在今年5月28日，上汽大眾推出了威然。成都車展期間，上汽大眾大眾品牌市場營銷高級總監(jiān)吳赟向網(wǎng)通社表示：“上汽大眾要做到完全的零排放，從傳統(tǒng)車型，向混動、插電混動，電動車轉(zhuǎn)型，我們也會往這方面不斷進行，更重要的是適應(yīng)中國市場的需求，中國市場需要什么才會去造什么。”

網(wǎng)通社：請您給我們介紹一下本屆成都車展上汽大眾大眾品牌的參展情況？

吳赟：成都車展是西南區(qū)最重要的車展，對我們來說是很大的機會，今年我們幾乎帶著全系列的車型過來了，第一款是威然，這是我們的重磅車型。更重要的節(jié)點在2020年，相當于是SUV重要時間點，途昂、途岳、途昂X，全系列車型全部都帶過來。

除了SUV之外，我們的三廂車朗逸、凌渡也是我們要推薦的，包括輝昂，全系車都帶過來了，這樣的車展是我們?nèi)珖罡咭?guī)格的方式來承辦的。

網(wǎng)通社：今年是大眾品牌SUV家族十周年，能否介紹一下大眾品牌SUV車型所取得的成績？

吳赟：第一款SUV是途觀，我最早不做市場，以前從研發(fā)、生產(chǎn)，做研發(fā)時負責途觀相當長一段時間，途觀的誕生我相對比較清楚。2009年那時整個市場還沒有完全起來，途觀像顛覆性的產(chǎn)品，那時候不管是造型也好，它的尺寸也好，它不光領(lǐng)先同級車，可能是行業(yè)領(lǐng)先。

途觀主要超過220萬了，在這樣的情況下，現(xiàn)在途觀比之前途觀，不管從車身尺寸也好，內(nèi)外造型也好，功能裝備也好都有非常大的升級，它的標準完全可以對標大型的SUV。

2017年推出的途昂是符合大眾需求的，而且我們對質(zhì)量要求是非常高的，途昂的尺寸完全是大型SUV，它的裝備、功能性非常好，一直到今天可以看到，在同級別的，要么沒它大，要么沒它做得舒適，或者越野性各方面沒它強。途昂之后推出主流的SUV途岳，它很好地填補了空檔，途岳的肌肉感非常強，大家對其非常喜愛。

之后推出了再小型的途鎧，這是完全為年輕人定制的，我們和王者榮耀合作，今年有王者榮耀定制的英雄皮膚，讓大家更容易接受這款車。它的很多裝備和特點都是非常符合年輕人要求，比如彩色內(nèi)飾和外形相匹配，非常有個性化，不像一般的棕色內(nèi)色，外面不管什么顏色都是千篇一律的內(nèi)飾，但是它的內(nèi)飾和外形是一樣的，包括音響和全液晶的高清儀表，貼合年輕人的需求。

最后推出途昂X，溜背的造型，五座非常寬敞舒適。SUV的布局也包括新能源車型，途觀L PHEV，它是一款實用性非常強的SUV，能夠達到所有燃油車的功能，還有純電動車的模式，非常適合現(xiàn)在整個中國市場的車型，上汽大眾在這方面投入非常多的。

大眾要做到完全的零排放，從傳統(tǒng)的發(fā)動機車型，向混動、插電混動，包括向電動車來轉(zhuǎn)型，我們也會往這方面不斷進行，更重要會適應(yīng)中國市場的需求，中國市場需要什么才會去造什么，我們可能和很多合資企業(yè)不一樣，并不是說德國有什么我們拿什么，我們會拿產(chǎn)品定義和德國大眾協(xié)商，就是中國消費者需要什么，我們再來做。

網(wǎng)通社：今年是帕薩特品牌進入中國的20周年，帕薩特已經(jīng)積累了280萬用戶，想請您談?wù)勁了_特的歷史和產(chǎn)品優(yōu)勢，以及它對上汽大眾的意義？

吳赟：帕薩特在2000年時進入中國，可以說那時候競爭根本沒這么激烈，帕薩特B5那時是高端車的代表，大眾不僅有桑塔納，大眾還有很多車型，它是桑塔納之后一個重要的戰(zhàn)略車型。上汽大眾有帕薩特的研發(fā)中心，有研發(fā)能力，做的是適合中國的車型，整個外形和零件、內(nèi)飾全都是自己來設(shè)計的，從研發(fā)角度來講這是非常有意義的一款。之后才有朗逸，朗逸是我們自己真正全新做的一款車。

2011年那時候新一代帕薩特，跟之前帕薩特完全不一樣，長寬高度比例全部重新定義，這款車完全是新的。那時還是邁騰的B6階段，我們相當于完全跳躍了這一代，這款車標志我們做新的造型的時代。

2016年以后帕薩特經(jīng)過了改形改款，我們有足夠的研發(fā)能力，到2018年全新一代帕薩特上市，除了繼續(xù)使用現(xiàn)有的高精尖的車身工藝之外，動力總成用的2.0T的高功率和低功率，采用第三代發(fā)動機，不管從油耗還是動力引擎也好，配上DQ381的變速箱，在整個級別里是相當出色的。在動力方面，消費者真正有感知的是扭矩，扭矩是加速性能最重要的，帕薩特發(fā)動機做得非常好，在較高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有高扭矩輸出，動力總成和車身工藝非常好的滿足了消費者的需求。

帕薩特對戰(zhàn)略性和研發(fā)能力都是非常好的承載。今年還有智慧車聯(lián)系統(tǒng)，帕薩特是第一款承載智慧車聯(lián)系統(tǒng)的車型，它是上汽大眾往移動互聯(lián)轉(zhuǎn)型的一個非常好的載體，又承載了從之前的傳統(tǒng)汽車到互聯(lián)汽車這樣過渡的非常重要的載體。

網(wǎng)通社：您對今年車市整體的看法怎么樣？上半年，上汽大眾品牌的銷量成績?nèi)绾危?/span>

吳赟：今年疫情確實很突然，我是今年3月份才到上汽大眾市場部的，之前一直在其他部門工作。來了以后就突發(fā)這樣的疫情情，也是很突然的一種狀態(tài)?，F(xiàn)在來看，2月份、3月份車市受了很大影響，4、5、6月份逐漸在恢復，很多都已經(jīng)恢復到上一年水平，上汽大眾和這個節(jié)奏完全一致的，上半年銷量達到了58.7萬，接近60萬輛，仍舊保持國內(nèi)單一品牌銷量的寶座，無論疫情怎么影響，無論車市怎么變化，這一點我們還是巋然不動的。尤其是6月份達到12.8萬輛，這是不容易的，感謝廣大消費者和媒體朋友們對我們產(chǎn)品的宣傳和介紹給消費者這樣一些動作。

我個人感覺下半年整個車市一定在積極向好的方向發(fā)展，不光是汽車行業(yè)，宏觀經(jīng)濟來講，大家都在往復工復產(chǎn)方向快速發(fā)展，政府也給了一些政策，6·18活動，8·18的活動非常多，每個月都有購物節(jié)，每個地區(qū)地方政府都在支持，我們也希望媒體朋友一起給政府呼吁一下，有更多一些牌照的資源，提供一些車輛的配套設(shè)施，包括像新能源的充電樁，能夠幫助整個消費環(huán)境不斷地往上發(fā)展，拉動中國宏觀經(jīng)濟。

下半年，我們的判斷應(yīng)該還是能夠往上再走一些，下半年布局會積極推出一些新的產(chǎn)品，盡可能地把我們的銷量往上提升。