12月16日，2024第十一屆中國汽車產業(yè)年度貢獻獎——軒轅獎頒獎典禮在武漢經濟技術開發(fā)區(qū)的中國車谷國際體育文化交流中心舉行。

軒轅獎于2013年由汽車商業(yè)評論和奧地利EFS聯(lián)合發(fā)起，秉持獨立于商業(yè)、獨立于權力、獨立于關系的“三獨”評獎準則，由全球專家評選中國年度汽車，找尋中國汽車產業(yè)貢獻樣本，從而推動新汽車向前進。

75款車型申報，初評后40款入圍車型齊聚武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場，經過動靜態(tài)、座艙生態(tài)和智能交互、智能駕駛體驗和場景體驗四重嚴苛測試和考驗后，共有25款車型進入終評。

12月15日，軒轅獎評審團成員對25款車型進行終評，整個評選過程討論十分激烈。

軒轅獎執(zhí)委會主任、車商業(yè)評論總編輯、軒轅之學校長賈可博士表示：“獲獎的所有車型，評委可以棄權，不可以有反對票。只要有一個評委投反對票，我們就繼續(xù)討論，直到討論出一個大家都同意的榜單。我們的評審過程，同時也是一個討論過程，在這個討論過程中，我們對行業(yè)的認識，又能夠更深一步?！?/p>

最終，2024軒轅獎獲獎名單隆重出爐。

軒轅獎年度TOP10車型：理想L7、蔚來ES6、捷途旅行者、小鵬G6、MG Cyberster、猛士917、領克08 EM-P、深藍S7i、嵐圖追光PHEV、上汽通用五菱繽果；

軒轅獎特別獎：優(yōu)秀迭代獎——新嵐圖夢想家，品牌提升獎——哪吒S，新秀獎——極越01，場景創(chuàng)新獎——極狐汽車考拉；

軒轅獎年度提名車型：智己LS7、高合HiPhi Y、極氪X、廣汽傳祺新能源E9、魏牌高山 DHT-PHEV、昊鉑GT、哈弗猛龍、上汽通用五菱寶駿云朵、吉利銀河L7、問界新M7、飛凡F7。

出乎意料的是，2024軒轅獎年度汽車大獎空缺。這是軒轅獎十一年以來年度大獎首度出現(xiàn)空缺。為何會出現(xiàn)這樣的結果？答案將在后面揭曉。

今年軒轅獎頒獎典禮特別增加了一個新的環(huán)節(jié)，就是將軒轅獎在年度測評中發(fā)現(xiàn)的產品亮點、產品動態(tài)拿出來跟行業(yè)進行分享。

軒轅獎評委、同濟大學汽車學院、設計創(chuàng)意學院馬鈞教授帶來《智能座艙發(fā)展趨勢與產品開發(fā)新方法》的分享。他認為，明年，大模型將是兵家必爭之地，車企必須要干。圍繞大模型用戶體驗的評估、人機交互風險的評估以及安全性的評估，他們正在做大模型的評測體系。

軒轅獎評委、禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱發(fā)表軒轅獎智駕測試報告。本次智駕測評分成基礎行車、高階行車、基礎泊車和高階泊車4個大品類。行車方面，新勢力品牌、自主新品牌和傳統(tǒng)自主品牌得分呈等差關系；泊車方面，新勢力品牌和自主新品牌并沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢，相反很多傳統(tǒng)自主品牌取得了好成績。

軒轅獎評委、SoCar產品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人、CEO張曉亮帶來軒轅獎年度測評場景體驗的趨勢分享。他表示，“從今年的評審中看到很多以前沒有見過的東西，這些東西意味著我們在朝另外一個方向進行新一輪創(chuàng)新。這些創(chuàng)新是否一定有邏輯，一定能夠經得起市場的長期檢驗，這個需要一段時間去梳理，可能會給我們下一階段的核心場景和殺手級場景帶來更多的輸入?！?/p>

軒轅獎測試伙伴代表、博泰產品總監(jiān)杜芳帶來軒轅獎年度測試智能座艙領域的分享。今年的整體趨勢是面向更硬核、更細膩、更互聯(lián)的場景體驗，場景能力增強和有更多的科技和智能加持。對未來趨勢她也提出了一些預判：大模型在汽車領域的應用會成為明年的新趨勢，多模態(tài)座艙自然交互是否會超越類手機交互成為更好的交互方式，座艙、智駕和整車能力的全域融合將帶來非常大的挑戰(zhàn)。

2024第十一屆軒轅獎年度測評智駕榜單同步發(fā)布，同時，智駕、智能座艙和場景體驗的優(yōu)秀案例也被一一揭曉。

現(xiàn)場還有一個很有意思的環(huán)節(jié)，EFS AI專家Minh  Cao根據(jù)2024軒轅獎年度TOP10車型的設計特點，用AIGC生成了一組概念車的設計圖。對此，軒轅獎評委、中央美術學院教授王選政提出問題：“如果我們所有的設計都跟預期當中完全一樣，那么用戶在整個體系中扮演的角色是什么呢？我們的情感和個性又應該放在什么地方呢？”

