東風(fēng)啟辰在順應(yīng)時代變革趨勢的基礎(chǔ)上，一直堅持以高品質(zhì)造車，來滿足消費者的消費升級需求和行業(yè)進(jìn)化趨勢。今年，東風(fēng)啟辰更是推出了啟辰星這樣的出色產(chǎn)品，而廣州車展作為年底主要汽車展出窗口，同樣也是啟辰星的展示舞臺。

在11月20日開幕的廣州車展上，網(wǎng)通社特別邀請到東風(fēng)啟辰首席商品專家吳越，共同討論品牌發(fā)展方向。他認(rèn)為，發(fā)展品牌要硬件和軟件結(jié)合，造好車的前提下還要做好服務(wù)，才能真正順應(yīng)市場潮流，才能跟客戶建立更深的關(guān)系。

以下為訪談實錄：

網(wǎng)通社：本屆廣州車展對東風(fēng)啟辰來說也是一個主場，在展臺上有著怎樣的亮點？

吳越：這次我們帶來的亮點有兩個，一個是啟辰星，其實它已經(jīng)發(fā)布了，這是我們面向品牌的代表作，所以這次廣州車展它的一個亮點。第二，也是考慮到未來的品牌發(fā)展，這次我們推出了“同心·同行”服務(wù)品牌。

網(wǎng)通社：您提到的“同心·同行”服務(wù)品牌，它的具體背景是什么？

吳越：其實從品牌的發(fā)展來講，回顧過去的十年，我們看到客戶消費者需求有一個比較大的變化，這個變化是什么呢？以前汽車對于客戶來講，主要是功能性需求占主要的地位，比如出行。但是現(xiàn)在客戶對于車的已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于簡單的功能需求了，它可能是情感上的需求。不光要一個功能性的硬件，對于消費者來說，更多的是跟品牌的互動，與品牌形成共鳴，這也是一個消費者需求的大變化。

第二，行業(yè)的趨勢，包括新技術(shù)、新場景等等。新技術(shù)非常多，尤其是由于這些智聯(lián)化、網(wǎng)聯(lián)化的影響，給消費者的生活場景帶來了很大的變化。比如微信支付等例子，這都是屬于行業(yè)趨勢，行業(yè)的變化所帶來場景的變化，自然給消費者的消費也帶來了變化，也就是所謂的消費升級。但這種消費升級的含義不一樣，不像以前花20萬買車，現(xiàn)在可以消費40萬買車，現(xiàn)在的消費升級更多是一種體驗，舉個例子，以前旅游可能覺得一定要去歐洲，一定要去凡爾賽宮看一下，但是現(xiàn)在只需要花上一千多塊就能有相同體驗，這種變化帶給消費者的就叫做消費升級。

第三，我剛才說已經(jīng)有10年，回顧過去十年和展望未來十年，我們意識到不能光打造硬產(chǎn)品，再打造硬件的同時還需要打造一個軟件，也就是服務(wù)。這樣品牌才能真正順應(yīng)市場潮流，真正能跟消費者建立起比較強的關(guān)系。

網(wǎng)通社：因為我們知道基于VSA智能模塊架構(gòu)做的啟辰星是最新實力的展現(xiàn)，也一定程度上帶動了品牌向上的趨勢，東風(fēng)啟辰在品牌向上方面還有哪些新的動作？您可以跟我們透露一下。

吳越：現(xiàn)在VSA智能模塊架構(gòu)是這個啟辰團隊單獨開發(fā)的，但是他依托的是3.0的技術(shù)。我們現(xiàn)在有一個研發(fā)團隊，這個研發(fā)團隊同時是在開發(fā)啟辰、日產(chǎn)、英菲尼迪，所以他對于這些所有技術(shù)的磨耗都是相同的，所有開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)的流程全都是一樣的。

第二，在整個品質(zhì)控制的標(biāo)準(zhǔn)上，我們鄭州工廠在日產(chǎn)全球獲得過很多次標(biāo)桿工廠，所以其品質(zhì)流程是非常嚴(yán)格的。

