網(wǎng)通社資訊 日前，“想象之翼”——梅賽德斯-奔馳科技藝術(shù)展，在北京798創(chuàng)意廣場(chǎng)盛大揭幕。展覽以梅賽德斯-奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車和Vision One-Eleven概念車兩款I(lǐng)CON車型為靈感，以“想象之翼”為主題。此外，國(guó)際著名當(dāng)代藝術(shù)大師蔡國(guó)強(qiáng)先生與梅賽德斯-奔馳再度攜手合作，并帶來(lái)首次藝術(shù)煙花無(wú)人機(jī)表演《海市蜃樓》紀(jì)錄影像全球首發(fā)，通過(guò)科技與藝術(shù)折射當(dāng)下，呈現(xiàn)全新感知體驗(yàn)。

在藝術(shù)展上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“自1886年至今，梅賽德斯-奔馳以重塑未來(lái)的偉大創(chuàng)思，定義不同時(shí)代的出行風(fēng)潮，以科技為坐標(biāo)，持續(xù)拓展豪華美學(xué)與藝術(shù)的象限。也正是對(duì)科技與藝術(shù)的追求及共識(shí)，促成了我們與蔡國(guó)強(qiáng)先生的再次合作。Vision One-Eleven概念車以C 111實(shí)驗(yàn)車為靈感源泉，以引領(lǐng)行業(yè)的電驅(qū)技術(shù)和YASA軸向磁通電機(jī)，定義電動(dòng)時(shí)代的非凡動(dòng)力。無(wú)數(shù)經(jīng)典之作，共同構(gòu)成了品牌科技造藝的創(chuàng)新內(nèi)核，讓我們成為今日的奔馳，更在奔馳中超越奔馳。”

除此之外，奔馳還展出了Vision One-Eleven概念車，該車以古銅色調(diào)的深橙色涂裝致敬C 111實(shí)驗(yàn)車經(jīng)典配色，低矮的弓形跑車風(fēng)格車身?yè)碛袕念^至尾的流暢線條，一如C 111實(shí)驗(yàn)車的楔形車身，為追求極致的空氣動(dòng)力學(xué)而生。

車前后像素風(fēng)格的顯示屏，不僅延續(xù)了C 111實(shí)驗(yàn)車扁平的圓角矩形設(shè)計(jì)，更以數(shù)字科技時(shí)尚復(fù)刻了其圓形霧燈及尾燈。源自300 SL與C 111實(shí)驗(yàn)車的鷗翼門，將梅賽德斯-奔馳的傳奇之美代代相傳。

值得一提的是，C 111實(shí)驗(yàn)車是世界上第一輛完全在計(jì)算機(jī)上設(shè)計(jì)的汽車，創(chuàng)造性的技術(shù)使其開發(fā)周期縮短約4個(gè)月?！皠?chuàng)想之翼”以藝術(shù)場(chǎng)景呈現(xiàn)科技賦予美學(xué)設(shè)計(jì)，無(wú)數(shù)設(shè)計(jì)稿從一臺(tái)70年代的電腦中飛揚(yáng)而出，預(yù)示著汽車工業(yè)數(shù)字化設(shè)計(jì)風(fēng)潮的來(lái)臨。

作為一款面向未來(lái)的高性能跑車，Vision One-Eleven概念車用YASA軸向磁通電機(jī)和高性能電池的卓越性能與輕巧體積為內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)的靈活性，其將“數(shù)字雅座”概念融入座艙之中。值得一提的是，其搭載的YASA創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。其僅有當(dāng)下徑向磁通電機(jī)三分之一的體積和重量，卻能以3倍的功率密度和2倍的扭矩密度，將高性能電動(dòng)車的性能表現(xiàn)帶向全新高度。

不僅如此，國(guó)際著名當(dāng)代藝術(shù)大師蔡國(guó)強(qiáng)先生與梅賽德斯-奔馳再度攜手合作，并將其藝術(shù)煙花無(wú)人機(jī)表演《海市蜃樓》紀(jì)錄影像在科技藝術(shù)展開幕之夜全球首發(fā)。

“未來(lái)之翼”以沉浸式體驗(yàn)，勾畫出時(shí)代奔涌向前、風(fēng)潮馳而不息的恢弘壯闊。數(shù)碼影像和實(shí)體沙灘相結(jié)合，打造出“未來(lái)海灘”，呼應(yīng)蔡國(guó)強(qiáng)先生的海上焰火作品《海市蜃樓》，立于“潮頭”的Vision One-Eleven概念車，以及空間中陳列的YASA軸向磁通電機(jī)以輕巧的體積提供了媲美賽車的澎湃動(dòng)力。在可預(yù)見的未來(lái)，YASA軸向磁通電機(jī)將開辟一片嶄新天地，引領(lǐng)電動(dòng)汽車時(shí)代的性能風(fēng)潮。