅(jiān)固耐用的車身姿態(tài)。這種設(shè)計(jì)不僅彰顯出EV5的實(shí)用空間感，更帶來(lái)了愉悅的情感體驗(yàn)。而全新18英寸幾何風(fēng)刃低風(fēng)阻輪轂，更是將簡(jiǎn)約與科技感完美結(jié)合，兼具美觀與實(shí)用性。

EV5長(zhǎng)/寬/高分別為4,615mm/1,875mm/1,715mm，軸距為2,750mm，提供了寬敞舒適的大空間，而且充分融合了革新性與實(shí)用性。

車尾部分，起亞EV5的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉相呼應(yīng)，共同突顯出干練、寬闊的視覺(jué)形象。尾燈與車身輪廓相得益彰，營(yíng)造出飽滿立體的車身姿態(tài)。符合空氣動(dòng)力學(xué)的車頂擾流板則彰顯出運(yùn)動(dòng)風(fēng)姿，仿佛在告訴人們EV5的動(dòng)力與性能。創(chuàng)新的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)則展現(xiàn)出硬朗且堅(jiān)固的安全感，讓人倍感信賴。

起亞EV5的外觀設(shè)計(jì)不僅高度還原了概念車的造型，更是對(duì)“對(duì)立統(tǒng)一”設(shè)計(jì)理念的全新演繹。它完美融合了自然美學(xué)、建筑科技與未來(lái)科技美感，呈現(xiàn)出令人驚嘆的視覺(jué)效果。無(wú)論是前臉的現(xiàn)代虎嘯式設(shè)計(jì)、車側(cè)的力量感線條，還是車尾的整體呼應(yīng)，都展現(xiàn)出起亞EV5獨(dú)特的魅力與前瞻的科技感。

E-GMP作為一款技術(shù)密集型全新平臺(tái)，具備全球最高水準(zhǔn)。特別是搭載了全新PE系統(tǒng)，涵蓋了為新一代電動(dòng)汽車全新研發(fā)的電機(jī)、減速器、控制電機(jī)的逆變器以及電池等，支持高性能雙驅(qū)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)多功能快充及雙向充電，為用戶提供全新的電動(dòng)汽車使用體驗(yàn)。

輪轂造型與側(cè)面設(shè)計(jì)風(fēng)格挺搭的，四瓣亮面的設(shè)計(jì)很有特色，靜止的時(shí)候辨識(shí)度非常高。

15萬(wàn)級(jí)最健康的母嬰級(jí)智能座艙

進(jìn)入起亞EV5的車廂，首先映入眼簾的是那27英寸一體式三聯(lián)屏，它將科技與實(shí)用性完美結(jié)合。12.3英寸的炫彩液晶儀表盤和多媒體觸控屏，以及5英寸的空調(diào)觸控屏，不僅顯示清晰，操作也十分流暢。

考慮到中國(guó)用戶的習(xí)慣和需求，起亞與百度和騰訊兩大巨頭合作，為EV5搭載了最新一代的ccNC智能互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)不僅界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，還具備高度的自定義性。用戶可以長(zhǎng)按卡片自由拖動(dòng)，輕松定制自己的主頁(yè)面。

EV5采用了百度地圖，結(jié)合百度語(yǔ)音功能，無(wú)論是語(yǔ)音導(dǎo)航還是語(yǔ)音交互都變得更為便捷。而且它還支持百度CarLife和蘋(píng)果無(wú)線CarPlay，無(wú)論是無(wú)線還是有線連接，都能輕松滿足用戶的需求。

起亞EV5的車廂空間設(shè)計(jì)充分考慮了駕乘者的需求，從座椅調(diào)節(jié)、加熱功能、隔音玻璃到動(dòng)態(tài)氛圍燈和全景天窗，每一處細(xì)節(jié)都展現(xiàn)出其人性化與實(shí)用性。

EV5的前排座椅設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟，主駕座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕座椅則支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)論何種坐姿都能輕松滿足。這種細(xì)致入微的考慮，使得駕駛者和乘客都能享受到個(gè)性化的舒適體驗(yàn)。

車廂內(nèi)還配備了前排座椅加熱功能，這在寒冷的季節(jié)里無(wú)疑是一大福音，讓乘客在冷天里也能感受到溫暖。前排雙層隔音玻璃有效隔絕外部噪音，讓車內(nèi)環(huán)境更加寧?kù)o。

兼顧舒適與動(dòng)力的獨(dú)特體驗(yàn)

EV5的動(dòng)力輸出并不激進(jìn)，但起步時(shí)的大扭矩和直出的動(dòng)力，依然能讓你在紅綠燈處輕松超越旁邊的燃油車。而單踏板模式則通過(guò)方向盤撥片調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，提供了四級(jí)選擇，無(wú)論是城區(qū)道路還是長(zhǎng)途駕駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。

EV5的剎車腳感柔和，與日系車的制動(dòng)邏輯相似，易于掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和距離，讓駕駛更加平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向手感輕巧，挪車或掉頭都毫無(wú)壓力，而靈活的轉(zhuǎn)向和變道表現(xiàn)則讓駕駛更加輕松。

懸掛偏軟且經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)細(xì)碎振動(dòng)較多，但考慮到其價(jià)格定位，這樣的表現(xiàn)也在同級(jí)正常水平之內(nèi)。

總體來(lái)說(shuō)，EV5作為一臺(tái)家用電動(dòng)SUV，提供了舒適、易駕的動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)，完全符合家用車的需求。

總的來(lái)說(shuō)，起亞EV5憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、寬敞的車廂空間、智能的互聯(lián)系統(tǒng)以及舒適的駕駛體驗(yàn)，在電動(dòng)SUV市場(chǎng)中脫穎而出。它不僅滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)出行的期待，更展現(xiàn)出了起亞對(duì)于未來(lái)駕駛理念的獨(dú)到見(jiàn)解。作為一款家用電動(dòng)SUV，EV5無(wú)疑是一個(gè)非常值得考慮的選擇。在未來(lái)，EV5有望引領(lǐng)起亞在電動(dòng)化道路上的新篇章，我們期待其在市場(chǎng)中的表現(xiàn)。