隨著汽車消費(fèi)市場的不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于SUV品類的要求越來越多樣化，同時(shí)也從單純的“大”向著“大而精”逐漸轉(zhuǎn)變。尤其是在豪華SUV細(xì)分市場中，高端消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)的追求愈發(fā)明顯，這也使得傳統(tǒng)的德系三強(qiáng)和超豪華品牌的車型在該市場中頗受青睞。

當(dāng)然，同為德國汽車品牌的大眾同樣在這一細(xì)分市場中也想憑借著途銳這一旗艦SUV分得一杯羹。從2019年以來，途銳的銷量已出現(xiàn)連續(xù)增長，并且在后疫情時(shí)代下，途銳車型截至目前的銷量相比去年同期仍然提升了29%。

途銳究竟為何會(huì)取得這樣的成績？網(wǎng)通社有幸采訪到了大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理卓睿客先生（Mr. Cedric Journel），來聽聽他是如何解答的。

以下為采訪實(shí)錄：

問：途銳eHybrid的核心亮點(diǎn)和動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？途銳今年的銷量如何？官方有沒有給途銳eHybrid定一個(gè)銷量目標(biāo)？

卓?？拖壬∕r. Cedric Journel）：首先，大眾汽車集團(tuán)正在推進(jìn)goTOzero戰(zhàn)略，在2050年之前實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。途銳eHybrid車型的推出可謂我們?cè)谕七M(jìn)該目標(biāo)過程中的新一步。

從技術(shù)層面講，eHybrid車型的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為100千瓦、擁有350牛·米峰值扭矩的電動(dòng)機(jī)共同組成的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)可產(chǎn)生最大270千瓦的功率以及700牛·米的峰值扭矩，使eHybrid車型擁有5.7秒的百公里加速成績。

途銳eHybrid的最大亮點(diǎn)是在0燃油消耗的情況下純電行駛58公里，這意味著一天僅需充一次電便可滿足消費(fèi)者在城市中的日常通勤需求。而這也令途銳eHybrid的使用成本更低。途銳eHybrid車型百公里油耗僅為2.3升，相比搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的途銳而言，途銳eHybrid車型的綜合續(xù)航里程得到進(jìn)一步提升，超過1000公里。

在駕駛輔助方面，途銳eHybrid新增加了Travel Assist 全旅程駕駛輔助系統(tǒng)，令用戶的日常駕駛更加智能安全。該系統(tǒng)集成了自適應(yīng)巡航（ACC）、車道保持輔助系統(tǒng)等功能，可以在0-225公里/小時(shí)的全速范圍內(nèi)，幫助駕駛員自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛的加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向等操作。

關(guān)于途銳的銷量，今年可以說是充滿驚喜的一年。2019年以來，途銳的銷量已出現(xiàn)連續(xù)增長，相較2018年的銷量，途銳2019年銷量同比增長了近47%；而今年，面對(duì)新冠疫情，尤其年初汽車市場處于半停滯狀態(tài)的前提下，途銳車型截至目前的銷量相比去年同期仍提升了29%。消費(fèi)者對(duì)途銳不斷提升的認(rèn)知，是途銳取得成功的基礎(chǔ)。豐富多樣的配置和極具競爭力的價(jià)格，令途銳擁有出眾的購買價(jià)值。

對(duì)于今晚上市的途銳eHybrid車型，我們同樣擁有較高的預(yù)期，將于今晚公布途銳eHybrid車型的官方建議零售價(jià)，敬請(qǐng)期待。

問：剛剛您說今年截止到目前，途銳的銷量增長超過29%，是哪些城市的市場支撐了今年的銷量增長？在您看來2021年下一個(gè)最有潛力的地區(qū)是哪里？

卓?？拖壬∕r. Cedric Journel）：今年途銳的銷量增長主要源于北上廣等一線城市，途銳在這些城市C級(jí)豪華SUV細(xì)分市場中的份額不斷提升。之前，我們的主要市場分布在中部和南部，例如成都和深圳；而今年，途銳的銷量在北上廣這些一線城市都有明顯的增長；同時(shí)途銳在這些城市的C級(jí)豪華SUV細(xì)分市場中的市場份額均高于7%。

在這里，我也想與大家分享下今年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。例如去年12月26號(hào)，我正在武漢與經(jīng)銷商進(jìn)行會(huì)面，今年10月份，武漢全新城市展廳落成開業(yè)。我們用僅僅9個(gè)月的時(shí)間就在遭遇疫情影響最嚴(yán)重的武漢開啟了城市展廳的新篇章，這體現(xiàn)了大眾進(jìn)口汽車對(duì)于市場的信心和支持。我們始終與經(jīng)銷商伙伴攜手共進(jìn)，發(fā)掘市場潛力，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。

