網(wǎng)通社訪談 讓選擇變得精準(zhǔn)，讓機(jī)遇不再錯(cuò)失。

九邊老師在《向上生長(zhǎng)》中提到，所有系統(tǒng)都有一種自毀趨勢(shì)，往“熄滅”或“圓寂”的方向發(fā)展，這個(gè)趨勢(shì)就是“熵增”。為了維持系統(tǒng)，就需要持續(xù)輸入能量，這種能量叫做“負(fù)熵增”。

水往低處流，人往高處走，前半句說(shuō)的是事物的趨勢(shì)，后半句說(shuō)的是一種“非常態(tài)”。要跟趨勢(shì)較勁，需要額外的注意力和精力才行。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)講究順應(yīng)趨勢(shì)，但“趨勢(shì)”作為一種外力，你在順應(yīng)它的同時(shí)，又何嘗不是在跟它較勁。誰(shuí)都知道，電動(dòng)化是汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)，但車(chē)企想要順應(yīng)它，也不是三言兩語(yǔ)就可以實(shí)現(xiàn)的。尤其是傳統(tǒng)車(chē)企，需要額外的能量。

2020年之前，豪華車(chē)市場(chǎng)一片歌舞升平，無(wú)論是BBA還是二線品牌，都保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。尤其是凱迪拉克和林肯，憑借特點(diǎn)鮮明的美式豪華定位，短短幾年便闖出一片天地。

但是當(dāng)電動(dòng)化、智能化的浪潮來(lái)臨，自主品牌紛紛殺向30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，二線豪華品牌被打了一個(gè)措手不及，凱迪拉克和林肯也放慢了腳步。

新趨勢(shì)下，美式豪華的“負(fù)熵增”在哪里？如何做才能繼續(xù)向上生長(zhǎng)？

不久前，凱迪拉克在同一天內(nèi)一口氣上市了三款車(chē)型，全新CT6、全新XT4以及全新GT4，這種投放節(jié)奏在此前幾乎是沒(méi)有過(guò)的。與此同時(shí)，凱迪拉克還宣布將以油電同享的智能科技加速品牌先鋒煥新。

當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源的話題度很高，但大部分銷(xiāo)量仍是燃油車(chē)貢獻(xiàn)的。站在豪華車(chē)市場(chǎng)的角度，目前其新能源滲透率只有20%左右。既要關(guān)注未來(lái)，也要重視眼前，另外80%的燃油車(chē)用戶不應(yīng)該被忽視。

對(duì)于凱迪拉克這樣的百年車(chē)企來(lái)說(shuō)，不會(huì)為了轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型。成熟的企業(yè)會(huì)遵循市場(chǎng)的客觀規(guī)律，主動(dòng)迎合發(fā)展趨勢(shì)，而不是刻意制造趨勢(shì)。正是基于這種判斷，才有了油電同享的策略。

通用汽車(chē)中國(guó)凱迪拉克副總裁兼上汽通用汽車(chē)凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)賀天（Tim Heile）于2023年1月加入通用汽車(chē)，此前曾在寶馬及英菲尼迪等豪華車(chē)品牌擔(dān)任營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)導(dǎo)職位，在豪華車(chē)領(lǐng)域擁有二十多年豐富經(jīng)驗(yàn)。

在他看來(lái)，無(wú)論燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，凱迪拉克關(guān)注的重點(diǎn)從來(lái)都是用戶需求。新時(shí)代需要新汽車(chē)，不僅僅是動(dòng)力形式的油電轉(zhuǎn)化，更多的是為用戶帶來(lái)“新鮮感”和“智能化”的全新體驗(yàn)。

凱迪拉克認(rèn)為，新時(shí)代需要新汽車(chē)，新汽車(chē)更需要新豪華。

何謂新豪華？

賀天表示，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的出行變革的浪潮，中國(guó)用戶對(duì)豪華的理解也在不斷進(jìn)化。傳統(tǒng)的豪華更多象征的是以昂貴價(jià)格體現(xiàn)出的社會(huì)形象與社會(huì)地位，而新時(shí)代的豪華則代表著現(xiàn)代化與科技感。

他認(rèn)為，這種轉(zhuǎn)變本質(zhì)上在于“豪華”這兩個(gè)字為用戶的生活所帶來(lái)的價(jià)值體驗(yàn)，“豪華應(yīng)當(dāng)超越產(chǎn)品本身，為用戶提供經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，并且超越期待的價(jià)值體驗(yàn)”。對(duì)于此次品牌煥新而言，智能科技的提升便是重中之重。

凱迪拉克為全新CT6、全新GT4、全新XT4啟用了全新一代智能座艙，標(biāo)配33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，搭載高通旗艦級(jí)8155芯片。除此之外，還有全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等全新智駕技術(shù)。

在賀天看來(lái)，全新一代產(chǎn)品搭載的這一系列軟硬件配置，在智能化與舒適性產(chǎn)品體驗(yàn)上帶來(lái)了全面革新，能夠?yàn)槿加蛙?chē)用戶帶來(lái)多維度的新美式豪華智能出行體驗(yàn)。

