在產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，供應(yīng)鏈以及主機(jī)廠技術(shù)實(shí)力顯著提升，配套環(huán)境日益成熟的背景下，新能源汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出不可阻擋的井噴之勢，正逐漸實(shí)現(xiàn)對燃油車市場的替代，拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐不斷加快。

乘著市場東風(fēng)，只要內(nèi)驅(qū)動力還在，各家車企尤其是造車新勢力，始終在拼命搏得向上的機(jī)會。比如，因?yàn)橐咔榈纫蛩爻良虐肽甑?a class="logo_keyword" href="http://m.059486.cn/logo/317/">新特汽車，日前舉行了企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布會，帶著全新的產(chǎn)品、品牌、生存模式、資金卷土重來。

全新品牌全新產(chǎn)品 加速布局微型車市場

隨著政策、需求、產(chǎn)品等方面的變化，中國新能源汽車市場顯現(xiàn)出新的發(fā)展格局。其中，個(gè)人消費(fèi)增長迅速、高低端車型同時(shí)熱銷的“啞鈴型”市場等成為最大特點(diǎn)。對于大多數(shù)時(shí)間只在城市通勤的消費(fèi)者而言，微型純電動汽車已經(jīng)可以滿足日常的需求。

發(fā)布會上，新特汽車旗下的全新品牌“電動屋”正式亮相，據(jù)介紹它是一個(gè)好玩不貴的純電生活集合店，集合了高性價(jià)比的純電車型產(chǎn)品、24小時(shí)隨叫隨到的用戶服務(wù)、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用戶體驗(yàn)、可以玩在一起的用戶社區(qū)，以及未來與用戶共創(chuàng)的純電出行服務(wù)。

電動屋品牌首款車型“YOUNG光小新”正式上市，定位五門四座純電代步小車。該車 NEDC 續(xù)航里程為 402km，在微型純電動車中屬于頂尖水平。同時(shí)該車還提供了快充和慢充兩種充電方式，在快充模式下僅需36分鐘即可將電量充至80％。新車長寬高分別為3740*1655*1550mm，軸距2415mm。

在科技配置方面，新車搭載小新智能語音，語音聲音采用蠟筆小新的聲音，與車型名字相呼應(yīng)，同時(shí)還支持OTA在線升級以及遠(yuǎn)程控制等實(shí)用功能，能滿足年輕人們對科技功能的需求。價(jià)格方面，新車起售價(jià)5.98萬元。

“總體來看，YOUNG 光小新無論是在顏值還是智能化，尤其是續(xù)航方面，在同級別車型中都處于一流水準(zhǔn)，市場表現(xiàn)值得期待。”新特汽車董事總經(jīng)理胡俊對YOUNG 光小新信心滿滿。

輕資產(chǎn)模式靈活運(yùn)營 打造高性價(jià)比出行服務(wù)商

造車燒錢不是行業(yè)秘密，按照蔚來創(chuàng)始人李斌和小鵬汽車董事長何小鵬的說法，新勢力要造車，沒有200億的資金是玩不轉(zhuǎn)的。當(dāng)然，有錢多的做法，也有錢少的做法，每個(gè)企業(yè)有自己的方法。

為了免于資金的桎梏，胡俊表示未來新特汽車將采用輕資產(chǎn)模式運(yùn)營。以 "DOCK" 模式從研發(fā)、制造、服務(wù)、用戶四個(gè)端口重新啟動。比如，新特汽車并不打算自己建造生產(chǎn)線，會采用代工模式，利用其他品牌的富裕產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn)，在用戶端，該品牌將運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析品牌需求，進(jìn)行數(shù)字化營銷。

根據(jù)介紹，新特汽車將改由中國重汽代工。胡俊表示，重慶新特汽車選擇中國汽車制造行業(yè)的富裕產(chǎn)能進(jìn)行代工生產(chǎn)，將根據(jù)市場分布情況、區(qū)域銷量比例以及工廠產(chǎn)能條件等情況靈活選擇代工廠。

在售后與服務(wù)方面，新特汽車將采用DTC模式，自建CDP用戶大數(shù)據(jù)平臺，以用戶的需求為驅(qū)動力，提供數(shù)字化營銷與服務(wù)，直面用戶需求。

“新品牌，新模式造就了今天發(fā)布的全新新能源汽車。”胡俊稱，“此前也獲得了網(wǎng)約車牌照，網(wǎng)約出行領(lǐng)域也是我們重要的業(yè)務(wù)，重組之后加業(yè)務(wù)人數(shù)有100人左右，核心是研發(fā)和銷售?！?/p>

據(jù)悉，未來在市場拓展和布局上，新特汽車將基于 A0 級純電車型拓展一系列市場，比如純電出行服務(wù)、商業(yè)應(yīng)用車型等，致力于成為一家值得信賴的高性價(jià)比出行服務(wù)商。

值得一提的是，發(fā)布會現(xiàn)場胡俊宣布新特汽車日前已經(jīng)順利完成了新一輪融資，融資規(guī)模為億元級，將主要用于未來的產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷，這無疑能為其未來的發(fā)展提供重要的支持和幫助。

寫在最后：2020年年初，新能源車銷量下滑疊加新冠肺炎疫情，讓造車新勢力深受打擊，努力活下來成為它們關(guān)心的頭等大事。一年后，熬過寒冬的頭部造車新勢力銷量與股價(jià)齊飛，成為用戶和資本市場的“寵兒”?，F(xiàn)在，從新出發(fā)的新特汽車，以全新的品牌、全新的產(chǎn)品、全新的服務(wù)進(jìn)擊市場，將給市場帶來怎樣的變化，我們不妨拭目以待。