如今的微型/小型車(chē)市場(chǎng)熱度很高，它們小巧的身材不僅可以緩解人們?cè)谝痪€城市經(jīng)常遇到的交通復(fù)雜和停車(chē)難等問(wèn)題，同時(shí)也能滿(mǎn)足三四線城市對(duì)于低成本出行的需求，從而解決了不同城市人群在出行剛需上的痛點(diǎn)，這也促使了愈來(lái)愈多的廠商入局該市場(chǎng)。在目前的小型純電產(chǎn)品陣營(yíng)中，它們絕大多數(shù)采用的是三門(mén)版或僅配備了慢充功能，在用車(chē)體驗(yàn)上打了折扣，但有這么一款車(chē)型，在價(jià)格與體驗(yàn)上得到了兼顧。

本次的主角，便是來(lái)自東風(fēng)公司旗下專(zhuān)注小型純電領(lǐng)域的東風(fēng)納米品牌新成員——東風(fēng)納米EX1 PRO輕風(fēng)版，官方指導(dǎo)價(jià)為4.57萬(wàn)元。

# 身材小/體驗(yàn)不打折

小巧的身材是這類(lèi)車(chē)型的通用技能。在車(chē)身尺寸上，東風(fēng)納米EX1 PRO的長(zhǎng)/寬/高分別為3732/1579/1515毫米，軸距2423毫米，是一款小型SUV。駕駛它在城市中遇到變道或掉頭時(shí)會(huì)更為靈活，尤其對(duì)于車(chē)技生疏的駕駛者來(lái)說(shuō)，停車(chē)也會(huì)便捷和輕松了不少。

雖然大家都擁有著“小巧靈活”這項(xiàng)技能，但在同級(jí)大部分產(chǎn)品中，由于三門(mén)的設(shè)計(jì)「包括兩個(gè)車(chē)門(mén)和一個(gè)后備廂尾門(mén)」，在用車(chē)環(huán)節(jié)中便會(huì)失去一些便捷性。舉個(gè)例子：當(dāng)有朋友搭車(chē)進(jìn)入第二排，你需要把前排座椅調(diào)整至最前方，靠背調(diào)至前傾，朋友才可以鉆入第二排，不僅第二排乘客進(jìn)出不便，還會(huì)牽扯到前排乘客。而且，由于三門(mén)版車(chē)型的車(chē)門(mén)為了第二排乘客進(jìn)出時(shí)的空間，車(chē)門(mén)尺寸會(huì)比五門(mén)版更大，停車(chē)則需要留出更多的開(kāi)門(mén)空間，進(jìn)而失去了在擁擠空間停車(chē)的便捷性。

為了避免這樣的尷尬局面，東風(fēng)納米EX1 PRO采用了同級(jí)少有的五門(mén)四座布局，擁有小巧身材的同時(shí)，也沒(méi)有因此改變我們的用車(chē)習(xí)慣和使用便捷性。不僅如此，得益于2423毫米的軸距，東風(fēng)納米EX1 PRO后排的腿部空間并不局促，乘坐起來(lái)不會(huì)有擁擠壓抑的感覺(jué)。在后備廂空間上，該車(chē)的后備廂規(guī)整，具備可觀的縱向空間，日常使用沒(méi)有壓力，同時(shí)還支持后排座椅的整體放倒，進(jìn)而能夠獲得1107升的后備廂空間表現(xiàn)。

對(duì)于一款純電車(chē)型而言，補(bǔ)能是大家非常關(guān)心的問(wèn)題，只不過(guò)由于車(chē)型定位所涉及到的成本等因素，不少產(chǎn)品僅配備了慢充口。但畢竟，有固定車(chē)位的私樁用戶(hù)占比很少，而且公共充電樁的建設(shè)以直流快充為主?？斐淇诘娜笔В粌H限制了用戶(hù)群體，對(duì)出行半徑、出行效率都有很大的影響。

雖然東風(fēng)納米EX1 PRO的售價(jià)僅為4.57萬(wàn)元，但它并沒(méi)有在直接影響用戶(hù)體驗(yàn)的補(bǔ)能問(wèn)題上做出妥協(xié)，依然配備了慢充和快充功能。在快充模式下，電池電量從30%至80%僅需32分鐘，完全沒(méi)有慢充的各種束縛。

可以感受到，東風(fēng)納米EX1 PRO擁有小巧的身材，非常接地氣的價(jià)格，并且相比于同級(jí)其它產(chǎn)品而言，該車(chē)沒(méi)有在便捷性上做減法，使消費(fèi)者也不必改變用車(chē)習(xí)慣，就能帶來(lái)小車(chē)應(yīng)有的便捷體驗(yàn)和更廣的用車(chē)場(chǎng)景。

