2.0T+48V 駕駛質(zhì)感上乘

XT6的懸掛調(diào)校整體上還是偏向舒適性的，但是沒有一味的追求“軟”，懸掛的質(zhì)感很不錯(cuò)。尤其是在一些細(xì)碎的顛簸路面，避震始終可以牢牢的拖拽住彈簧，從而使懸掛不會出現(xiàn)過度的反應(yīng)。并且高配車型還配備了軟硬可調(diào)的功能，所以它所能勝任的場景更多，根據(jù)駕駛模式的不同，改變懸掛的硬度，兼顧了舒適與操控表現(xiàn)。

新車采用了電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤很輕，轉(zhuǎn)向比也比較適中，整體上還是城市SUV的設(shè)定方式。方向盤左右兩側(cè)感覺不到什么余量，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)也很快，基本上可以及時(shí)和準(zhǔn)確的將駕駛者的意圖傳遞給車輪。

性能測試

總結(jié)：豪華與產(chǎn)品力相關(guān) 不與價(jià)格直接劃等號

什么是豪華？可能以前價(jià)格到位了，滿足了“面子”上的需求，那就是豪華。但現(xiàn)在，絕不是這樣。作為一臺豪華品牌的中大型SUV，它在整個(gè)細(xì)分市場里，是相對便宜的，甚至和一些同級別的中型SUV差不多身價(jià)，但這些一點(diǎn)也不會影響XT6的“豪華”。

因?yàn)楝F(xiàn)階段，豪華早就不與價(jià)格直接劃等號了，而是與產(chǎn)品力息息相關(guān)。凱迪拉克XT6最大的核心競爭力，其實(shí)并不完全是相對BBA更加親民的價(jià)格，而是它絲毫不輸，甚至有過之而無不及的產(chǎn)品力。無論是在車身尺寸與舒適性、配置與便利性還是動力與性能上，你幾乎很難從XT6的身上找到明顯的短板，再加上它更為親民的價(jià)格優(yōu)勢，這些因素結(jié)合起來，就是XT6最大的殺手锏。