外觀方面，ET7采用了蔚來家族式設(shè)計(jì)語言，車頭采用了封閉式設(shè)計(jì)，看上去非常的飽滿。大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，上方修長(zhǎng)的日間行車燈搭配下方內(nèi)凹的大燈組，給人非常強(qiáng)的視覺沖擊感。與此同時(shí)，車頂瞭望塔布局的激光雷達(dá)，在提供精準(zhǔn)探測(cè)的同時(shí)也讓該車外觀有更強(qiáng)的科技感。

車側(cè)方面，該車采用了溜背的造型設(shè)計(jì)，看上去非常富有運(yùn)動(dòng)氣息。在尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距為3060mm。新車輪圈采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，有著較強(qiáng)的視覺沖擊感。尾部方面，ET7采用了非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語言，尾部采用了內(nèi)凹線條設(shè)計(jì)，看上去非常的富有立體感，而尾部采用的貫穿式尾燈和鴨尾的設(shè)計(jì)，讓ET7營(yíng)造出非常濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾方面，ET7采用了前后貫通環(huán)抱式座艙，整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔。中控臺(tái)取消了大量實(shí)體按鈕，并加入了非常富有科技感的兩輻式方向盤、懸浮式儀表以及大尺寸中控屏，讓車內(nèi)看上去簡(jiǎn)單且富有科技氛圍，非常符合現(xiàn)在消費(fèi)者的審美需求。除此之外，全系標(biāo)配的穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、全車座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及創(chuàng)新的可再生藤木Karuun等應(yīng)用，給予更貼近自然的舒適感。

ET7將通過軟件迭代，實(shí)現(xiàn)不斷“進(jìn)化”來保持用戶體驗(yàn)的持續(xù)升級(jí)。這套“進(jìn)化”價(jià)值體系核心就在于ET7所搭載的最新蔚來自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），它將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。據(jù)悉，ET7還預(yù)埋一套更加先進(jìn)的硬件，以支持后續(xù)軟件迭代，包括NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)和NIO Adam蔚來超算平臺(tái)兩部分。

NIO Aquila超感系統(tǒng)擁有33個(gè)高性能傳感器、 5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元，每秒能夠產(chǎn)生8G的數(shù)據(jù)。車頂?shù)?00萬像素自動(dòng)駕駛高清攝像頭，可以檢測(cè)到680多米外的車輛、220多米外的行人，和100多米外的錐桶。另外，車上配備的量產(chǎn)激光雷達(dá)可覆蓋120度超廣視角范圍，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的超遠(yuǎn)探測(cè)距離。

另外，ET7的NIO Adam蔚來超算平臺(tái)配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，總算力高達(dá)1016 TOPS。超高帶寬圖像接口、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)將所有信號(hào)分配到每一個(gè)算力核心，經(jīng)過48個(gè)CPU內(nèi)核、256個(gè)矩陣運(yùn)算單元的處理，獲得更高、更快、更精準(zhǔn)的運(yùn)算效果。此外，NIO Adam擁有獨(dú)立完整的冗余備份芯片，任何一個(gè)主芯片失效，NAD都能繼續(xù)工作。

動(dòng)力方面，ET7將搭載前180千瓦永磁電機(jī)，后300千瓦感應(yīng)電機(jī)，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.9秒。另外，ET7搭載的150kWh電池包能量密度能夠達(dá)到360瓦時(shí)/千克，NEDC工況下續(xù)航突破1000公里。據(jù)了解，先期交付的70kWh與100kWh電池包，NEDC續(xù)航分別超過了500km與700km。