對于充滿未知的非鋪裝路而言，動(dòng)力的重要性不言而喻，甚至可以說它是一切的基礎(chǔ)。這次駕駛的是雪佛蘭開拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版（以下簡稱雪佛蘭開拓者RS），其搭載了雪佛蘭引以為傲的2T9動(dòng)力組合。

這套2T9動(dòng)力組合是由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRAMATIC手自一體變速箱組合而成，這套動(dòng)力總成具有低扭強(qiáng)、換擋平順和節(jié)能省油等特點(diǎn)。

與此同時(shí)，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了還35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智能熱管理系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和無級可變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)同級領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在提供大功率、高扭矩強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，帶來更低的油耗。賬面數(shù)據(jù)上，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為174kW，峰值扭矩可達(dá)350Nm。

傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，這臺9速HYDRAMATIC手自一體變速箱是通用汽車新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的明星產(chǎn)品，這款變速箱包含60余項(xiàng)專利技術(shù)，擁有更寬速比范圍與更細(xì)擋位分布，具備換擋響應(yīng)快、承受扭矩高、可靠性高的特點(diǎn)。當(dāng)車速達(dá)到95km/h即可切入9擋，讓“9速”不再只是噱頭。

公路是主戰(zhàn)場

在高速公路的路段下，可以清晰的感受到這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，中高速段的持續(xù)加速能力非常強(qiáng)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也很默契，在換擋時(shí)邏輯清晰，換擋過程毫不拖泥帶水，平順性非常不錯(cuò)。

在長時(shí)間的高速行駛中，雪佛蘭開拓者RS配備了全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，當(dāng)車速大于25km/h時(shí)，通過設(shè)置車輛速度和車輛間隔，系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整車速以保持與前車的預(yù)設(shè)距離，在0-180km的時(shí)速內(nèi)實(shí)現(xiàn)定速巡航功能，緩解長途駕駛時(shí)的腳疲勞。

雪佛蘭開拓者RS采用了前麥弗遜是獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛的組合類型，在該級別的車型中比較常見。雪佛蘭開拓者RS采用了輕量化空心橫向穩(wěn)定桿，能夠降低簧下質(zhì)量，提升車輛在顛簸路面行駛時(shí)的避震效果。與此同時(shí)，帶復(fù)原彈簧的減震器能為車輛提供更好的側(cè)向支撐與縱向支撐，在極端路況下也能保持最佳的車身姿態(tài)。

五連桿式的后懸掛可以更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，創(chuàng)新性6球頭設(shè)計(jì)提供更強(qiáng)的側(cè)向剛性，從而提升車輛操控性。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)有助于減小輪端垂向運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦，從而提升懸架的濾振效果。此外，后輔助彈簧的設(shè)計(jì)有效提升乘坐支撐性，為車內(nèi)乘客提供更舒適乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，還能夠提高懸架和車身的可靠性。

低扭 脫困 樣樣精通

在非鋪裝路面下，雪佛蘭開拓者RS低扭的優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)，便可以迸發(fā)出最大扭矩，這對雪佛蘭開拓者RS的脫困也起到了一定的幫助。

當(dāng)然，面對極為復(fù)雜的路況，低扭的表現(xiàn)只是一方面，還需要出色的四驅(qū)系統(tǒng)才可以。雪佛蘭開拓者RS車型均配備了Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備四驅(qū)/兩驅(qū)主動(dòng)可選功能，車主可根據(jù)需求隨時(shí)切換，系統(tǒng)0.12秒內(nèi)即可響應(yīng)。

四驅(qū)開啟后，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控整車扭矩需求，并進(jìn)行每秒100次的智能調(diào)整，這一過程無需駕駛者任何的干預(yù)。后橋兩側(cè)離合器獨(dú)立控制扭矩，主動(dòng)控制前后橋的扭力分配，同時(shí)實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100連續(xù)分配。

雪佛蘭開拓者RS頂配車型配備了21寸鋁合金輪圈，并且選用了米其林 LATITUDE SPROT 3系列輪胎，這款輪胎是米其林的高端運(yùn)動(dòng)系列輪胎，大多用于豪華運(yùn)動(dòng)車型上。輪胎作為車輛與地面的唯一接觸點(diǎn)，在越野路段下十分重要。

該系列輪胎優(yōu)化的胎面花紋設(shè)計(jì)和胎體設(shè)計(jì)，能夠提供更好的抓地力和排水功能，確保車輛在高速運(yùn)動(dòng)下的穩(wěn)定性。此外，自鎖式溝槽設(shè)計(jì)能夠在極限情況下依舊提供足夠的輪胎剛性，確保每個(gè)胎塊都能完整的接觸路面，從而保證優(yōu)異的干濕地抓地力。

Off-Road更從容

是什么讓雪佛蘭開拓者RS面對如此復(fù)雜的路況，還能夠表現(xiàn)的如此從容。

眾所周知，車身剛性對于越野路況而言，也是至關(guān)重要的。雪佛蘭開拓者RS采用了高強(qiáng)度輕量化前后副車架，高強(qiáng)度鋼的運(yùn)用在滿足輕量化的同時(shí)具備優(yōu)秀的車身剛性。前副車架四個(gè)緊固點(diǎn)通過橡膠襯套連接車身，提高整車隔振性能和舒適性。此外，后副車架經(jīng)過多輪拓?fù)鋬?yōu)化求解到最佳載荷傳遞路徑，并采用最優(yōu)空腔設(shè)計(jì)，滿足零件剛度、強(qiáng)度要求。與此同時(shí)，后副車架液壓襯套有效隔絕各種振動(dòng)，提升乘坐舒適性和NVH性能。

雪佛蘭開拓者RS提供了多種駕駛模式，包括Normal（FWD）舒適、AWD四輪、Off-road越野、Sporty運(yùn)動(dòng)4種可選模式，令車輛擁有更出色的全路況適應(yīng)性。在越野模式下，相應(yīng)減少AFM的介入，通過控制TCS和StabiliTrak穩(wěn)定系統(tǒng)的制動(dòng)介入時(shí)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，提升發(fā)動(dòng)機(jī)在越野路面的牽引能力，并使動(dòng)力平緩輸出，增強(qiáng)爬坡和脫困能力的同時(shí)，讓車輛獲得更強(qiáng)的抓地性能。

總結(jié)：一次美妙的旅程 一個(gè)難忘的伙伴

如果有人問我，在這次旅程中，什么最難忘。那我一定會(huì)說：壯美戈壁和一個(gè)值得“信賴”的伙伴。在雅丹地貌中穿行，真的可以放空自己，但前提是要有一個(gè)值得信賴的“伙伴”，雪佛蘭開拓者RS就是我那個(gè)值得信賴的“伙伴”。

憑借著出色的適應(yīng)性，雪佛蘭開拓者RS在公路的主戰(zhàn)場上發(fā)揮出了應(yīng)有的高水準(zhǔn)，無論是在動(dòng)力的響應(yīng)，亦或者是駕乘的舒適性上，都很不錯(cuò)。但公路的表現(xiàn)其實(shí)并不是讓我最吃驚的地方，在戈壁復(fù)雜的路況下，雪佛蘭開拓者RS還能夠如此從容應(yīng)對，才是讓我眼前一亮的那個(gè)點(diǎn)。