由于天氣炎熱，測試當(dāng)天下起了小雨，沒辦法，我們只能小心翼翼的對待油門，這也確實影響了它的加速成績，但好在剎車成績足夠滿意。

動態(tài)總結(jié)：就這幾項測試來說，埃安V的表現(xiàn)并沒有特別大亮點(diǎn)，只能說中規(guī)中矩，唯一能拿到出手的也就是剎車成績了。

同級領(lǐng)先的自動駕駛輔助系統(tǒng)

ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)也是這臺埃安V的一大賣點(diǎn)。我們這臺頂配的80 Max版本車型選裝了價值28600元的ADiGO 3.0，這套系統(tǒng)中包含了高速公路駕駛輔助HF、高精地圖、集成巡航輔助ICA、交通擁堵輔助TJA、自適應(yīng)巡航ACC、主動剎車AEB、前碰撞預(yù)警FCW、車道偏離預(yù)警LDW、車道保持LKA、疲勞監(jiān)測DMS、遠(yuǎn)近光燈智能切換IHBC、FACE ID、高速路駕駛輔助HWA、盲區(qū)監(jiān)測BSD、電控助力制動系統(tǒng)iBooster等。

這些配置其實在當(dāng)下的新車中，確實沒有什么好炫耀的，畢竟加價都能選配到，但是有一點(diǎn)，我認(rèn)為它也做到了同級最好。

只不過這次試駕時間偏短，我們并沒有體驗AR增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)在高速上的表現(xiàn)，但從城市中的表現(xiàn)來說，它確實對安全性和便利性有所幫助。

寫在最后：對于這么一臺緊湊級SUV而言，它的價格確實不能說是最便宜的，但是卻可以說是最物超所值的。全新的GEP2.0平臺帶來了越級的乘坐空間，同時車輛的安全性和穩(wěn)定性也得到了提升，尤其是靈活的操控感受更是普通“油改電”平臺無法給予的。

另外，更多的高科技配置也是埃安V的一大賣點(diǎn)，在20萬這個級別中，ACC能做到更精細(xì)化處理的車型并不多。當(dāng)然，600km的NEDC續(xù)航里程也足矣滿足絕大多數(shù)家庭用戶出游的需要。所以，考慮這么周全的一臺車，我為什么不給您推薦呢！