雖然大眾進(jìn)口汽車是銷售公司，但我們?cè)诳粗劁N量的同時(shí)始終以消費(fèi)者為中心，希望為消費(fèi)者提供更多到店里體驗(yàn)產(chǎn)品和服務(wù)的機(jī)會(huì)。今年，我們?cè)诔啥嫉娜轮悄苷箯d也落成開業(yè)，將傳統(tǒng)4S店全方位升級(jí)。加之剛剛提到的武漢城市展廳以及將在大連開業(yè)的城市展廳，我們始終在通過切實(shí)可行的辦法支持經(jīng)銷商伙伴、拉近大眾進(jìn)口汽車與消費(fèi)者之間的距離。當(dāng)然，大家有興趣可以親臨城市展廳，對(duì)我們的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行進(jìn)一步的體驗(yàn)。在我們的城市展廳，各位能感受到的升級(jí)首先是產(chǎn)品體驗(yàn)更加豐富，展廳布局更加多元化；除此之外，我們還將數(shù)字化科技進(jìn)行結(jié)合，呈現(xiàn)出大眾進(jìn)口汽車嶄新的面貌，帶給消費(fèi)者一個(gè)全新的印象。

問：相當(dāng)一部分城市支持插電混合政策，我們對(duì)有插電混合政策的城市有沒有具體營銷舉措？

卓睿客先生（Mr. Cedric Journel）：毫無疑問，牌照是消費(fèi)者購買新能源汽車的一個(gè)重要因素。目前，我們正在加緊申請(qǐng)途銳eHybrid車型進(jìn)入新能源車免購置稅名錄。同時(shí)，大眾進(jìn)口汽車還將為購買途銳eHybrid的客戶提供至高5.5萬元的購置稅等價(jià)補(bǔ)貼、充電墻盒免費(fèi)送裝或3千元現(xiàn)金補(bǔ)貼等一系列支持政策，進(jìn)一步將切實(shí)的福利直接帶給消費(fèi)者。

問：關(guān)于城市展廳和移動(dòng)展廳的布局，您是如何考慮的？它們和傳統(tǒng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之間是什么樣的關(guān)系？目前有沒有收到關(guān)于城市展廳或者移動(dòng)展廳的反饋？

卓睿客先生（Mr. Cedric Journel）：首先，我個(gè)人非常看好移動(dòng)展廳。移動(dòng)展廳的設(shè)計(jì)和品質(zhì)與途銳的定位非常貼合。其次，移動(dòng)展廳可以滿足不同的客戶需求，不同于傳統(tǒng)的4S店，客戶無需途經(jīng)數(shù)十公里前往4S店來看車、辦理業(yè)務(wù)等，而是我們通過移動(dòng)展廳主動(dòng)拉近與客戶間的距離。通過在不同城市商業(yè)區(qū)的核心地段展示車型，使客戶有更多的機(jī)會(huì)了解我們的產(chǎn)品和服務(wù)。

不僅如此，我們的城市展廳還配備了領(lǐng)先的數(shù)字化科技，除了對(duì)車型進(jìn)行親自試駕外，消費(fèi)者還可通過數(shù)字化沉浸體驗(yàn)深度感受諸如全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置。該配置在同級(jí)別車型中有著強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢。大家能通過兩種方法感受到全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特性：第一種方法是通過實(shí)際的車輛試駕，在過程中感受到全輪轉(zhuǎn)向在低速和高速兩種情況下為車輛帶來的靈活性和穩(wěn)定性；另一種方式就是通過沉浸式數(shù)字化體驗(yàn)深度了解全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同路況下的工作原理。我們也希望在將產(chǎn)品帶到消費(fèi)者身邊的同時(shí)用數(shù)字化的科技豐富消費(fèi)者的認(rèn)知，使其更好地體驗(yàn)到我們的產(chǎn)品與科技。

各位都是汽車行業(yè)的專業(yè)人士，我個(gè)人認(rèn)為未來汽車的出行體驗(yàn)是數(shù)字化科技以及產(chǎn)品體驗(yàn)相結(jié)合的出行概念。消費(fèi)者到4S店不單是想看展廳中琳瑯滿目的車型，同樣希望通過全新的方式切身體驗(yàn)產(chǎn)品，例如通過試駕或數(shù)字化科技進(jìn)行體驗(yàn)。就如同我們打算購買一支新筆，那么第一時(shí)間便會(huì)去感受它在書寫上與其他筆的區(qū)別。同理，如果客戶花六七十萬購買一輛途銳，也需要更好地感受它。這時(shí)，途銳之于客戶而言不僅僅只是一輛車，而是能給他們更多信心的伙伴，是一個(gè)能從設(shè)計(jì)、使用、安全以及情感上給人共鳴的產(chǎn)品。

