網(wǎng)通社快訊  截至12月21日，長(zhǎng)安汽車17輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛已通過34天道路測(cè)試。未來長(zhǎng)安汽車將持續(xù)密切的關(guān)注中國(guó)法規(guī)的要求，在政策法規(guī)支持的前提下將在合適時(shí)間將L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能推向市場(chǎng)。

從長(zhǎng)安汽車官方獲悉，于11月17日長(zhǎng)安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的企業(yè)。量產(chǎn)速度上，長(zhǎng)安汽車首席軟件架構(gòu)師、長(zhǎng)安科技首席技術(shù)官CTO韓三楚表示“在智能駕駛方面，目標(biāo)就是明年量產(chǎn)車達(dá)到國(guó)內(nèi)一流陣營(yíng)?！?/span>

據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車在重慶市政府等部門支持、監(jiān)督和指導(dǎo)下，在重慶市特定區(qū)域——內(nèi)環(huán)快速路開展L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。該路段全長(zhǎng)74.1km，極具山地特征，覆蓋施工、長(zhǎng)坡、連續(xù)彎道、橋梁、隧道、匝道匯入等復(fù)雜場(chǎng)景，車流量大，單向斷面流量最高達(dá)9.4萬輛/日、高峰流量最高達(dá)7300輛/小時(shí)，全路段早晚高峰常態(tài)交通擁堵路段，長(zhǎng)安汽車交通擁堵自動(dòng)駕駛功能在該路段經(jīng)歷了嚴(yán)苛考驗(yàn)。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，長(zhǎng)安汽車早有布局，且處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

早在2009年，長(zhǎng)安汽車就開始布局智能駕駛，到目前已經(jīng)走過14個(gè)年頭，有七代以上的智能駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。建立了完備的基于系統(tǒng)工程的智能駕駛正向開發(fā)體系，獲得國(guó)內(nèi)首張帶EE級(jí)別系統(tǒng)工程的ASPICE CL2級(jí)證書。

不僅在2013年就開展自動(dòng)駕駛驗(yàn)證能力建設(shè)，累積支撐200萬臺(tái)搭載智能駕駛功能的車輛交付，行駛里程逾200億公里，至今智駕相關(guān)傷亡事故為0；并在2016年，長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛車輛能夠?qū)崿F(xiàn)高速上的主動(dòng)更換車道，成為中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離無人駕駛測(cè)試的汽車企業(yè)。

時(shí)間來到2023年，長(zhǎng)安汽車構(gòu)建了高質(zhì)量、高安全、高可靠性的軟件開發(fā)、驗(yàn)證體系，獲得國(guó)內(nèi)首份有限條件自動(dòng)駕駛ISO 26262 ASIL-D功能安全證書，并構(gòu)建一體化安全保障體系，連續(xù)三年通過國(guó)家最高水平實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。可以說，自第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)以來，長(zhǎng)安汽車以“北斗天樞”計(jì)劃為指引，堅(jiān)定向智能低碳出行科技公司加速轉(zhuǎn)型。

臨近年底，國(guó)內(nèi)城市NOA開城大戰(zhàn)愈演愈烈，L3測(cè)試政策靴子也正式落地。11月中旬，中國(guó)四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，正式對(duì)L3/L4自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則。這意味著，我國(guó)的高階自動(dòng)駕駛上路有了明確的政策支撐和責(zé)任界定。

在這場(chǎng)如火如荼的智駕競(jìng)賽中，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)全副武裝率先抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)。