在由傳統(tǒng)燃油動力轉(zhuǎn)向電動化的賽道上，“后來者”有了與“前輩們”同場競技的機會，這為電動汽車發(fā)展提供了更加多樣化的可能和空間。與此同時，在電動化道路上，“豪華”成為大部分汽車品牌追逐的目標。但豪華，絕不僅僅只局限在定價高低、用料材質(zhì)、駕乘質(zhì)感這些層面，綠色低碳、環(huán)?？沙掷m(xù)才是它的內(nèi)核。

作為傳統(tǒng)豪華汽車品牌，“突破科技，啟迪未來”的奧迪深耕中國市場多年，其中原汁原味的進口車更是被消費者追捧的豪華產(chǎn)品標桿。這些進口車型，在交付消費者之前的各項環(huán)節(jié)都要力爭綠色低碳、可持續(xù)，才能最大程度上接近奧迪“Vorsprung 2030戰(zhàn)略”（奧迪中國進取2030戰(zhàn)略），這主要體現(xiàn)在兩大環(huán)節(jié)上，一是生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)——海外工廠，另一個就是港口。

奧迪品牌在華的港口業(yè)務由奧迪（中國）來管理，根據(jù)市場業(yè)務需要，目前有位于上海、天津、廣州三個進口車港口，可輻射中國的北部、東部和南部市場。

作為擁有全球首個“智慧零碳”碼頭、也是奧迪進口車的三大港口之一的天津港，是世界港口智能升級、低碳發(fā)展的標桿。一輛經(jīng)由綠色智能制造的奧迪進口車經(jīng)德國不萊梅港出發(fā)抵達天津港后，將由奧迪（中國）質(zhì)保部進口車港口業(yè)務天津團隊繼續(xù)完成它的可持續(xù)之旅。

近日，筆者與奧迪（中國）質(zhì)保部總監(jiān)高遠（Mahaendra Gofar）、奧迪（中國）質(zhì)保部進口車港口經(jīng)理馮博，針對電動豪華、低碳可持續(xù)話題以及廣大消費者關(guān)心的問題，進行了深入溝通交流。

時間：2022.09.20

地點：北京

受訪人：奧迪（中國）質(zhì)保部總監(jiān)高遠（Mahaendra Gofar）、奧迪（中國）質(zhì)保部進口車港口經(jīng)理馮博

采訪人：網(wǎng)通社 霍弘偉

港口進口車業(yè)務有哪些？

車輛到達港口后，先由海關(guān)和商檢人員進行查驗，包括清關(guān)、交稅、抽檢、放行等，隨后這些車輛會進入到奧迪中國的負責范圍。

奧迪中國在每個港口大概有8-9名同事，負責對車輛進行質(zhì)量檢查。在港口的檢查叫Pre-PDI（Pre Delivery Inspection）預檢查，其目的是，奧迪希望始終能夠向中國客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。特別要說明的一點是，奧迪也是大眾汽車集團內(nèi)部唯一一個在港口設(shè)置了Pre-PDI環(huán)節(jié)的品牌。

具體可以分為以下幾個步驟，車輛底盤檢查、車輛拓號、導航地圖安裝、檢查車輛外觀內(nèi)飾及所有車身功能等，如果遇到問題，港口業(yè)務團隊將在港口進行及時的修復，待修復完畢確保質(zhì)量無誤后，再交付給消費者。簡言之就是，“發(fā)現(xiàn)問題，解決問題?！?/strong>雖然全國的4S店也可以完成相應的維修工作，但顯然沒有在車輛清關(guān)后由統(tǒng)一人員做質(zhì)量把控更高效。

除了售前檢查，港口團隊也會指導中轉(zhuǎn)庫對存儲的車輛進行定期保養(yǎng)。保養(yǎng)內(nèi)容包括對電瓶充電、胎壓監(jiān)測并充氣、內(nèi)飾檢查、查看功能使用情況、發(fā)動機狀況等，以及定期在場地內(nèi)行駛，直到車輛交付給經(jīng)銷商為止。

據(jù)介紹，每個港口每天可以完成200臺車左右的技術(shù)檢查。

天津港的特殊性是什么？

2021年，中國三大港口進口奧迪汽車總數(shù)相較2020年增加36.5%，總計達7.2萬輛，其中天津港完成了2萬多輛車的業(yè)務。說到特殊性，天津港是全球第一個“智慧零碳”集裝箱碼頭，其車間內(nèi)部的供電系統(tǒng)，全部采用風能、太陽能這類可再生綠色能源，這為全球所有港口的智能升級和低碳發(fā)展，樹立了全新標桿。

