絕大多數(shù)消費(fèi)者都對(duì)別克GL8耳熟能詳，商務(wù)MPV領(lǐng)域一哥的位置早已深入人心，而它的同胞兄弟別克GL6往往不會(huì)出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野當(dāng)中。但這并不能代表別克GL6是一款平淡無(wú)奇的產(chǎn)品，相反的，它在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為看重的空間方面，有著不小的優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)，靈活的座椅排布讓車(chē)內(nèi)空間變得更加多樣性，以適用不同用車(chē)場(chǎng)景。

在不久前的11月19日，新款別克GL6正式上市，推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為14.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)元。新車(chē)可視為別克GL6的中期改款車(chē)型，最大的亮點(diǎn)在于搭載了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾更加符合年輕用戶(hù)的喜愛(ài)，全系標(biāo)配的雙10.25吋中控儀表聯(lián)屏也進(jìn)一步滿(mǎn)足了當(dāng)下用戶(hù)對(duì)于科技感與智能互聯(lián)的需求。

正如剛才所提到的，新款別克GL6改動(dòng)的亮點(diǎn)并不在于外，那我們本次試駕，就從它最核心的改變?nèi)胧帧?/span>

上汽通用在近年來(lái)一直致力于推廣這臺(tái)1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它在配氣機(jī)構(gòu)和點(diǎn)火、排氣系統(tǒng)等部件都做了相應(yīng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)不但結(jié)構(gòu)緊湊輕量化，動(dòng)力的響應(yīng)也更出色。

值得注意的是，新款別克GL6所采用的的這套48V輕混技術(shù)，不僅可以將發(fā)動(dòng)機(jī)多余動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在48V動(dòng)力電池中再利用，同時(shí)結(jié)合制動(dòng)能量回收、延長(zhǎng)低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)斷油時(shí)間等新功能。在這一技術(shù)的幫助下，新車(chē)的綜合百公里油耗僅達(dá)到了6.1升，比此前車(chē)型節(jié)油超過(guò)7%。

小結(jié)：新款別克GL6搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為整車(chē)提供著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，配合偏向舒適性調(diào)校的6速手自一體變速箱，整體駕駛感受十分輕快。與此同時(shí)，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感與舒適調(diào)校取向的底盤(pán)，也能給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)上乘的駕乘感受。而新加入的輕混技術(shù)，則更多的體現(xiàn)在了燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)中。