汽車制造商一直在努力降低電動汽車的成本。與內(nèi)燃機汽車相比，電動汽車的生產(chǎn)成本更高，因此售價也更高。日前，網(wǎng)通社從海外媒體獲悉，Stellantis 的一位內(nèi)部人士表示，逐步淘汰內(nèi)燃機汽車可能會使環(huán)境得到改善，但如若不能降低電動汽車的成本，汽車行業(yè)將面臨困境。

在一些國家減少或取消對電動汽車購車補貼的同時，制造電池材料所用成本卻居高不下。許多銷售電動汽車的廠商都被迫提高其產(chǎn)品定價，以應(yīng)對不斷上漲的生產(chǎn)成本。如果汽車制造商不能降低電動汽車的成本，汽車市場會面臨困境。

被電動汽車高價拒之門外的消費者，目前仍然可以選擇傳統(tǒng)的燃油動力替代品，但隨著各國停售燃油車的計劃逐步推進，這種選擇很快就將不復(fù)存在。歐盟計劃到2035年禁止銷售內(nèi)燃機。同時，例如美國一些州和幾家汽車制造商，已承諾在同一時間甚至更早開始停售燃油車。

以Stellantis集團來看，其計劃到2030年將電動汽車的制造成本降低40%，該計劃的部分實現(xiàn)方式，是由企業(yè)自身制造一些關(guān)鍵的零部件，并向其它外部供應(yīng)商尋求更低的采購價格。

Stellantis 首席執(zhí)行官唐唯實對外表示，雖然公司將遵守歐盟在2035年之前停售內(nèi)燃機車的決定，但他認(rèn)為做出這些決定的決策者，似乎并不關(guān)心汽車制造商是否有足夠的原材料以及成本控制條件，應(yīng)對全面電動化的轉(zhuǎn)型。