除了能源供應的改進，低碳理念也滲透到奧迪（中國）質(zhì)保部進口車港口業(yè)務天津團隊的日常工作中，例如：用玻璃杯代替紙質(zhì)一次性水杯；把白熾燈改為第四代LED光源；使用可循環(huán)充電或太陽能供電的設(shè)備或工具，代替需使用大量電池的設(shè)備或工具；設(shè)定合理的空調(diào)溫度；減少電腦、打印機、碎紙機、顯示器等用電設(shè)備的待機時間；下班時做到人離場即斷電等，從細節(jié)處養(yǎng)成節(jié)能環(huán)保的習慣。

天津港采用了哪些前瞻技術(shù)？

目前，天津港在停車庫的屋頂上裝有太陽能發(fā)電板，它所發(fā)出來的能源足以支撐奧迪在天津港全年的日常消耗。天津港在停車庫倉庫屋頂擁有的一萬平米光伏裝置，每年發(fā)電量約107.8萬千瓦時，相當于每年節(jié)約標準煤約393噸，減少二氧化碳排放將近1,200噸，滿足奧迪在天津港全年2萬余輛進口車業(yè)務的日常能源消耗。

為了應對進口電動汽車數(shù)量增加以及電動工作車奧迪e-tron使用的充電問題，港口團隊安裝的新型靈活儲能式充電樁，不僅能滿足高速直流充電，而且不需要對港口現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施升級改造就可使用，這樣實際上也降低了碳足跡。

天津港業(yè)務運營中的用電量很低，絕大多數(shù)設(shè)備，比如診斷儀等，都是用電池供電的，也就是能夠在夜間波谷的時候進行充電。

港口團隊對Pre-PDI流程進行了數(shù)字化升級，數(shù)字化的平臺取代原有的紙質(zhì)文檔，截至目前，天津、上海與廣州三大進口車港口已累計節(jié)省超過16萬張，相當于少砍伐16棵樹木。另外，港口業(yè)務團隊也將所有工作用車由燃油車更換為奧迪e-tron電動車。

港口人員構(gòu)成和電動化業(yè)務培訓如何進行？

奧迪在華的三個港口采用的是同樣流程。質(zhì)量檢查的業(yè)務外包給了來自奧迪4S店的有資質(zhì)的專業(yè)人員，每個港口配備了8-9人的質(zhì)量檢查團隊。對于奧迪中國內(nèi)部，每個港口配有6名技師，主要負責車輛維修和行動返工。一旦技術(shù)檢查團隊發(fā)現(xiàn)了問題，奧迪中國就會馬上解決問題。維修完畢之后才予以放行，否則相關(guān)車輛不會被放行。

換言之，所有在售的奧迪進口車型，都是經(jīng)過奧迪（中國）港口質(zhì)檢團隊審核通過的產(chǎn)品。

目前，奧迪已將所有工作用車由燃油車更換為奧迪e-tron電動車。在港口業(yè)務向電動化轉(zhuǎn)型之前，奧迪員工已有充分的機會體驗奧迪e-tron電動車。其次，奧迪也不斷地為員工提供培訓，幫助他們在技能上適應時代的變革。奧迪內(nèi)部有Q Acadamy（質(zhì)量學院），當有新的科技或者新的車型推出，奧迪會首先通過這個方式為員工提供相關(guān)的培訓和資質(zhì)認證。

奧迪（中國）質(zhì)保部進口車港口經(jīng)理 馮博

在大批電動車到港之前，奧迪已安排港口技師參加了國家勞動局組織的電工培訓，以及大眾汽車集團高壓電資質(zhì)EFffT級別（特定作業(yè)的專業(yè)電工）、EFK級別（專業(yè)電工）、AUS級別的專業(yè)技能培訓，使得他們能獨立地操作、維修電動車，更換甚至拆解高壓電池模組?，F(xiàn)在每個港口都有一位員工同時具有EFK和AUS證書。

寫在最后：

奧迪（中國）質(zhì)保部總監(jiān) 高遠（Mahaendra Gofar）

“奧迪（中國）質(zhì)保部進口車港口業(yè)務天津團隊正積極履行奧迪節(jié)能減排、綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展承諾，助力天津港的綠色智慧轉(zhuǎn)型?！眾W迪（中國）質(zhì)保部總監(jiān)高遠（Mahaendra Gofar）表示，“奧迪見證了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在‘零排放計劃（Mission: Zero）’與‘奧迪中國進取2030戰(zhàn)略’指引下，奧迪將探索更多可持續(xù)發(fā)展的可行路徑，為中國實現(xiàn)雙碳目標做出貢獻。”

豪華，本就不是一蹴而就的，堅持不懈的技術(shù)創(chuàng)新和打磨、長期的市場培育、時間的積累，都是必不可少的，也是繞不過去的。這是傳統(tǒng)豪華品牌成功的經(jīng)驗，也是“新人們”的必修課。

（部分圖片來源：奧迪（中國）、天津港官網(wǎng)）