最后，他評價道：“AI在今天無論如何，我們始終堅定認為它是一個工具，而不是一個完整的解決方案。當然，決定它是工具還是方案的背后，一定是我們有趣的思想和靈魂?！?/p>

軒轅獎歷史上唯一一次年度車型空缺，是軒轅獎執(zhí)委會和評審團成員一致作出的決定。

軒轅獎評審團主席、奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢公司總裁、CEO雷霆生（Truls Thorstensen）表示：“今年我們測試的這些車型，如果放在往年來講，每一輛車型都具備拿到最終大獎的能力?！?/p>

但同時，他指出：今年的汽車產品出現(xiàn)了同質化趨勢；相比去年的產品，今年的汽車產品沒有那么敢于嘗試新事物；相比前幾年，今年沒有看到一些非常優(yōu)秀的產品性能。

空缺并不意味著產品和汽車產業(yè)的退步，而是它在孕育著更大的能量、更多潛在的創(chuàng)新和未來會更好的產品。

在沒有第十一屆軒轅獎年度車型的基礎上，我們提出了“軒轅十問”：

賈可表示，“軒轅十問”給中國汽車產業(yè)提出了一個大大的“問號”，這個問號是在高峰上的問號。

“在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個新賽道上，我們在世界上是排頭兵，我們某種意義上還是追尋了特斯拉，跟得非常緊抓住了機會，在應用上進行了很多創(chuàng)新。今天我們很多車已經遠遠地超越了以往的標準。我們從山底爬到了山腰上，能不能再攀高峰？可能需要我們回答‘軒轅十問’。這也是第十一屆軒轅獎年度汽車空缺留給我們的一個啟示。”

本質上，“軒轅十問”也正是當前中國汽車行業(yè)在激烈競爭和高度內卷下亟需的冷靜思考。

今年是第十一屆軒轅獎，是一個新十年的開始。賈可表示：“希望新的十年當中，軒轅獎伴隨中國汽車行業(yè)不僅要換道超車，而且要更好地推動全世界的汽車產業(yè)在新汽車賽道上更好地發(fā)展?！?/p>

軒轅獎的新十年，也需要合作伙伴的繼續(xù)支持。

軒轅獎與武漢經開區(qū)結緣已經3年，也見證了武漢經開區(qū)的三年不平凡的發(fā)展。武漢經開區(qū)工委委員、管委會副主任劉茂華在致辭中誠邀各位企業(yè)家與中國車谷共建汽車產業(yè)新高地?！拔覀儗⑻峁┳顑?yōu)的政策，最好的服務，最佳的環(huán)境，支持企業(yè)在中國車谷發(fā)展壯大，共創(chuàng)輝煌?！?/p>

軒轅獎與達安中心自2015年開始合作，本屆軒轅獎評測活動所在地正是達安中心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試廠，為軒轅獎的評審提供了堅實的基礎。達安中心總經理王靳在致辭中表示：“達安與軒轅獎共同見證了中國汽車新能源智能化發(fā)展的十年，也希望共同開啟智能化網(wǎng)聯(lián)化向第三空間發(fā)展的新十年?！?/p>

軒轅獎設有獨立觀察員是軒轅獎區(qū)別于其他獎項的獨有特色，從第六屆軒轅獎起，軒轅獎就為了進一步增加評選的透明度，確保獎項公平、公正，引入了獨立觀察員機制。在頒獎現(xiàn)場，安永華明會計師事務所（特殊普通合伙）經理李婧雯宣讀公證詞，并現(xiàn)場打開了存放獎項名單的密碼箱。