# 外觀耐看/車(chē)內(nèi)以實(shí)用為主

在設(shè)計(jì)層面，東風(fēng)納米EX1 PRO與目前市場(chǎng)中流行的圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，該車(chē)的車(chē)身線條以直線為主，營(yíng)造出了干練和陽(yáng)剛的氣質(zhì)。前臉中，東風(fēng)納米EX1 PRO使用了封閉式的進(jìn)氣格柵，格柵中有菱型紋理和貫穿式鍍鉻飾條的點(diǎn)綴。車(chē)身側(cè)面在犀利線條的加持下有著很強(qiáng)的力量感，位于側(cè)裙的防刮飾板同樣擁有菱型紋理，細(xì)節(jié)的拿捏非常到位。車(chē)尾部分更多采用的是橫向線條勾勒，加上后保險(xiǎn)杠的銀色飾板，讓其有著更強(qiáng)的層次感。

這款車(chē)型提供了寶石紅、晨風(fēng)藍(lán)、典雅白和鎏金黑共四種顏色可選。其中，鎏金黑的配色在前臉、車(chē)尾和輪圈中有紅色進(jìn)行點(diǎn)綴，且位于車(chē)側(cè)防刮飾板的菱型紋理也加入了紅色，這種黑色與紅色的撞色處理，讓它看上去更有視覺(jué)沖擊力。

東風(fēng)納米EX1 PRO的內(nèi)飾為對(duì)稱(chēng)式的布局，細(xì)節(jié)方面使用了紅色裝飾件。與此同時(shí)，前后排的座椅同樣為紅黑配色，前排配備了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，這種有活力的顏色搭配提升了車(chē)內(nèi)的氛圍。此外，該車(chē)的內(nèi)飾以實(shí)用為主，中控保留了按鍵和旋鈕的物理控制區(qū)，操作起來(lái)更為直接。

# CMF-A平臺(tái)/安全性被重視

別看東風(fēng)納米EX1 PRO身材小，但它的來(lái)頭可不小。它基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CMF-A平臺(tái)打造，與歐洲市場(chǎng)的達(dá)契亞春天「Dacia Spring」車(chē)型同源，后者于今年1月成為了歐洲小型純電市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。

在動(dòng)力方面，東風(fēng)納米EX1 PRO搭載的是永磁同步電機(jī)，最大功率33kW，最大扭矩125N·m，最高車(chē)速為100km/h，CLTC工況下純電續(xù)航里程201公里，具有優(yōu)于同級(jí)的150毫米最小離地間隙。若上下班通勤外加接送孩子每天20多公里的話，其續(xù)航里程完全能夠滿(mǎn)足一周的使用需求，且每禮拜的用車(chē)成本約為8元「電價(jià)按照0.5元/度計(jì)算」。

安全性往往是這類(lèi)車(chē)型最容易忽視的薄弱點(diǎn)，東風(fēng)納米以有著54年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和24年新能源汽車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的東風(fēng)公司作為背書(shū)，其在安全性方面對(duì)標(biāo)了國(guó)際ASIL-D最高安全等級(jí)，電池包采取了四層十重安全防護(hù)。此外，它還配備了主副駕安全氣囊、兒童座椅固定裝置、兒童門(mén)鎖、ABS系統(tǒng)和EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)等安全配置。

寫(xiě)在最后：在微型/小型車(chē)市場(chǎng)火熱的同時(shí)，價(jià)格也在悄然的上升，比如說(shuō)：CLTC純電續(xù)航200公里的宏光MINIEV和熊貓mini的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)來(lái)到了5萬(wàn)-6萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，有些逐漸脫離了這類(lèi)車(chē)型應(yīng)帶給消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的初衷。反觀定位更高的東風(fēng)納米EX1 PRO，它不僅擁有五門(mén)四座、快充以及更寬敞的空間所帶來(lái)了的完善不打折的用車(chē)體驗(yàn)，而且4.57萬(wàn)元的售價(jià)讓它的綜合實(shí)力變得更強(qiáng)，進(jìn)而成為了一款名副其實(shí)的入門(mén)代步神器。

此外，東風(fēng)納米的另一款小型SUV納米BOX同樣具備上述實(shí)力，該車(chē)目前全系車(chē)型可享5000元冠軍津貼的限時(shí)福利。無(wú)論是東風(fēng)納米EX1 PRO還是納米BOX，它們均能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和更好的用車(chē)體驗(yàn)。