2018年11月份，CT6中期改款車型的上市活動現(xiàn)場，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清宣布，凱迪拉克提前達(dá)成20萬的全年銷量目標(biāo)，他說：“凱迪拉克品牌保持著穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，通過拓展全新的細(xì)分市場全面提升品牌力，致力于為中國豪華車市場帶來獨具風(fēng)范的凱迪拉克新豪華體驗。” 

“拓展全新細(xì)分市場全面提升品牌力”，這就是凱迪拉克之所以能夠成為德系三強(qiáng)之外，第四個年銷量突破20萬輛的豪華品牌的最主要原因。其實，從CT6、XT5開始，錯位競爭、主打差異化就已經(jīng)成為凱迪拉克的一個主要產(chǎn)品策略，包括此后推出的XT4、XT6、CT5、CT4均是如此。 

隨著我國“二胎政策”的全面放開，以及汽車消費水平的不斷升級，消費者家庭三代同堂或多人出行的多元化需求日漸增多，擁有更舒適乘坐體驗和更靈活空間布局的豪華大三排SUV車型，相比以往受到了更多的關(guān)注。

另一方面，從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，今年上半年，豪華車市場成為唯一實現(xiàn)同比增長的大類市場，主流合資以及自主品牌均呈現(xiàn)大幅下滑。細(xì)化到車型種類的話，豪華SUV同樣是唯一一個實現(xiàn)同比增長的細(xì)分市場。從價格來看，30萬元以上的SUV市場，今年上半年同比增速高達(dá)15%。 

所以，盡管整個汽車市場仍然沒有走出“寒冬”，但30萬元以上的豪華SUV市場仍有不小的空間。于是，汽車廠商開始紛紛在這一細(xì)分領(lǐng)域展開布局，比如此前以進(jìn)口形式銷售的林肯飛行家，其國產(chǎn)車型已于7月8日正式上市。再有，寶馬X5已經(jīng)確定將會在2022年正式國產(chǎn)。不過，要說更早一步“落子”的，其實是凱迪拉克的XT6。

2019年7月份，上汽通用與全球同步推出的凱迪拉克XT6國產(chǎn)車型正式上市。該車的問世，不但讓凱迪拉克實現(xiàn)了從入門級緊湊型到大型全尺寸SUV市場的全面覆蓋，同時也讓凱迪拉克在大三排豪華SUV細(xì)分市場的本土化布局中，走在了其它豪華品牌的前面。 

目前，除了剛才提到的林肯飛行家之外，中大型豪華SUV多數(shù)以進(jìn)口的形式在華銷售，起步價接近70萬元，在40-60萬元區(qū)間消費者幾乎沒有選擇的空間。直接采用本土化生產(chǎn)的方式進(jìn)入市場，這也就意味著凱迪拉克XT6在價格方面，相比進(jìn)口的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型更具優(yōu)勢。 

2020年6月1日，凱迪拉克XT6系列迎來產(chǎn)品擴(kuò)容，兩款全新入門版車型上市，分別為38.97萬元的28T風(fēng)尚型六座/七座，以及40.97萬元的28T四驅(qū)風(fēng)尚型六座/七座。此舉不但進(jìn)一步豐富了XT6自身的可選擇性，同時也將觸手徹底伸向了中型豪華SUV市場。 

不考慮終端優(yōu)惠，只從官方定價來看，奔馳GLC售價區(qū)間為39.48萬-58.78萬元，寶馬X3為38.98萬-47.98萬元，奧迪Q5L為38.78萬-49.80萬元，沃爾沃XC60為36.29萬-47.09萬元。XT6 28T風(fēng)尚型以38.97萬的價格“殺入”市場，成為40萬元以內(nèi)唯一的大三排豪華SUV，錯位競爭的優(yōu)勢顯露無疑。

而且，與我們認(rèn)知中的“丐版”車型有所不同，XT6 28T風(fēng)尚型雖然是入門車型，但是配置卻并不低。近日，我們在凱迪拉克的4S店內(nèi)拍攝到了這款車型。接下來我們就一同來看看，這款車與此前上市的XT6有何不同，與剛才提到的幾款中型豪華SUV相比，配置又如何。 

一、外觀基本沒有變化 前大燈及輪圈尺寸有所調(diào)整

凱迪拉克XT6 28T風(fēng)尚型在外觀方面沒有太大變化，只是在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整。與豪華型一樣，風(fēng)尚型的前臉采用的是星爆式進(jìn)氣格柵，并在多處位置以Galvano鍍鉻裝飾進(jìn)行搭配，與運(yùn)動版車型形成兩種不同風(fēng)格的視覺反差。值得一提的是，風(fēng)尚型依然配備主動閉合式進(jìn)氣格柵。

該車最主要的外觀變化在于前大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，由矩陣式LED前大燈調(diào)整為星瀑式遠(yuǎn)近光一體式LED大燈，但依舊具備自動大燈、高度自動調(diào)節(jié)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助功能。另外，LED閃電日行燈旁邊的側(cè)進(jìn)氣口改為了封閉式，僅起到裝飾作用。 

XT6風(fēng)尚型的車身尺寸保持不變，長、寬、高分別為5056/1964/1780毫米，軸距達(dá)到2863毫米。與前面提到的幾款中型豪華SUV相比，除了軸距以外，XT6風(fēng)尚型的優(yōu)勢非常明顯。 

另外，風(fēng)尚型配備的是18吋輪圈，輪胎規(guī)格為235/65 R18，而豪華型及以上車型配備的是20吋輪圈，輪胎規(guī)格為235/55 R20。雖然輪圈小了兩圈，就視覺而言少了一絲運(yùn)動氣息，但是駕乘舒適性會相應(yīng)的得到提升。

