網(wǎng)通社快訊 日前，制動(dòng)器供應(yīng)商布雷博的執(zhí)行董事、意大利汽車(chē)業(yè)聯(lián)盟羅伯托·瓦瓦索里（Roberto Vavassori）接受彭博新聞社采訪(fǎng)，針對(duì)“歐洲針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查”一事，分享了自己的想法。

羅伯托·瓦瓦索里表示，汽車(chē)行業(yè)陷入困境的部分原因是歐盟正試圖通過(guò)監(jiān)管來(lái)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化的未來(lái)，而沒(méi)有意識(shí)到這對(duì)行業(yè)的影響。同時(shí)，他提到，歐洲對(duì)來(lái)自中國(guó)的廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的調(diào)查受到了歡迎，但已經(jīng)有點(diǎn)晚，并且單靠這一調(diào)查不足以扭轉(zhuǎn)該地區(qū)的運(yùn)勢(shì)。

你對(duì)歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布的調(diào)查感到寬慰嗎？

羅伯托·瓦瓦索里：調(diào)查雖然受歡迎，但晚了至少一年半。另外，一項(xiàng)嚴(yán)肅而有效的調(diào)查應(yīng)該在私下進(jìn)行。他原本希望看到這一聲明伴隨著一些調(diào)查結(jié)果。現(xiàn)在滿(mǎn)載中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的船只已經(jīng)離開(kāi)他們的港口，正駛向漢堡和其他歐洲港口，此外特別是在歐洲和中國(guó)之間的貿(mào)易關(guān)系非常微妙的時(shí)候，現(xiàn)在才開(kāi)始調(diào)查有點(diǎn)晚了。

多年前，我們就應(yīng)該有做努力，首先是在歐洲汽車(chē)出口到中國(guó)和中國(guó)汽車(chē)出口到歐洲之間實(shí)現(xiàn)平等的關(guān)稅。

這次調(diào)查是法國(guó)的勝利，還是集體行動(dòng)的結(jié)果？

羅伯托·瓦瓦索里：這不是法國(guó)與德國(guó)之間的問(wèn)題，我們應(yīng)該停止以這種黨派方式思考。

的確，德國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)比法國(guó)汽車(chē)制造商有更大的汽車(chē)投資，但推動(dòng)這次調(diào)查的不只是法國(guó)人。我們不應(yīng)該再次陷入兩極分化的陷阱，即“我們和他們”，否則不會(huì)走得太遠(yuǎn)。

出于意識(shí)形態(tài)原因，歐盟批準(zhǔn)了電動(dòng)汽車(chē)法規(guī)，卻沒(méi)有清楚地了解對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)力后果。現(xiàn)在到了必須收拾殘局時(shí)候。此舉是六個(gè)月前開(kāi)始呼吁采取行動(dòng)聲音越來(lái)越高，在這方面都達(dá)成了一致意見(jiàn)。不管是來(lái)自像Carlos Tavares或Luca de Meo這樣的首席執(zhí)行官，還是供應(yīng)商們，甚至是歐洲委員會(huì)的幾位成員都提出了這種做法。

為什么對(duì)歐盟而言情況如此困難？

羅伯托·瓦瓦索里：正如許多汽車(chē)制造商的首席執(zhí)行官已經(jīng)指出的那樣，目前不同國(guó)家進(jìn)口汽車(chē)所面臨關(guān)稅待遇之間存在著無(wú)法容忍和難以理解的差異。這本應(yīng)該立即處理好。

一輛中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入歐洲要支付10% 的關(guān)稅，而一輛歐洲電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)則根據(jù)其特性支付15% 到25% 不等的關(guān)稅。這真是令人難以理解。

歐盟還能采取哪些措施來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題？

羅伯托·瓦瓦索里：我們還需要立即處理的另一件事是碳邊境稅。對(duì)歐洲工業(yè)所需的原材料征收邊境稅是根本錯(cuò)誤的。我們沒(méi)有礦山，沒(méi)有鋁，我們需要的不只是汽車(chē)行業(yè)，還有許多工業(yè)所需的材料。 至關(guān)重要的是，即使是電池，無(wú)論其碳足跡如何，都應(yīng)該免除邊境稅。

如果我們想在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)論我們是否喜歡，在未來(lái)幾年內(nèi)我們都需要進(jìn)口中國(guó)的電池。如果我們被迫從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)電池，支付15%至20%的碳排放稅，然后在歐洲汽車(chē)中組裝它們，然后認(rèn)為我們可以在國(guó)際市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，那將是荒謬的。

在你看來(lái)，馮德萊恩講話(huà)中最積極的部分是什么？

羅伯托·瓦瓦索里：在她請(qǐng)馬里奧·德拉吉領(lǐng)導(dǎo)分析歐洲未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)。這可能有助于克服歐盟內(nèi)部的黨派立場(chǎng)。整個(gè)歐洲都需要在關(guān)鍵行業(yè)中重新獲得競(jìng)爭(zhēng)力，各國(guó)必須放棄自己固守利益圈子的邏輯。

羅伯托·瓦瓦索里提到，盡管歐盟委員會(huì)的很多委員都非常能干，但委員會(huì)也沒(méi)有明白：歐盟在世界舞臺(tái)上的地位正在變得邊緣化，人口正在迅速老齡化。在汽車(chē)行業(yè)，僅在2019年至2022年期間，歐盟就減少了500萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)量。歐盟不再是凈出口國(guó)，從去年開(kāi)始，成為了車(chē)輛凈進(jìn)口國(guó)。

羅伯托·瓦瓦索里表示，歐盟在能源等領(lǐng)域面臨著巨大的挑戰(zhàn)，應(yīng)該認(rèn)真思考這個(gè)問(wèn)題，早日找到解決方案。