通過(guò)產(chǎn)品觀察中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，賀天發(fā)現(xiàn)，從之前人人追求大屏，到如今紛紛回歸理性，所有技術(shù)的發(fā)展其實(shí)都是以用戶的需求和體驗(yàn)為終極考量。所以，凱迪拉克一直都在提醒自己，要關(guān)注用戶的需求和使用便利性，為用戶帶來(lái)真實(shí)價(jià)值的智能化技術(shù)，而不要過(guò)于追求標(biāo)新立異。

誠(chéng)然，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與轉(zhuǎn)變，超出了大部分海外車(chē)企的預(yù)料。而銷(xiāo)量層面的此消彼長(zhǎng)，也讓這些車(chē)企不得不低下頭來(lái)向自主品牌學(xué)習(xí)。

不過(guò)在賀天看來(lái)，品牌的發(fā)展和打造并不是一蹴而就的，傳統(tǒng)車(chē)企既要傳承過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)和積淀，同時(shí)也要面向未來(lái)，把握發(fā)展機(jī)遇，為用戶提供更多的價(jià)值。

產(chǎn)品力的提升只是一方面，相比舊款車(chē)型，全新CT6起售價(jià)下降了4萬(wàn)元；全新XT4由于增加了1.5T車(chē)型，起售價(jià)從26.17萬(wàn)元降至22.97萬(wàn)元，即便只看2.0T車(chē)型，價(jià)格也有0.4萬(wàn)元的下調(diào)，頂配車(chē)型的價(jià)格更是便宜了6.8萬(wàn)元。

作為品牌首款轎跑SUV的全新GT4，售價(jià)區(qū)間為21.97-30.97萬(wàn)元。而同級(jí)別的競(jìng)品車(chē)型中，奧迪Q3 Sportback的售價(jià)為28.93-36.53萬(wàn)元，寶馬X2的價(jià)格也有28.58-33.29萬(wàn)元，沃爾沃C40為28.90-33.90萬(wàn)元。

定價(jià)策略方面的不同非常明顯，這一點(diǎn)其實(shí)在林肯新一代的產(chǎn)品上也能看出來(lái)。

賀天坦言，任何一款產(chǎn)品的成功，都需要在銷(xiāo)量、品牌和定價(jià)之間取得相對(duì)平衡。他希望，在保持豪華品牌定位的同時(shí)，為用戶提供更觸手可及的合理產(chǎn)品定價(jià)。只有制定合適的定價(jià)策略，才能在市場(chǎng)上處于有競(jìng)爭(zhēng)力的位置。

他認(rèn)為，新時(shí)代的豪華車(chē)用戶不僅關(guān)注價(jià)格，也同樣注重產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值體驗(yàn)。

在LYRIQ銳歌上，凱迪拉克嘗試了全新的用戶直聯(lián)營(yíng)銷(xiāo)方式，與客戶建立多維度溝通形式：在大型購(gòu)物中心里鋪設(shè)IQ空間和城市展廳，經(jīng)銷(xiāo)商渠道里同樣布置了IQ純電展示區(qū)域，幫助品牌與產(chǎn)品獲得更多自然用戶流量。

目前，凱迪拉克在全國(guó)已擁有26家“IQ空間”。積極探索靈活多樣的商業(yè)模式，創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)，不僅能夠加強(qiáng)品牌與用戶間的情感鏈接，還能進(jìn)一步打造凱迪拉克獨(dú)具個(gè)性的豪華品牌形象。

在賀天看來(lái)，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)仍然處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初期，LYRIQ銳歌的推出幫助凱迪拉克對(duì)電動(dòng)車(chē)用戶需求和體驗(yàn)有了更深刻的理解。接下來(lái)的重點(diǎn)就是，打造凱迪拉克的電動(dòng)化形象。

受益于通用汽車(chē)全球資源的支持，以及奧特能平臺(tái)高度的靈活性，凱迪拉克有能力快速推出不同續(xù)航里程、不同造型的產(chǎn)品，滿足用戶多元化需求。據(jù)了解，其第二款純電動(dòng)車(chē)型計(jì)劃在今年下半年正式發(fā)布，助力品牌煥新下半場(chǎng)。

賀天強(qiáng)調(diào)，持續(xù)擴(kuò)張的電動(dòng)化產(chǎn)品陣營(yíng)，代表了凱迪拉克對(duì)純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的堅(jiān)決態(tài)度和全力投入的決心，“基于現(xiàn)有產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)以及100萬(wàn)用戶的口碑，我們將2023年視為凱迪拉克加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的全新起點(diǎn)” 。

寫(xiě)在最后：正如賀天所說(shuō)的那樣，當(dāng)下多種行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)正在同時(shí)發(fā)生，包括電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、用戶擁車(chē)模式、創(chuàng)新銷(xiāo)售渠道等。每種趨勢(shì)對(duì)應(yīng)的個(gè)性化需求都不盡相同。多重市場(chǎng)趨勢(shì)對(duì)每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是巨大的挑戰(zhàn)。

在凱迪拉克121年的發(fā)展過(guò)程中，不可避免地在全球各市場(chǎng)經(jīng)歷各種各樣的競(jìng)爭(zhēng)。目前，該品牌在中國(guó)的累計(jì)用戶已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)，龐大的客戶基群建立起了強(qiáng)大的品牌口碑。因此，賀天對(duì)凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展充滿信心。