對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，在現(xiàn)階段的新能源技術(shù)以及使用環(huán)境下，混動(dòng)車型或許是取代傳統(tǒng)燃油車，更為貼合使用場(chǎng)景的產(chǎn)品。因此，不需要額外充電且高效省油的混合動(dòng)力車型成為了不少車企當(dāng)前階段發(fā)展的核心，最具代表性的當(dāng)屬豐田的THS與本田的i-MMD系統(tǒng)。與此同時(shí)，自主品牌隨著近年來(lái)的技術(shù)不斷突破創(chuàng)新，在它們之中也不乏擁有出色混動(dòng)技術(shù)的汽車廠商，長(zhǎng)城汽車就是個(gè)例子。

不久前，搭載長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的哈弗神獸DHT混動(dòng)版正式上市，在原有1.5T以及2.0T動(dòng)力基礎(chǔ)上，新增了3款DHT混動(dòng)車型，售價(jià)區(qū)間為15.38萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元。接下來(lái)就讓我們一起看一看，在混動(dòng)技術(shù)賦能后的哈弗神獸，有著怎樣的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

早在2020年，長(zhǎng)城汽車就對(duì)外發(fā)布了檸檬平臺(tái)以及與之相應(yīng)的DHT混動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過兩年的發(fā)展，這套系統(tǒng)已日趨成熟，并逐漸搭載于更多長(zhǎng)城旗下品牌產(chǎn)品之上。其中，哈弗神獸采用的檸檬平臺(tái)被定義為全球化高智能模塊化平臺(tái)，擁有全球化、模塊化、高性能、高安全、輕量化5大特征，覆蓋 A0、A、B、C、D 五個(gè)級(jí)別車型，以及SUV、轎車、MPV三個(gè)品類市場(chǎng)，意在滿足世界各地用戶不同需求。

動(dòng)力方面，采用檸檬平臺(tái)DHT技術(shù)的產(chǎn)品可以兼?zhèn)涓咝加蛣?dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫能源四種動(dòng)力方案，DHT混動(dòng)架構(gòu)可滿足城市道路燃油經(jīng)濟(jì)性需求，市區(qū)油耗較常規(guī)車型節(jié)油率48%-50%。

以哈弗神獸DHT作為參考，其采用HEV高功率版動(dòng)力系統(tǒng)（非插混），搭載1.5T DHT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)，進(jìn)一步降低油耗、熱效率達(dá)38%。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，電機(jī)最大功率69千瓦，綜合功率為179千瓦，最大扭矩530牛米。傳動(dòng)方面匹配兩擋DHT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒，綜合油耗為5.5升/100km，最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里。

除此之外，哈弗神獸DHT混動(dòng)版還提供有六種動(dòng)力模式自由切換（EV、串聯(lián)、動(dòng)力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、動(dòng)力回收）?？稍诘退俟r采用EV驅(qū)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)迅捷，加速平順；中高速工況采用動(dòng)力直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)通過DHT大速比齒輪組直接驅(qū)動(dòng)，急加速及超車等大負(fù)荷工況，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)采用并聯(lián)模式同時(shí)驅(qū)動(dòng)；高速工況則采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)通過DHT小速比齒輪組直接驅(qū)動(dòng)，急加速及超車等大負(fù)荷工況，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)采用并聯(lián)模式同時(shí)驅(qū)動(dòng)。

可以說，哈弗神獸DHT混動(dòng)版的核心就是其搭載的混動(dòng)技術(shù)，在擁有不俗動(dòng)力表現(xiàn)的前提下，油耗水平也得到了很好地抑制。市場(chǎng)中，能與其在動(dòng)力系統(tǒng)上正面抗衡的對(duì)手少之又少，唯一接近的當(dāng)屬吉利星越雷神Hi·X混動(dòng)版，兩者在能效表現(xiàn)上都有著出眾的表現(xiàn)。

