今天是春節(jié)大假后的第一個(gè)工作日。今年是農(nóng)歷壬寅年，也是虎年。人們用虎虎生威、龍騰虎躍、生龍活虎、虎嘯天下等祝愿虎年大吉大利，取得更大的成就。

最高領(lǐng)導(dǎo)人在春節(jié)團(tuán)拜會(huì)上指出，壬寅虎年，我們要以虎虎生威的雄風(fēng)、生龍活虎的干勁、氣吞萬(wàn)里如虎的精神，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)中國(guó)特色社會(huì)主義偉大事業(yè)的歷史新篇章。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在剛剛過(guò)去的牛年里，克服重重困難，取得了較好的成績(jī)。但是，新冠疫情、芯片短缺和原材料漲價(jià)，已經(jīng)成為壓在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)上的三座大山。

新冠疫情是第一座大山

新冠疫情發(fā)生至今已經(jīng)過(guò)去兩年多，盡管中國(guó)在世界各國(guó)應(yīng)對(duì)疫情的戰(zhàn)斗中表現(xiàn)最好，但是對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活還是帶來(lái)不小影響。過(guò)去一年，國(guó)內(nèi)疫情時(shí)有反彈，呈現(xiàn)出多點(diǎn)散發(fā)的特點(diǎn)。時(shí)隔兩年，古城西安成為繼武漢之后第二個(gè)封城的千萬(wàn)人口大城市。受疫情影響，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)汽車消費(fèi)需求收縮、汽車供給不足和消費(fèi)預(yù)期轉(zhuǎn)弱等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象嚴(yán)重制約著中國(guó)車市的正常發(fā)展。

2022年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的首要因素，就是盡可能減少疫情影響，恢復(fù)正常的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活。

汽車芯片短缺是第二座大山

2021年汽車產(chǎn)業(yè)遭遇芯片供應(yīng)短缺，全球減產(chǎn)超過(guò)1100萬(wàn)輛，中國(guó)減少大約200萬(wàn)輛。如果不是芯片短缺，2021年中國(guó)汽車產(chǎn)銷可以實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

受芯片短缺影響，2021年大眾汽車集團(tuán)在華銷量（含合資和進(jìn)口汽車）同比下降14%。廣汽集團(tuán)由于芯片短缺，影響30多萬(wàn)輛汽車產(chǎn)銷。2021年國(guó)內(nèi)汽車廠家普遍遭遇芯片慌。

據(jù)相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)分析，汽車芯片短缺可能會(huì)延續(xù)至今年年中，到下半年才會(huì)較大程度緩解。

原材料漲價(jià)是第三座大山

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年1至11月，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)1.7%，利稅總額增長(zhǎng)0.4%，均低于銷量增幅。這說(shuō)明汽車企業(yè)的盈利能力在下降。而其主要原因，就是原材料和零部件漲價(jià)過(guò)猛。

廣汽埃安2021年汽車銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍，但是日子過(guò)的很辛苦。僅動(dòng)力電池漲價(jià)就增加了十幾億成本。一些企業(yè)實(shí)在頂不住，不得不提高汽車銷售價(jià)格。

有分析認(rèn)為，2022年原材料和零部件漲價(jià)趨勢(shì)有可能繼續(xù)延續(xù)，其結(jié)果就是大大增加汽車的生產(chǎn)成本，最終會(huì)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)環(huán)節(jié)。去年年底和今年年初，已經(jīng)有部分汽車品牌提高了銷售價(jià)格。前些年所有東西都漲價(jià)，只有汽車在降價(jià)的現(xiàn)象，有可能會(huì)在2022年終結(jié)。

車價(jià)穩(wěn)定車市才能穩(wěn)定。作為主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，如何提高經(jīng)營(yíng)效率，降低成本，是虎年的一場(chǎng)硬仗。也是提高品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)。