一汽豐田bZ3可以說是旗下bZ系列的第二款車型，定位是中型轎車，基于e-TNGA平臺打造。新車此前已經(jīng)開啟預(yù)售，共推出3款車型，預(yù)售價區(qū)間為18.98萬-21.98萬元，有個比較有意思的事，就是這臺車是豐田和比亞迪合作的產(chǎn)品。

這臺車的前臉設(shè)計和bZ4X還是挺像的，封閉式格柵，貫穿式日行燈帶，bZ3的未來科技感比較突出，車身線條也比較大膽，尤其是前機蓋線條，視覺效果還是比較復(fù)雜的。

它的車身是這種前長后短的造型，如果姿態(tài)再放低一點，那就更對味兒了，新車的長寬高分別為4725、1835、1475毫米，軸距是2880毫米。

尾部設(shè)計有點厚重，使用了貫穿式尾燈，整體線條看起來并沒有那么復(fù)雜，底部黑色護板的面積還是很大的，幾乎占了整個后保險杠的一半。

bZ3內(nèi)飾是這種極簡的風(fēng)格，方向盤還是bZ家族的樣式，中控屏使用了大部分新能源車型的設(shè)計手法，采用這種豎屏布局，內(nèi)部支持語音交互、手機互聯(lián)、應(yīng)用市場、數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程操控等等，旋鈕樣式的換擋機制和bZ4X是一樣，科技味兒是挺到位。

這臺車是豐田和比亞迪合作的車型，因為bZ3的電池和電機是比亞迪旗下的弗迪提供的，電池用的是磷酸鐵鋰，電機是后置的單電機，最大功率有135千瓦和180千瓦兩個版本，據(jù)了解綜合續(xù)航超過600公里。

當(dāng)然，這套動力系統(tǒng)并不是直接從比亞迪那邊挪過來的，而是豐田提出了一些設(shè)計需求，比如電池結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)等等，而且電池10年以后還得能保持90%容量，抑制電池的老化，所以豐田在質(zhì)量上的把可控還是沒問題的。