以下是2024第十一屆軒轅獎獲獎名單：

一、年度提名車型

智己LS7

獲獎理由：以優(yōu)雅的內外飾設計和豪華材質的感知質量，打造了一款有里有面的高端新能源SUV。

高合HiPhi Y

獲獎理由：既集合了家族產品的優(yōu)秀基因，并展現(xiàn)了良好的操控性，使品牌在新的價格區(qū)間為消費者提供了獨特的產品體驗。

極氪X

獲獎理由：沿襲品牌的造車品質和駕駛樂趣，并以精致的車內空間營造打造了一款精品小型SUV。

廣汽傳祺新能源E9

獲獎理由：不僅實現(xiàn)了企業(yè)品牌向新能源的全面轉型，更以自主創(chuàng)新的技術推動了PHEV技術在MPV市場的發(fā)展。

魏牌高山 DHT-PHEV

獲獎理由：以它獨創(chuàng)的純平地板設計為消費者提供了一款駕駛舒適、大空間體驗的高端新能源MPV。

昊鉑GT

獲獎理由：以剪刀門的跑車造型，為年輕精英消費者提供了一款炫酷、好玩的電動車型。

哈弗猛龍

獲獎理由：針對市場消費者對個性化產品的強烈需求變化，以扎實的技術打造了一款“方殼子”輕越野產品。

上汽通用五菱寶駿云朵

獲獎理由：造型獨特，強調空間與舒適，更在15萬元以內實現(xiàn)了高階智能駕駛輔助的搭載。

吉利銀河L7

獲獎理由：作為吉利轉型新能源的之作，不僅具有鮮明的家族化產品特征，更極具品價比。

問界新M7

獲獎理由：深度綁定華為能力和口碑，通過年型改款在市場上獲得了銷量的大幅提升。

飛凡F7

獲獎理由：無論在設計、品質、操控，還是舒適性上都為消費者提供了精致的價值之選。

二、特別獎

優(yōu)秀迭代獎——新嵐圖夢想家

獲獎理由：這款年型產品無論是在底盤調教、內飾感知質量，還是在座艙體驗方面，堅持持續(xù)改善，迭代向上，不僅產品體驗相比上一年度車型有較大提升，令人耳目一新，更以新產品力帶動了品牌銷量的上漲。

品牌提升獎——哪吒S

獲獎理由：不僅以科技平權的產品理念為更多年輕人實現(xiàn)跑車夢提供了價值之選，更成功幫助品牌打破了消費者的固有認知，以全新的產品，塑造了全新的企業(yè)品牌形象。

新秀獎——極越01

獲獎理由：這款全新品牌的全新產品，在智能座艙、智能駕駛、動態(tài)性能等方面出道即展露鋒芒，同時，它在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、未來產品形態(tài)上仍擁有更多拓展和想象空間，值得更多期待。

場景創(chuàng)新獎——極狐汽車考拉

獲獎理由：真正踐行了場景定義汽車的理念，在母嬰、親子、女性等多個細分場景深度思考，對用戶體驗和功能訴求細致挖掘，給市場的多樣化和定制化提供了良好的參考樣本。

三、Top10車型

理想L7

獲獎理由：深度繼承了品牌家族化產品的特征、用戶場景定義的理念，以獨特的產品開發(fā)理念，成功滿足了全新市場、全新消費人群的需求，并獲得了市場銷量的成功。

蔚來ES6

獲獎理由：技術扎實、克制收斂，但又有節(jié)奏地持續(xù)提升和改善，在激烈的市場競爭中始終保持自己的品牌格調、豪華風格和精準的人群定位，展現(xiàn)出了產品和品牌的獨特性。

捷途旅行者

獲獎理由：作為該品牌闖入新品類的嘗試者，它不僅產品定義和設計完成度高，更打造了支持外接拓展硬件，車內健康檢測等面向輕越野、旅行+等細分場景的獨特體驗。

小鵬G6

獲獎理由：以智能駕駛作為核心切入點，在確保用戶體驗和感知價值的基礎上，成功做減法為消費者和市場提供了一款質價比更優(yōu)的智電新能源汽車，并取得了良好的市場銷量。

MG Cyberster

獲獎理由：這款產品致敬經典，又在新的智電新能源時代以獨特的產品定義、產品設計、氛圍營造，面向國內、國際兩個市場，展現(xiàn)了中國車企能夠造好跑車的信心和能力。

猛士917

獲獎理由：將越野、智能、新能源、定制化改裝等元素深度結合，重新定義了新豪華越野品類新物種，并在日常駕駛和硬派越野兩個不同場景均展現(xiàn)了以扎實的技術實力和產品性能。

領克08 EM-P

獲獎理由：在承襲原有產品風格的基礎上，以全新的動力形式和獨創(chuàng)性的車機互聯(lián)生態(tài)打造，不僅實現(xiàn)了品牌向智電新能源的時代轉型，更以優(yōu)秀的產品體驗獲得了消費者的認可。

深藍S7i

獲獎理由：以年輕化的內外飾造型設計，良好的感知質量，比肩造車新勢力的人機交互和第三空間設計，再次打造了一款高端新能源汽車平替的高品價比車型。

嵐圖追光PHEV

獲獎理由：定位新能源時代行政座駕，并以良好的設計、材質感知質量、空間和乘坐舒適性，充分滿足細分市場需求和獨特場景定義，在自主新能源行政轎車領域做出了積極的嘗試。

上汽通用五菱繽果

獲獎理由：以極具性價比的價格，較好的產品造型、內外飾感知質量，不僅為消費者提供了一款時尚、使用便捷的電動化代步車，也帶動了企業(yè)在小型電動車細分市場中的品牌形象提升。