問：途銳eHybrid的目標(biāo)客戶是怎么定義的？針對(duì)這群人未來會(huì)不會(huì)有特殊的政策？

卓?？拖壬∕r. Cedric Journel）：首先，大家有必要先了解一下途銳的整體定位。途銳的用戶群體有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是家庭用戶，途銳擁有舒享的乘坐空間和豐富的舒適配置，非常適合家庭用戶。二是創(chuàng)業(yè)家和企業(yè)高管，這類用戶認(rèn)為途銳符合他們?cè)谌粘Ｉ钪械纳矸荩瑫r(shí)可以滿足其對(duì)車輛駕駛和性能的需求。三是戶外愛好者，我個(gè)人比較熱愛騎行，周末去郊外騎行的時(shí)候便會(huì)看到很多途銳，很多戶外愛好者都會(huì)選擇途銳作為滿足他們?cè)揭靶枨蟮能囆汀?/strong>

關(guān)于途銳eHybrid車型，它的目標(biāo)客戶群體更加關(guān)注生態(tài)。另外他們通常把工作與生活分開，工作日使用純電或混動(dòng)模式滿足每日的城市通勤需求。而在周末，途銳eHybrid的超長綜合續(xù)航里程也可以滿足他們遠(yuǎn)距離的自駕需求。雖然新能源車型在未來五到十年里會(huì)有不斷的突破，但就目前而言，途銳eHybrid是為數(shù)不多可同時(shí)滿足5.7秒百公里加速、百公里油耗僅為2.3升、綜合續(xù)航里程超過1000公里的車型，可謂是“以少馭多，低耗高能”。不僅如此，途銳eHybrid的目標(biāo)客戶也更加偏愛前沿科技。而途銳eHybrid所配備的數(shù)字化座艙智能矩陣式LED大燈等科技配置，便可為客戶帶來豐富的科技體驗(yàn)。

問：您是2000年左右加入的大眾汽車集團(tuán)，今年是加入大眾汽車的二十周年了，橫向上看是法國、巴西、韓國市場包括又回到中國市場的職業(yè)生涯發(fā)展；縱向上看，過去二十年也是汽車變化最快的二十年，今天站在大眾進(jìn)口汽車角度講，您如何看待中國市場發(fā)生的變化？可否劇透一下，大眾進(jìn)口汽車接下來會(huì)承載哪些任務(wù)或者車型？

卓?？拖壬∕r. Cedric Journel）：相較于數(shù)字化，電動(dòng)化在行業(yè)中的影響力更加明顯。數(shù)字化雖然是大勢所趨，但是并沒有電動(dòng)化帶來的影響明顯，如今，各個(gè)廠商都在加大對(duì)純電動(dòng)、混動(dòng)或氫燃料汽車的研發(fā)投入。

在產(chǎn)品方面，明年我們將引進(jìn)全新的蔚攬旅行轎車以及Arteon獵裝版車型。這兩款旅行車各具特色，想必能讓中國消費(fèi)者眼前一亮。目前，旅行車在中國汽車市場中的份額逐漸穩(wěn)定，我們也希望滿足消費(fèi)者對(duì)旅行車的喜好和購買需求。除此之外，大眾進(jìn)口汽車一直與大眾汽車總部保持著緊密的聯(lián)系和溝通，旨在持續(xù)帶來更多高端、純正的大眾汽車車型，這些都在有序推進(jìn)中，有明確消息后會(huì)第一時(shí)間向大家公布，同時(shí)，也歡迎大家屆時(shí)參加全新蔚攬旅行轎車和Arteon獵裝版車型的上市及試駕活動(dòng)。

問：您提到周末愛騎自行車，喜歡戶外運(yùn)動(dòng)，例如“4+2生活方式”，您樂于選擇哪款車駕駛到戶外去？

卓睿客先生（Mr. Cedric Journel）：我平常周末會(huì)開著車帶上自行車到北京郊外的山里騎行，雖然我不完全是SUV車型的鐵粉，但還是樂于開著途銳進(jìn)山，享受騎行。因?yàn)閷?duì)我而言，如何能將自行車輕松裝入車輛的后備廂很重要。而途銳在擁有強(qiáng)勁性能的同時(shí)，其超大的后備廂空間也滿足了我的多樣需求。

問：大眾進(jìn)口汽車在如今大眾汽車體系中的位置是什么樣的？

卓睿客先生（Mr. Cedric Journel）：大眾進(jìn)口汽車扮演著大眾汽車品牌在中國的燈塔角色。我們引入的車型是大眾汽車品牌旗下最為純正、高端的車型，且極具個(gè)性，例如尚酷、甲殼蟲、途銳、輝騰等。雖然現(xiàn)在越來越多的車型進(jìn)行了國產(chǎn)化，但進(jìn)口車型一直有穩(wěn)定的銷量來滿足不同細(xì)分市場的客戶需求。

