ID.6 X只有入門版本的動力電池容量為63.2kWh，其余車型的電池容量均為83.4kWh。入門版本售價僅為23.9888萬元，采用單電機后置后驅(qū)的形式。實際上，入門版本性價比還是不錯的，全景天幕、皮質(zhì)座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱，甚至是方向盤加熱這種舒適性配置，在ID.6 X的入門版本車型中都能看到。

預(yù)算提升2.5萬元，直接升級到Pure+純凈長續(xù)航版，它與入門版本的區(qū)別僅僅是續(xù)航方面的提升，2.5萬元換來152km續(xù)航，這筆買賣確實不虧。

再加上1.4萬元就能從Pure+純凈長續(xù)航版升級為Pro 極智長續(xù)航版。從車型命名上也能看出來，這次升級主要體現(xiàn)在智能化方面，新增包括并線輔助、車道保持輔助、全速域自適應(yīng)巡航在內(nèi)的L2級駕駛輔助系統(tǒng)。除此之外，輪圈也進(jìn)一步升級成20英寸，并且增加手機無線充電、座椅按摩、座椅記憶等舒適性功能。

初見版是整個ID.6 X車系中性價比最高的一個版本，它的售價與Pro 極智長續(xù)航版保持一致，但車內(nèi)的細(xì)節(jié)升級確實非常實用。這個版本標(biāo)配AR HUD套頭顯示，此配置在前一版本車型上還需要用戶付費選裝。

售價為33.5888萬元的Prime 勁能四驅(qū)版是ID.6 X家族的頂配版本，相較于前一個版本足足貴了5.7萬元，到底貴在哪里呢？

首先，Prime勁能四驅(qū)版是雙電機四驅(qū)車型，在車輛前軸增加了一個感應(yīng)電機，使得車輛最大功率從單電機版本的150kW提升到230kW，峰值扭矩也從310N·m提高到472N·m，車輛動力性能更加優(yōu)秀。

除此之外，增加了360度全景影像、座椅布局從7人座改為乘坐舒適性更強的6人座，配備12喇叭的哈曼卡頓音響，輪圈尺寸升級成21英寸。

頂配版本并不推薦購買，因為動力提升的同時續(xù)航里程也從單電機版本的588km下跌至510km，整體性價比不高。

總結(jié)：分析了每個配置的優(yōu)缺點后，最推薦購買的還是初見版，既有588km長續(xù)航，又有L2級輔助駕駛功能，還有AR HUD。這些配置對于日常駕駛來說實用性很強。并且，27.8888萬元的售價也頗具性價比。