進口奧迪e-tron在2019年底進入國內(nèi)市場，到目前已經(jīng)一年多了，期間消費者的評價還是很高的，不過銷量表現(xiàn)卻有些欠佳，形成了叫好不叫座的尷尬局面，究其原因還是因為其高昂的售價。隨著國產(chǎn)奧迪e-tron的推出將迎來新的轉(zhuǎn)機，更加親民的售價有助于推動銷量的提升。那么除了售價下調(diào)，國產(chǎn)奧迪e-tron還有那些變化呢？讓我們通過對比了解下吧。

從售價方面來看，奧迪e-tron實現(xiàn)國產(chǎn)化確實帶來了售價的調(diào)整，由進口車型69.28萬-80.08萬元的售價，下調(diào)至國產(chǎn)車型54.68萬-64.88萬元，15萬元左右的價差非常巨大，進一步降低了消費者的購買門檻。

另外，大燈組以及格柵設計和進口版基本保持一致，矩陣式LED前大燈下部四條水平線條打造出e-tron車型專屬的日間行車燈，配合封閉式前格柵，神韻極其一致。值得注意的是，國產(chǎn)奧迪e-tron格柵新增了S-line運動標識。

小結：國產(chǎn)奧迪e-tron外觀最大程度的保持了原有的感覺，在還原進口車型豪華科技范兒的同時，還增添了些許的運動氛圍，更加符合國人向往追求動感的需求。

與內(nèi)飾相比，國產(chǎn)奧迪e-tron外觀變化已經(jīng)算是翻天覆地，因為國產(chǎn)與進口車型內(nèi)飾可以說是絲毫不差，就是一套模子里刻出來的。

雖然國產(chǎn)e-tron在內(nèi)飾設計沒有過多的改動，但在配置方面可是實打?qū)嵉纳?。相比進口車型，國產(chǎn)e-tron新增了后排側氣簾、車道保持、交通標識識別、可變轉(zhuǎn)向比、自動泊車入位（選裝）、運動外觀套件（選裝）、感應后備廂、遠程啟動、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、后排座椅加熱、Type-C充電接口等一系列配置。別看都是些小配置，但對于體驗感提升有很大幫助，并且還能在一定程度增強車輛易用性。

動力方面，目前國產(chǎn)e-tron僅提供50 quattro一種動力，搭載e-quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機綜合最大功率達230千瓦，峰值扭矩為540?！っ?，配備容量為96.7kWh的三元鋰電池組，其NEDC綜合工況續(xù)航里程可達465公里。與進口版e-tron 55 quattro車型相比，雖然動力輸出有所降低，但依然超出了夠用的范疇，并且兩車續(xù)航相差并不大基本保持一致。

寫在最后：進口車型國產(chǎn)化都是大家喜聞樂見眾望所歸的事情，伴隨著國產(chǎn)帶來了售價的下調(diào)。不過在這個過程中，按照有些車企的“套路”品牌會有所減配，進一步將價格壓低，吸引消費者的關注。

顯然，國產(chǎn)奧迪e-tron不屑與之為伍，國產(chǎn)化不僅帶來了價格優(yōu)勢，還新增了更多配置，真正做到了讓利于國內(nèi)消費者?；貧w到產(chǎn)品本身，一番對比下來，可以看到國產(chǎn)奧迪e-tron外觀內(nèi)飾并沒有進行大的改動，保持原汁原味。在我看來這是一件好事，說明產(chǎn)品本身足夠優(yōu)秀，傳承了奧迪一貫的高品質(zhì)高水準。對于已經(jīng)購買進口奧迪e-tron的用戶也不必感覺“吃虧”，畢竟您提前嘗鮮拔草了不是。