網(wǎng)通社訪談  在2023廣州車展前，新上市的上汽榮威D7掀起了一陣熱銷風(fēng)，上市5天訂單突破5000臺。D7是榮威“D家族”的首款車，面向B級市場提供EV和DMH兩種動力。

廣州車展期間，榮威品牌事業(yè)部市場副總監(jiān)駱樊承向網(wǎng)通社表示：“DMH技術(shù)是榮威十幾年的混動技術(shù)的一個集大成和最新的一個迭代?！蓖瑫r他提到，D家族會是開啟榮威在新能源賽道上的希望，重返主流的這么一個愿景。

以下是專訪實錄：

網(wǎng)通社：請您幫我們介紹一下榮威D7的核心亮點。

駱樊承：榮威D7其實是為我們的現(xiàn)在的主流家庭打造的一款家用轎車，其實是我們是用b級車的空間，B級車的價值，但是我們用A級車的價格，然后給用戶滿足，用戶既要這個經(jīng)濟實惠，又要這個品質(zhì)舒適的這么一個比較全面的產(chǎn)品。

D7這款車分為DMH超級混動和EV兩款車型。DMH技術(shù)是榮威十幾年的混動技術(shù)的一個集大成和最新的一個迭代。那其實榮威做混動也很早了，就是2013年我們就有自己的550 Plus硬強混投入市場，而且也得到了很多用戶的認可，然后之前也拿過國家科技進步的二等獎，因為混動技術(shù)，那DMH這個技術(shù)我們也有自己的行業(yè)對混動技術(shù)的獨到理解，那這臺技術(shù)有點復(fù)雜，我就不具體解釋，但是這臺車我們在沒有上市之前，我們?nèi)⒓幽莻€中汽研組織的混動汽車挑戰(zhàn)賽，在參賽的幾十款車型里面，其中不乏市場的明星車型，我們拿了全場的虧電油耗是最低4.6升，所以也是說明這臺車的這個在能源節(jié)省方面技術(shù)是非常強悍的，甚至比一些緊湊級的車型，體型更小的車型的虧點油耗都要好。

然后我們的EV車型，其實是基于上汽集團的專為中高級駕駛駕乘感受的這個打造的，這個星云電車底盤打造的，是純電車的后驅(qū)系統(tǒng)，然后我們配備了豪華車才有的這個五連桿的后懸，那整個的駕乘舒適是非常到位的。而且說實話就是底盤其實是上汽集團很多的中高級車都在用，榮威D7的EV是應(yīng)該是價格最親民的這個底盤的這個車型了，所以這兩款DMH跟EV各有它自己的價值。但核心我們是希望，現(xiàn)在的主流家庭在購車的時候，如果想要買新能源車，想要買一臺能耗更低，使用成本更低，但是又能滿足全家出行的空間跟舒適的，又能有駕乘體驗的那么一款車型，榮威D7的話就是一個非常好的選擇。

網(wǎng)通社：其實D7的上市時間不算特別長，但是我也是想了解一下這款車現(xiàn)在在市場上的一些銷售反饋，尤其是咱們現(xiàn)在所在這個華南地區(qū)。

駱樊承：其實D7在上市之前我們做了一個簡單的一個上市權(quán)益的公布，那個時候就已經(jīng)收了一批的訂單。當(dāng)時的時候因為我們整個宣傳沒有鋪開，所以我們是EV的訂單是高過DMH的，因為我們整個的傳播還是在一線城市為主，這也說明了EV的市場跟DMH其實是不太一樣的人群跟地域。

那上市以后我們發(fā)現(xiàn)就是DMH的關(guān)注度上升的非?？?，然后用戶試駕也非常踴躍，就是前幾天就是可能您也看到了我們有個新聞，就是我們上市五天訂單是突破5000，當(dāng)然跟某些遙遙領(lǐng)先的新勢力剛一上市當(dāng)天晚上就預(yù)定超這個多少萬，十幾萬那個是沒法比，但榮威還是比較踏實的，就是我們基本上我們是比較實誠的跟大家來溝通的。

那從華南地區(qū)來說，大城市的話EV也是受歡迎程度會比較高一點。但是我也請大家多關(guān)注一下DMH車型，特別是有買燃油家轎的一些用戶，也可以來關(guān)注一下新能源，我們DMH的駕駛體驗跟純電其實沒什么大的區(qū)別，發(fā)動機的介入非常柔和，噪音控制也非常好，但是它的油耗真的很低，所以說是真的是駕乘雙享的那么一種選擇。

網(wǎng)通社：您剛才其實也分別介紹了那兩款車型的這個分別的一些特點，那我也想站在消費者角度問，就是如果說讓消費者來選，您更推薦買EV車型，還是更聽推薦買我們的混動車型。

駱樊承：這個要看自身情況了，首先就是說您是不是或者家里有充電樁，或者是在一個充電樁非常設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施非常完備的地區(qū)。如果是這樣的話，那我覺得EV是一個很好選擇，因為EV的駕乘感受可以至始至終保持一個非常好的舒適安靜，電動這個駕乘舒適的，但是它同時又能滿足你日常通行的需要，但是如果您是在一個可能充電樁基礎(chǔ)設(shè)施并不是很完備，有里程焦慮，經(jīng)常需要長時間的，比如說續(xù)航，比如說長途自駕游也好，或者是可能動不動就要開幾百公里的話，那我覺得混動車型是一個非常好的選擇。即便您沒有時間經(jīng)常去充電，把它當(dāng)一臺燃油車用，它的油耗也只有不到5升，是非常經(jīng)濟的，而且它的駕乘體驗跟傳統(tǒng)燃油車比還是有非常有優(yōu)勢的。

網(wǎng)通社：除了D7以外，可以給我們透露一下D家族后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃嗎？

駱樊承：榮威這個牌子以前是比較深耕在燃油車市場的，然后我們雖然有新能源，但是榮威新能源的標(biāo)簽并不是特別鮮明，但是從D家族開始，我們想在新能源領(lǐng)域有所作為，那也是花了很多的技術(shù)、資金和力量的投入，那所以D家族會是開啟榮威在新能源賽道上的希望，重返主流的這么一個愿景。

那目前來說D7雙車是D家族的首發(fā)雙車，后續(xù)我們可能明年一季度還會發(fā)一臺SUV車型，也是基于D家族的這么一個設(shè)計跟技術(shù)。后續(xù)的話，未來三年D家族會有8款車型，會涵蓋從緊湊級到中大型車，從轎車、SUV到MPV，還包含不同的路線、技術(shù)路線、插混和增程等等，我們都會有布局，那希望能夠以這些不同的產(chǎn)品滿足我們在新能源消費領(lǐng)域不同細分市場的用戶需求。