問：我有兩個(gè)問題：目前途銳有eHybrid的車型，也有燃油版的車型，未來三到五年之內(nèi)有沒有可能看到純電動(dòng)的途銳？現(xiàn)在的年輕人都在談軟件進(jìn)入汽車，大眾汽車作為擁有如此悠久歷史的汽車制造商，其實(shí)途銳是一款被機(jī)械或者被硬件定義的傳統(tǒng)汽車，未來它有沒有可能擁有一臺(tái)被軟件定義的新興汽車？

卓?？拖壬∕r. Cedric Journel）：首先，目前沒有途銳純電動(dòng)車型的計(jì)劃。關(guān)于大眾汽車軟件化的問題，大家今天體驗(yàn)eHybrid車型時(shí)應(yīng)該都感受到了一個(gè)細(xì)節(jié)：相較之前的蔚攬GTE等車型，途銳eHybrid的軟件進(jìn)行了優(yōu)化和更新，例如在驅(qū)動(dòng)模式的選擇上，途銳eHybrid只保留了優(yōu)化后的純電和混動(dòng)模式?；靹?dòng)模式也不像之前設(shè)置多項(xiàng)選擇，而是讓車主能夠通過電量的選擇，規(guī)定一個(gè)預(yù)留電量，車輛在行駛過程中將電量保持在預(yù)留水平，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)駕駛者的使用需求進(jìn)行判斷，比如深踩油門時(shí)動(dòng)力會(huì)最大輸出，而其他情況下系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)配，優(yōu)化車輛的能耗和用戶的體驗(yàn)。

問：之前了解到途銳eHybrid車型擁有油耗低、續(xù)航長的優(yōu)點(diǎn)，但是在C級(jí)豪華車市場有很多悍將，途銳eHybrid以及途銳全系車型在這個(gè)市場里有哪些優(yōu)勢？本身途銳有2.0 TSI和3.0 TSI車型，產(chǎn)品系已經(jīng)很完善了，推出eHybrid的戰(zhàn)略意義是什么？

卓睿客先生（Mr. Cedric Journel）：首先，我認(rèn)為途銳在細(xì)分市場中的優(yōu)勢是有一個(gè)完整的組合，這個(gè)組合包括三部分：一是科技，比如矩陣式LED大燈、數(shù)字化駕駛艙、夜視系統(tǒng)、眾行家車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等充滿科技感的領(lǐng)先配置。另外在駕駛性方面，無論是在公路或者越野，途銳擁有強(qiáng)大的全路況性能，提供給消費(fèi)者出眾的駕駛感受。三是關(guān)于價(jià)格，途銳作為中大型豪華SUV，在競爭激烈的細(xì)分市場中給消費(fèi)者提供了超高的購買價(jià)值。途銳從2.0 TSI到3.0 TSI，再到eHybrid車型都有布局，能夠滿足消費(fèi)者不同的需求。從銷量上看，消費(fèi)者開始逐漸看重車輛的產(chǎn)品亮點(diǎn)和配置，一款配置豐富，價(jià)格極具競爭力的車便會(huì)得到消費(fèi)者的青睞，從而直接反映到銷量中。

問：上午體驗(yàn)了eHybrid，動(dòng)力感受非常好，操控也很好，在我看來對(duì)于一個(gè)途銳用戶來講，像空氣懸架、四驅(qū)對(duì)于這款車型來說是比較標(biāo)簽化的配置，而途銳eHybrid采用的是傳統(tǒng)的懸架，而非汽油版車型標(biāo)配的空氣懸架，這是出于怎樣的考慮？

卓睿客先生（Mr. Cedric Journel）：首先我們對(duì)于的產(chǎn)品引入和配置都有詳細(xì)的調(diào)研和決策過程。我們?cè)谶M(jìn)行產(chǎn)品定位時(shí)需要考慮到價(jià)格、消費(fèi)者需求和本身產(chǎn)品力。途銳全系車型的引入都是為滿足中國消費(fèi)者的多樣化需求，每一款車型都有其獨(dú)特的定位。

作為大眾汽車品牌PHEV家族的旗艦車型，途銳eHybrid融合了內(nèi)燃機(jī)車型和純電車型的優(yōu)勢，通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的通力合作，輸出700?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑸檐囆吞峁┝顺瑥?qiáng)的加速感，性能層面也是全系之最。不僅如此，先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)還可令車輛實(shí)現(xiàn)超過1000公里的超長續(xù)航里程。在科技配置方面，途銳eHybrid車型還配備了包括Travel Assist 全旅程駕駛輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，在全速域范圍內(nèi)幫助駕駛員自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛的加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向等操作。