首先，自游家NV基于“城市·探索(Urban Exploring)”設(shè)計理念，打造出既能滿足日常通勤，又具備戶外探索氣質(zhì)的電動SUV。盡管是電動自行車起家品牌，但是造出的汽車也絲毫不慫，簡單聊聊這臺自游家NV身上的諸多亮點。

能“長大”的輔助駕駛系統(tǒng)

自游家NV全系標配24項AAD（高階輔助駕駛系統(tǒng)）功能，該系統(tǒng)基于地平線征程2芯片，并采用地平線Horizon Matrix Mono單目視覺感知方案，含1顆前視攝像頭和5顆毫米波雷達，具備了L2+輔助駕駛能力，其中包括全速域自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、撥桿變道、自動泊車輔助等高階功能。

當然這些功能放在如今的汽車市場并不能稱為亮點，真正的亮點在于自游家NV車內(nèi)預留了滿足千兆以太通訊和高算力集成域控制器的接口，2023年三季度起，用戶不用返廠，在當?shù)氐氖酆蠓罩行幕蛘呤鞘跈?quán)的服務中心就可以付費升級到更高階的SuperDrive AAD。

SuperDrive AAD超算平臺內(nèi)置2顆地平線征程5芯片，AI算力提升至256 TOPS。SuperDrive AAD超感知系統(tǒng)將配置12顆超高清攝像頭，其中包括2顆800萬像素的前視高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、4顆側(cè)視攝像頭、1顆后視攝像頭、1顆駕駛員感知攝像頭，以及5顆毫米波雷達，硬件升級后的自游家NV支持高速公路和城區(qū)道路的NOA功能，以及更多場景下的全自動泊車等功能，滿足復雜路況下輔助駕駛的信息獲取需求。

聽多了“支持OTA遠程升級”這樣的話術(shù)，反觀自游家NV不用返廠的硬件升級卻較為罕見，也相對比較人性化，對于更依賴輔助駕駛的用戶來說，付費升級后的SuperDrive AAD系統(tǒng)能夠替自己多分擔一些精力，而對不需要太多輔助駕駛介入操控車輛的用戶來說，標配的24項AAD系統(tǒng)就已經(jīng)完全足夠了。

“雙管齊下”的動力總成

自游家NV上市的三款車型基于GEMINI雙子動力模塊打造，提供純電、增程雙動力總成可選，電池均來自蜂巢能源。在CLTC工況下增程版車型的續(xù)航里程為1257km，并且具備了150km純電的續(xù)航能力。而CLTC工況下的純電長續(xù)航版為560km，標準續(xù)航版440km，并且全系標配iAWD智能雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。

兩款純電版車型標配了能耗更低的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，相比較于傳統(tǒng)的PTC加熱器的空調(diào)，可降低最大60%的能耗從而減少續(xù)航衰減。

就目前來看，新能源車型還沒有被廣泛接受的很大一部分原因就是安全問題，而在這其中，電池的安全性是消費者最為關(guān)注的。自游家NV在電池外部采用大量高性能復合材料形成電池安全綜合防護，在車輛發(fā)生碰撞、托底和尖銳物體撞擊時，電池艙外殼對電池形成有效保護。

而在電池內(nèi)部，武巖纖維和云母板將電池完全覆蓋，起到絕緣、防火作用。武巖纖維是一種無機硅酸鹽，是在火山和熔爐里形成，具有耐高溫、耐低溫、阻燃、絕緣等特性，除此之外，各電池模組由陶瓷硅橡膠包覆，其中每個電芯間由氣凝膠復合材料填充，最大化保護電池安全。除了阻燃隔熱，自游家NV的防塵防水性能也達到了IP68等級，在1000mm水下連續(xù)浸泡10小時，電池艙內(nèi)各電氣設(shè)備依舊保持干燥。從根本上解決了消費者對新能源車型電池安全的顧慮。

“互不打擾”的車機系統(tǒng)

這臺自游家NV上還有一個讓我眼前一亮的點就是“無感知”理念，除了能夠使用智能手表、手機來無感解鎖車輛之外，還可以通過云端的家庭賬戶遠程發(fā)送數(shù)字鑰匙授權(quán)給親友解鎖，擁有更輕松、更從容的駕駛體驗。

從容還不止如此，上車后，手機放置于中央懸浮屏下方的15W無線充電板，即可自動開始充電，同時無感知地連接到車內(nèi)CarPlay，省去了繁瑣的操作，自動開啟駕駛專注模式，并且還支持HiCar和CarLink車載無線連接，能夠匹配市面大多數(shù)智能手機系統(tǒng)，免去了用戶額外的學習成本。

自游家NV的15.6英寸中央懸浮屏采用了創(chuàng)新設(shè)計的Smart Stacks積木拼插交互結(jié)構(gòu)，簡單來說就是屏幕上方大部分區(qū)域為CarPlay手機映射的內(nèi)容，屏幕下半部分為車機本身的NIUTRON OS系統(tǒng)，應用各自獨立切換、互不干擾，用戶可以在不退出CarPlay的情況下來操作車機系統(tǒng)，用自己最熟悉的方式來和車輛“互動”，NIUTRON OS系統(tǒng)和CarPlay都支持在中央懸浮屏和儀表屏進行雙屏顯示，常用的導航、音樂、車輛狀態(tài)等功能都可以雙屏顯示，著實挺香的。

除了中控屏視覺上毫無違和感的體驗之外，自游家NV還在中控屏內(nèi)置6顆用于實現(xiàn)RealTouch觸覺反饋的線性馬達，當用戶進行功能操作時具有明確的反饋，能夠大幅提升駕駛過程中的盲操信心，提高安全性。

總結(jié)：隨著國內(nèi)各大新能源車企的穩(wěn)固發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的“內(nèi)卷”行為，而對于消費者而言，其實是更加愿意看到這種行為的。面對越來越多逐漸興起的新勢力品牌，“蔚小理”已經(jīng)不再是三家獨大的勢頭了，但是反觀這對老百姓來說未嘗不是一件好事。