設(shè)計(jì)上，哈弗神獸DHT混動(dòng)版延續(xù)了普通燃油車型的造型設(shè)計(jì)，前臉采用星軌格柵搭配“破曉之光”分體式LED燈組，整體造型十分科幻。另外，該燈組還設(shè)計(jì)了多種動(dòng)態(tài)燈光秀。除此之外，哈弗神獸DHT混動(dòng)版最大的亮點(diǎn)是采用橙色裝飾點(diǎn)綴，看起來(lái)更具活力。

哈弗神獸DHT混動(dòng)版車身側(cè)面也采用了更為硬朗的線條，尺寸上，其長(zhǎng)寬高分別為4780/1890.1675mm，軸距為2800mm，在緊湊型SUV中屬于尺寸偏大的，這也為車內(nèi)空間提供了保障。

尾部方面，哈弗神獸DHT混動(dòng)版設(shè)計(jì)同樣彰顯運(yùn)動(dòng)感，雙層尾翼、巨大的Y字形動(dòng)態(tài)LED尾燈、不規(guī)則矩形雙邊共兩出排氣管裝飾罩，以及車尾底部“風(fēng)刀”等元素，使該車整體造型十分激進(jìn)。

來(lái)到車內(nèi)，哈弗神獸DHT混動(dòng)版提供“黑曜磁場(chǎng)”黑/紅，以及“粉耀霓虹”紅/米配色可選。同時(shí)，該車雙聯(lián)曲面屏由12.3英寸儀表盤+14.6英寸中控臺(tái)液晶屏組成并內(nèi)置咖啡智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供語(yǔ)音控制、GPS+北斗雙模導(dǎo)航、車主專屬賬號(hào)、車輛遠(yuǎn)程遙控等功能，而且還支持整車全域FOTA在線升級(jí)。

值得一提的是，哈弗神獸還搭載了ID人臉識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)等輔助功能。另外，高配車型還配備燕飛利仕品牌音響、律動(dòng)氛圍燈。在座椅方面，“粉耀霓虹”配色內(nèi)飾的座椅與身體貼合部分均采用意大利Alcantara麂皮材質(zhì)，不僅觸感舒適抗污能力也很強(qiáng)。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，哈弗神獸DHT混動(dòng)版還提供有自適應(yīng)巡航 ACC、TSR 交通標(biāo)志識(shí)別、HMA智能遠(yuǎn)光燈輔助、LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKA 車道保持等，并可實(shí)現(xiàn)循跡泊車、遙控泊車等功能。

而在主動(dòng)安全配置上，哈弗神獸DHT混動(dòng)版還提供有FCW前部碰撞預(yù)警、 AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、BSD\LCA盲區(qū)檢測(cè)并線輔助、CTA倒車側(cè)向警告及制動(dòng)等配置?？梢哉f，哈弗神獸DHT混動(dòng)版在輔助駕駛領(lǐng)域已經(jīng)提供了完善的裝備，主流功能配置一一奉上。

結(jié)語(yǔ)：哈弗神獸DHT混動(dòng)版作為市場(chǎng)當(dāng)中不多的混動(dòng)車型，其相較自身燃油版車型的最大優(yōu)勢(shì)就是高效的動(dòng)力總成，并且燃油版車型的設(shè)計(jì)和配置等優(yōu)點(diǎn)也并未被舍棄。另外，哈弗神獸DHT混動(dòng)版對(duì)啟動(dòng)、市區(qū)巡航、市郊工況、高速巡航、高速超車等十余種工況進(jìn)行了運(yùn)行模式的優(yōu)化，并通過雙電機(jī)的調(diào)速使離合器在無(wú)滑磨狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。在提供高動(dòng)力低油耗的同時(shí)，亦能在絕大多數(shù)情況下提供良好的行駛品質(zhì)。無(wú)論是對(duì)混動(dòng)技術(shù)感興趣，還是對(duì)油耗敏感的用戶，都可以看一看這臺(tái)哈弗神獸DHT混動(dòng)版。