蔚來日（NIO Day）是蔚來汽車發(fā)布新品的盛會，也是用戶和朋友們一年一度的聚會。每一年蔚來日的舉辦時間都不固定，但舉辦地點多由用戶投票決定，就如同“申奧”一般。而今年的蔚來日已確定于12月18日在蘇州奧林匹克體育中心如期舉辦，并未受到疫情影響而延期。那么，在2021蔚來日（NIO Day 2021）上，我們又能夠看到蔚來汽車發(fā)布哪些新內(nèi)容呢？下面就讓我們來提前劇透一波吧。

首屆蔚來日于2017年舉辦，截至目前，蔚來汽車已舉辦過四屆蔚來日，舉辦地點分別為北京、上海、深圳和成都四座城市，發(fā)布的內(nèi)容也是多種多樣。所以在預測第五屆蔚來日的內(nèi)容之前，先來讓我們回顧一下前幾屆蔚來日都說過些什么？

在首屆蔚來日上，蔚來汽車共公布了以下幾件大事，首先是品牌首款車型蔚來ES8正式上市，其次是全球首個車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”亮相，再有就是發(fā)布了NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)和全球首創(chuàng)的電能服務(wù)體系NIO Power。另外，在本屆蔚來日上，蔚來汽車還與京東、順豐達成戰(zhàn)略合作，為用戶提供快遞送達至車服務(wù)。

在第二屆蔚來日上，蔚來汽車發(fā)布了蔚來ES8六座版，并同時宣布第二款車型蔚來ES6正式上市。另外，在本屆蔚來日上，蔚來汽車還公布了NIO Service升級計劃。

在第三屆蔚來日上，蔚來汽車發(fā)布了100kWh液冷恒溫電池包和首款轎跑SUV蔚來EC6，而全新蔚來ES8也于本屆蔚來日正式上市。另外值得一提的是，2019年雖然是蔚來汽車過的最慘的一年，但也是它涅槃重生的一年。

而在去年的蔚來日上，蔚來汽車則發(fā)布了150kWh固態(tài)電池、第二代換電站和NAD自動駕駛系統(tǒng)，并帶來了旗艦轎車蔚來ET7，可謂是內(nèi)容極為豐富，頗具看點。那么在今年的蔚來日上，蔚來汽車又會為我們帶來哪些驚喜呢？請您接著往下看。

相信看過第一部分內(nèi)容的朋友一定會發(fā)現(xiàn)一個“共性”，那就是每一年蔚來日，蔚來汽車都會發(fā)布1-2款新產(chǎn)品，如2017年是蔚來ES8，2018年是蔚來ES6和蔚來ES8六座版，2019年是蔚來EC6和全新蔚來ES8，2020年是蔚來ET7。那么在2021年，蔚來汽車又將發(fā)布哪些新產(chǎn)品呢？答案是蔚來ET5和量產(chǎn)版蔚來ET7。下面先讓我們從蔚來ET5說起。

【疑似蔚來ET5諜照】

目前網(wǎng)上有關(guān)于蔚來ET5的內(nèi)容其實不多，只有兩張疑似該車的路試諜照曝光。不過從曝光車型的日間行車燈來看，我們已經(jīng)能夠判斷出這就是一款蔚來品牌轎車。另外，目測諜照車型的尺寸也要小于蔚來ET7，所以應該就是我們期盼已久的蔚來ET5。

而根據(jù)此前報道的信息來看，蔚來ET5將基于NT2.0平臺打造，車長或在4800mm-4900mm之間，軸距或在2800mm-2900mm之間，將是一款中型轎車。另外，新車將延續(xù)蔚來汽車的家族化設(shè)計語言，并且會采用溜背式的設(shè)計，造型應該十分值得期待。

【疑似蔚來ET5諜照】

內(nèi)飾部分，蔚來ET5大概率會“照搬”蔚來ET7的設(shè)計，只不過在用料、配置等方面會有所不同。另外，蔚來ET5有望采用蔚來汽車第二代數(shù)字座艙技術(shù)，將具備5G網(wǎng)絡(luò)、V2X、WiFi 6、藍牙5.2、UWB等車載移動互聯(lián)與通訊能力。

動力方面，預計蔚來ET5將搭載蔚來第二代電驅(qū)系統(tǒng)，參考蔚來ET7，其將使用180kW前永磁同步電機+300kW后感應電機，系統(tǒng)綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m。另外，蔚來最新的城市領(lǐng)航輔助駕駛功能（NAD）也有望搭載在蔚來ET5上。

