面對著高速發(fā)展的新能源車市場，如何讓自家產(chǎn)品在眾多新能源產(chǎn)品中脫穎而出，成為了每個廠商思考最多的問題，尤其對于新勢力車企，想要獲得消費者認可，必須要有拿得出手的“本領”。

就拿國產(chǎn)新勢力第一陣營的“蔚小理”來說，換電技術(shù)、智能駕駛、舒適大六座都是這些品牌的主要賣點，而這恰好直擊了當下消費者對于新能源車用車需求的痛點。

而在國產(chǎn)新勢力的第二梯隊中，有一個品牌在11月份交付量首次破萬，達到了10013輛，同比大增372%。從單月銷量來看，這個品牌已經(jīng)完全具備了殺入第一梯隊的實力，而這個品牌的車型筆者上個月剛剛體驗過，它就是哪吒U Pro。

如果有興趣的話，可以看下筆者之前的《試駕哪吒U Pro 15萬買600km續(xù)航的車究竟值不值》一文，這一次筆者主要在場地試駕中體驗到了這臺車的極限性能。

哪吒U Pro整體調(diào)校偏家用

筆者在上一次在道路試駕中充分體驗到了哪吒U Pro的動態(tài)性能，所以對這臺車也有了個明確的認知，但是這臺車在極限下會有怎樣的表現(xiàn)，筆者還是抱著比較疑問的態(tài)度。

注：此次場地地面為水泥道路，體驗感受會與柏油道路有所區(qū)別

由于哪吒U Pro定位于純電緊湊級SUV，底盤離地間隙較高，對于這樣一臺車去極限跑一個小型的金卡納顯然不太友好。

調(diào)整到SPORT模式，關閉ESP，這才是場地/賽道的正確打開方式，對于這臺哪吒U Pro筆者絲毫不吝嗇，勢要體驗下這臺車的極限操控。