隨著現(xiàn)在的消費(fèi)者對個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的不斷追求，不少廠商都會(huì)推出一些高性能外觀套件車型，在相對親民的價(jià)格內(nèi)提供更具個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的外觀也是時(shí)下汽車消費(fèi)的趨勢所在，別克的GS就是如此。

昂科威S是別克品牌在去年剛剛推出的全新SUV，本身的定位相較于昂科威與昂科威Plus也是更偏運(yùn)動(dòng)的。原本昂科威S的車型序列中就有一款GS版車型，但如今伴隨著2022款的昂科威S上市，這一比重增加到了三款，其中GS版車型的售價(jià)區(qū)間為23.99萬-25.99萬元。除了視覺上的提升，此次2022款的昂科威S GS在內(nèi)在上又會(huì)發(fā)生哪些化學(xué)反應(yīng)？

說到這些，就不得不提一下昂科威S GS在動(dòng)力總成部分的增項(xiàng)了。由于比較運(yùn)動(dòng)的定位，昂科威S GS仍然全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m1500-4000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)部分是沒有變化的。

讓人值得注意的是，新車在原有的動(dòng)力總成基礎(chǔ)上增加了48V輕混系統(tǒng)。官方宣稱這套輕混系統(tǒng)可以額外提供10kW和50N·m的輔助動(dòng)力，但這部分動(dòng)力不計(jì)入動(dòng)力總成的總功率內(nèi)。傳動(dòng)系統(tǒng)，則還是飽受好評的9AT變速箱。

由于家里有一臺(tái)去年購入的君威GS，所以我對于昂科威S GS的動(dòng)力感受非常熟悉，同時(shí)這也是君威GS吸引我的點(diǎn)。幾乎一樣的動(dòng)力總成放在昂科威S GS上同樣讓人滿意。

單純以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備就已經(jīng)能達(dá)到過剩的程度，所以48V輕混系統(tǒng)所帶來的輔助動(dòng)力，在日常行駛的過程中感知非常微弱，它存在的意義更多是為了在動(dòng)力銜接時(shí)讓動(dòng)力來的更加順滑。另外就是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停階段給電池提供更充足的電能，不至于因?yàn)殚_了空調(diào)而提前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

從2017發(fā)布以來，這款9AT變速箱就在通過旗下的多款車型中飽受好評，作為這款變速箱的實(shí)際車主，我也對它無可挑剔。

單純從變速箱的換擋素質(zhì)來說，它的綜合表現(xiàn)不會(huì)比寶馬上的8AT差，甚至在低速時(shí)的頓挫感要強(qiáng)過目前的寶馬325車型。在我看來這套動(dòng)力總成唯一的不足僅僅只有橫置平臺(tái)，在人和車的溝通感上，相比后驅(qū)車稍弱一點(diǎn)。