十年可以改變很多的人和事，也可以讓一件物品從無到有，而在高速發(fā)展的汽車行業(yè)，十年會發(fā)生的改變，更是多到數(shù)不勝數(shù)。以產(chǎn)品的更新周期為例，往往自新車上市之日起，2-3年時間就會迎來中期改款，4-5年時間就會進行產(chǎn)品換代，這是正常的更新節(jié)奏。不過凡事總有例外，如英菲尼迪就在QX60推出8年之后，才發(fā)布了QX60 Monograph概念車，且它的量產(chǎn)版還需要等到明年，也就是近10年時間。然而，正是這種“十年磨一劍”所打造出來的產(chǎn)品，才能夠讓消費者更加期待。

而QX60 Monograph概念車的推出，也展現(xiàn)了英菲尼迪下一代產(chǎn)品的設(shè)計思路和品牌發(fā)展愿景，是英菲尼迪開啟未來產(chǎn)品2.0時代的重要標志。未來，包括全新QX60和QX55等新一代產(chǎn)品，都將基于QX60 Monograph概念車的設(shè)計思路來打造。

據(jù)東風英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理、英菲尼迪中國總經(jīng)理毛力民先生表示：“從顏值出眾的驚艷設(shè)計，到全球首創(chuàng)的前沿科技，再到車迷贊不絕口的經(jīng)典車型，英菲尼迪從來都是‘做，就極致’。 QX60 Monograph概念車擁有百里挑一的出色顏值和大氣豪華的尊崇姿態(tài)。 這正是我們想帶給大家的——‘一瞥驚鴻’的心動。 英菲尼迪必將以更深厚的實力、更強大的姿態(tài)，迎來加速發(fā)展的契機?！?/span>

QX60的前身是2012年在美國發(fā)表的JX車系，后依循原廠命名策略調(diào)整而更名為QX60，從推出之日起至今，它的生命周期已走過8年歲月。而QX60 Monograph概念車的推出，預(yù)示著全新一代QX60將馬上到來。

看過QX60 Monograph概念車后，你會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的現(xiàn)象，那就是如果官方不提，你會認為這就是一臺量產(chǎn)車。事實真相可能也接近與此，全新QX60或許只會在概念車的基礎(chǔ)上稍加改動，便推向市場。

而從QX60 Monograph概念車的設(shè)計上，我們也不難發(fā)現(xiàn)，它在延續(xù)了現(xiàn)款QX60寬大、舒適等特點的基礎(chǔ)上，通過融入更多的生活元素、藝術(shù)元素和科技元素，來展示英菲尼迪對于全新產(chǎn)品的探索。而這樣的嘗試是我們樂于見到的，因為只有不斷嘗試、不斷突破，才能夠為消費者奉上更好的產(chǎn)品。

當然，QX60 Monograph概念車的推出，不光是代表了英菲尼迪的未來設(shè)計方向，以它為起點，品牌的新產(chǎn)品投放節(jié)奏也將隨之加快。根據(jù)計劃，在2021年，英菲尼迪將推出全新一代QX60；在2022年，英菲尼迪將推出全新SUV——QX55。而隨著這兩款新車的陸續(xù)到來，英菲尼迪的產(chǎn)品陣容以及產(chǎn)品競爭力，都將得到很大提升。

一直以來，中國市場都是各大豪華品牌的必爭之地，于英菲尼迪而言，同樣如此。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年，東風英菲尼迪的銷量達到了33,417輛，同比增長18.1%，勢頭非常不錯。不過受疫情影響，今年1-7月，東風英菲尼迪的銷量下降了9.87%，僅為1.66萬輛。

不過銷量的下滑，并未影響到英菲尼迪的在華發(fā)展決心，從此次QX60 Monograph概念車選擇在北京車展首發(fā)，就可以看出品牌對于中國市場的重視。而英菲尼迪官方也表示，中國市場作為英菲尼迪重要的發(fā)展區(qū)域，始終是品牌藍圖上不可或缺的一環(huán)。英菲尼迪將持續(xù)深耕中國市場，兌現(xiàn)長期發(fā)展的承諾。

寫在最后：作為日系三大豪華品牌之一，英菲尼迪的在華聲量相較雷克薩斯較低，新產(chǎn)品數(shù)量也相對較少，這就造成了消費者對于品牌的認知程度不高。不過這并不能說明，英菲尼迪對于中國市場不夠重視，且通過QX60 Monograph概念車的發(fā)表，我們也能夠看出英菲尼迪正在尋求改變。而通過加速產(chǎn)品迭代與技術(shù)革新，英菲尼迪有望改變目前的現(xiàn)狀，邁入全新的發(fā)展階段。