第三，供應(yīng)鏈，很多品質(zhì)管控涉及到供應(yīng)商的品質(zhì)，我們的供應(yīng)商都是全球一流。VSA智能模塊架構(gòu)是面向中國客戶定制的一個平臺，在聯(lián)盟背景技術(shù)下，擁有高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)把控是造車的基礎(chǔ)。中國消費者都喜歡大氣的造型和舒適的駕駛體驗，VSA智能模塊架構(gòu)的中大型平臺，就以此打造除了啟辰星，這個架構(gòu)總共有三個平臺，后面還會有緊湊型平臺、電動車平臺。這也保證了這個架構(gòu)下的無論是燃油車還是電動車都可以滿足客戶的需求，這是啟辰實現(xiàn)品牌向上的主要力量。

網(wǎng)通社：我們還知道它堅固了燃油車和新能源的特性，在未來的新產(chǎn)品當(dāng)中，具有怎樣的亮點呢？就是具體的細(xì)分車群包括一些級別特點等等請您簡單介紹一下。

吳越：其實就是從現(xiàn)在中國幾十年的汽車發(fā)展來看，其實中國也有很大的特點。比如說歐洲主要的車型都是兩廂，比如說日本都是很小的轎車，中國這么幾十年發(fā)展下來就是兩塊，一塊是SUV，一塊是三廂，無論是燃油還是新能源，包括三廂包括電動都會在這些核心市場上去布局，以達(dá)到完善車型矩陣的目的。

網(wǎng)通社：包括現(xiàn)在可能國家也有像MPV發(fā)展的趨勢，我們期間也是做過嘗試，在這方面企業(yè)有相關(guān)的規(guī)劃和計劃嗎？

吳越：這個也是在規(guī)劃和考慮，因為還是剛才那句話，以客戶為中心，二胎甚至三胎的放開以及大的家庭，政策的改變導(dǎo)致消費者的需求好像一直在變，但我覺得客戶需求是沒有變的，中國人最大的需求就是家庭。你有了家庭怎么去滿足一個孩子的時候，兩個孩子的時候，三個孩子的時候，如果從這個角度去思考的時候，自然而然會想到去MPV，雖然我們MPV在國內(nèi)一般家庭是不需要的。

網(wǎng)通社：我們回歸到市場層面的話題，雖然今年受疫情的影響，但是疫情之后下半年開始是出現(xiàn)了回暖的現(xiàn)象，東風(fēng)啟辰到目前為止銷量表現(xiàn)是怎么樣的？

吳越：從6、7月份開始基本上回來了，現(xiàn)在基本上回到了去年的水平，所以10月份終端銷量對比上個月整體增長12.8%，而啟辰星則是45.9%的增長。一開始從4月份啟辰上市的時候，當(dāng)時是屬于緩慢的爬坡階段，也包括當(dāng)時實際上特別是終端銷售，客戶來源等等都有很多課題需要解決，但是現(xiàn)在基本上處于比較安定的時期，所以面向最后還有兩個月，現(xiàn)在是比較健康的狀態(tài)，今年對于大部分來說還是很有信心的。

網(wǎng)通社：那隨著疫情慢慢可能得到過去之后，對于明年的市場有著怎樣的展望，未來是不是會隨著啟辰星的推出，您心里有一個怎樣的預(yù)期？

吳越：我個人對于明年的市場和將來的市場都是非常樂觀，因為在去年大家討論過這個問題，2018年是寒冬，我就反問了一個問題，你們28年都在跑百米，我們總要休息一會兒。我們從2018年到2020年，加上疫情等等，實際上我覺得是一個產(chǎn)業(yè)在調(diào)整的過程，除了馬太效應(yīng)強者越強，弱者越弱，其實在整個車市構(gòu)成里面都在變化。但是在這種變化之中，你可以看到中國市場的存量太大了，我們隨便拉一個區(qū)隔出來都是一國的人。所以說在這種情況下啟辰作為一個十年的品牌，面對將來的十年我們是非常有信心的。雖然說品牌只有十年，只要我們走對了方向，以后的市場也是很好的。