續(xù)航方面，蔚來ET5有很大概率會具備換電能力，可適配蔚來目前在售的75kWh、100kWh三元鋰電池、75kWh三元鐵鋰電池，以及尚處于“期貨”狀態(tài)的150kWh半固態(tài)電池。另外，根據(jù)蔚來汽車目前的技術(shù)判斷，蔚來ET5的最大續(xù)航有望突破1000km。

而與蔚來ET5相比，蔚來ET7我們就比較熟悉了，它已于去年蔚來日上市，并將于明年第一季度交付，只不過這次即將發(fā)布的是最終量產(chǎn)版。蔚來ET7共提供三種配置版本，售價區(qū)間為44.8萬-52.6萬元。

外觀方面，蔚來ET7延續(xù)了ET Preview概念車的設(shè)計理念，整體造型要相比自家的三款SUV，更加簡潔且富有時尚感。尺寸方面，蔚來ET7的長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距達到3060mm，定位為一款純電動中大型轎車。

配置部分，蔚來ET7將配備無框車門、穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、Nappa內(nèi)飾套裝、14向電動調(diào)節(jié)座椅、飛航頭枕、HUD抬頭顯示、12.8英寸中控屏、10.2英寸儀表盤、64色氛圍燈以及7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)等。

另外，蔚來ET7還將運用蔚來第二代數(shù)字座艙技術(shù)，并搭載高通第三代數(shù)字座艙計算平臺，這些將讓它具備5G網(wǎng)絡(luò)、V2X、藍牙5.2、WiFi 6、UWB等車載移動互聯(lián)與通訊能力。

動力方面，蔚來ET7將搭載前后雙電機，系統(tǒng)綜合最大功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。續(xù)航方面，新車將提供70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，對應的續(xù)航里程為500km、700km和1000km。

另外，該車還將搭載蔚來最新的NAD自動駕駛技術(shù)，它依靠NIO Aquila超感系統(tǒng)和NIO Adam超算平臺實現(xiàn)。其中，超感系統(tǒng)擁有11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、兩個高精度定位單元，每秒可以產(chǎn)生8個G的數(shù)據(jù)。

聊完了有關(guān)于產(chǎn)品的內(nèi)容，蔚來汽車還會在今年的蔚來日上發(fā)布哪些信息呢？有細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，在NIO Day 2021的宣傳預熱中，出現(xiàn)了“Hello World”兩個英文單詞，直譯過來就是“你好，世界”，這是不是預示著蔚來汽車將在2021年蔚來日上，發(fā)布全球品牌戰(zhàn)略呢？答案是可能性不是沒有，且概率極高。

眾所周知，2021年是不少中國新能源車型走向世界的一年，蔚來汽車同樣如此。今年5月，蔚來汽車發(fā)布挪威戰(zhàn)略，正式進軍挪威市場，而這也是蔚來走出國門的第一步。

今年7月，首批蔚來ES8發(fā)運挪威，而在此前，蔚來ES8已獲得歐盟整車型式認證（EWVTA）。今年9月，蔚來ES8正式在挪威上市并開啟交付，起售價為60.9萬挪威克朗。

除產(chǎn)品以外，蔚來汽車還宣布，將在挪威自建由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運營體系，打造以車為起點的社區(qū)。今年10月，蔚來汽車挪威首個服務(wù)與交付中心在奧斯陸開業(yè)，總面積達2100平米。而根據(jù)規(guī)劃，2022年，蔚來汽車還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座蔚來空間（NIO Space）。

另外，今年，蔚來歐洲版充電地圖和首批4座第二代換電站也將投入運營。而到2022年底前，蔚來汽車將在挪威建設(shè)20座第二代換電站，覆蓋挪威前5大城市及主要高速。所以借助出征挪威市場的契機，在今年的蔚來日上，蔚來汽車公布全球品牌戰(zhàn)略的可能性還是挺大的。

另外，“Hello World”兩個英文單詞，也很容易讓我們聯(lián)想起傳聞已久的蔚來“副品牌”。據(jù)此前報道，該“副品牌”旗下產(chǎn)品的價格將低于30萬元，正好與蔚來品牌形成互補。不過這種猜測成立的可能性較小，但也不排除蔚來汽車用一句“你好，世界”來宣告新品牌的誕生。

寫在最后：其實在每一年的蔚來日上，最受大家期待的都不是我們能夠提前劇透的內(nèi)容，因為只有猜不到的才可以稱為“彩蛋”，帶給大家更多驚喜。而除筆者推測的上述內(nèi)容以外，在2021年蔚來日上，蔚來汽車還有可能公布新技術(shù)、補能建設(shè)和生態(tài)圈建設(shè)等內(nèi)容，讓我們拭目以待吧。