網(wǎng)通社快訊 日前，據(jù)外媒報(bào)道，有首爾和北京的消息人士透露，現(xiàn)代汽車和北汽針對(duì)在北京現(xiàn)代工廠生產(chǎn)極狐電動(dòng)汽車達(dá)成了協(xié)議，并就具體問題進(jìn)行了協(xié)商。現(xiàn)代汽車很有可能選擇北京現(xiàn)代第三工廠負(fù)責(zé)極狐電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

一位消息人士表示：“此次合作表明，現(xiàn)代汽車尚未放棄中國(guó)市場(chǎng)。”

去年，現(xiàn)代汽車在中國(guó)的市場(chǎng)份額從鼎盛時(shí)期約7%的峰值降至不足1%，僅售出25.4萬輛。北京現(xiàn)代在2022年遭受了8000億韓元(合5.977億美元)的營(yíng)業(yè)虧損。

據(jù)悉，此前現(xiàn)代汽車為了在中國(guó)重新獲得市場(chǎng)份額，曾計(jì)劃在中國(guó)推出專用電動(dòng)汽車“IONIQ”。但現(xiàn)代汽車認(rèn)為，以自己的品牌與比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車制造企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)是魯莽的行為，因此放棄了這一計(jì)劃，因此轉(zhuǎn)向與北汽合作，討論制造極狐電動(dòng)汽車。

據(jù)另一位北京消息人士表示:“生產(chǎn)是緩解資金困難的一步?！蓖瑫r(shí)，他補(bǔ)充，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在那里建立第一條電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。

現(xiàn)代汽車有可能在北京第三工廠負(fù)責(zé)極狐電動(dòng)汽車的車型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量控制。預(yù)計(jì)此次生產(chǎn)將幫助該公司提高其在華工廠的開工率，目前該公司在華工廠的開工率不到50%。

2023年6月現(xiàn)代汽車在韓國(guó)首爾舉辦了“2023 CEO投資者日”，并發(fā)布了公司的中長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)計(jì)劃。該公司表示，未來10年內(nèi)，將投資約109.4萬億韓元（約合人民幣6104.52億元）用于汽車研發(fā)，其中約35.8萬億韓元（約合人民幣1997.64億元）用于純電動(dòng)汽車。

數(shù)據(jù)顯示，2022年現(xiàn)代集團(tuán)全球銷量達(dá)684.82萬輛，是僅次于豐田和大眾的全球第三大汽車巨頭。但近年來，現(xiàn)代汽車在中國(guó)地區(qū)每況愈下，其在華銷量已經(jīng)從2016年的114萬輛下滑至2022年的26萬輛，6年間減少了約77%。