二、互聯(lián)科技沒有缺席 便利性配置想要的都有

XT6風(fēng)尚型的中控臺依然采用以駕駛者為中心的非對稱式布局，只不過相比豪華型，該車去掉了中控屏周圍的木紋飾板，純黑色的內(nèi)飾雖然視覺感官略顯單一，但是真皮包裹的觸感依舊很好。

風(fēng)尚型依舊搭載凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE，可實現(xiàn)OTA智能云更新功能，還有終身制每年24G免費車載流量，隨時隨地升級系統(tǒng)，掌握實時資訊。同時，車輛支持蘋果CarPlay與百度CarLife手機(jī)映射，通過NFC近場通信連接技術(shù)可同時允許2組藍(lán)牙設(shè)備接入。 

另外，風(fēng)尚型同樣配備了第十代OnStar安吉星信息通訊系統(tǒng)，并搭載4G LTE移動WIFI功能，提供專業(yè)顧問24小時實時在線服務(wù)，集成碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、車況檢測、導(dǎo)航、安全保障和手機(jī)App應(yīng)用等七大類22項專屬服務(wù)。 

在便利性配置方面，風(fēng)尚型的外后視鏡具備電動調(diào)節(jié)、加熱及倒車自動下翻功能，減少了電動折疊和自動防眩目功能。四門車窗一鍵升降、電動后備箱門沒有被“減配”，尾門還提供位置記憶功能。

風(fēng)尚型提供全車四門無鑰匙進(jìn)入以及發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動功能，這是競品車型沒有的。此外，該車型第一排及第二排提供雙USB接口，包含TypeA和TypeC接口，第三排配有雙USB TypeC接口，后備廂提供12V電源接口。

三、舒適性配置豐富 大三排空間碾壓對手

舒適性配置方面，風(fēng)尚型作為入門版依舊提供Bose音響系統(tǒng)，雖然只有8個揚(yáng)聲器，但是也要比競品車型的普通音響更加高級。三溫區(qū)獨立自動空調(diào)帶有全自動空氣循環(huán)及監(jiān)測系統(tǒng)，同時還配備了競品車型不提供的PM2.5空氣過濾系統(tǒng)。

此外，風(fēng)尚型依舊搭載了Bose ANC主動降噪技術(shù)，前排還提供多層隔音玻璃，整車的NVH表現(xiàn)較豪華型及以上車型沒有下降。同時，后排隱私玻璃也是奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L所不具備的。

風(fēng)尚型在座椅配置方面變化比較大，主駕駛為8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛為6向電動調(diào)節(jié)，沒有腰部支撐和腿托調(diào)節(jié)，也沒有加熱、通風(fēng)功能，但是卻提供了2組主駕駛座椅記憶功能?？偟膩砜矗谇芭抛闻渲梅矫?，XT6風(fēng)尚型要弱于競品車型， 

不過，得益于寬大的車身尺寸，XT6的前后三排空間完全碾壓奔馳GLC等中型豪華SUV。第二排座椅還配有傾斜/俯仰和滑動功能，通過坐墊側(cè)面的“扳手”可以一次性完成座椅的折疊及向前滑動，而靠背肩部的“扳手”可以完成靠背的角度調(diào)節(jié)，方便乘客從側(cè)面輕松進(jìn)入第三排。 

另外，XT6的裝載能力也要明顯優(yōu)于奔馳GLC等競品車型，第二、第三排座椅放倒后，后備廂容積最大可擴(kuò)展至2,228升。只不過，與豪華型及以上車型相比，風(fēng)尚型只配備了第二排座椅一鍵放倒，第三排座椅需要通過靠背背面的拉繩進(jìn)行放倒。

四、主被動安全配置不妥協(xié) 動力參數(shù)優(yōu)勢明顯

在主被動安全配置方面，相比豪華型及以上車型，風(fēng)尚型減少了360°全模式智能自動泊車系統(tǒng)，以及前泊車?yán)走_(dá)，僅提供高清全彩倒車影像系統(tǒng)和后泊車?yán)走_(dá)。對于這么大的車來說，沒有全景影像確實不方便，但是如果是老司機(jī)的話，后雷達(dá)+倒車影像也足夠用了。

風(fēng)尚型與XT6的其他車型相比，雖然少了變道盲區(qū)輔助、側(cè)面盲區(qū)預(yù)警以及后方交通預(yù)警，但是依然提供前方碰撞預(yù)警、前方行人探測預(yù)警、低速自動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、跟車距離提醒等豐富的主被動安全系統(tǒng)，這其中大部分功能是奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L不具備的。

XT6風(fēng)尚型依然搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)方面沒有調(diào)整，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，單純對比數(shù)據(jù)的話，要高于競品車型。與發(fā)動機(jī)匹配的是全新9速手自一體變速箱，方向盤帶有換擋撥片。

這臺可變缸發(fā)動機(jī)特有的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可根據(jù)不同的動力需求，使發(fā)動機(jī)在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間適時切換，該車的百公里綜合油耗為7.6升。XT6風(fēng)尚型的劣勢在于采用的是前輪驅(qū)動的方式，而奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L均為全系四驅(qū)。 

寫在最后： 

自上市以來，凱迪拉克XT6以三排大空間和豪華舒適配置，奠定了“40萬元級唯一豪華大三排”的市場地位。如今，伴隨XT6風(fēng)尚型配置全新上市，進(jìn)一步拓寬市場的同時，以價格優(yōu)勢對中型豪華SUV市場如奔馳GLC等車型形成降維打擊?？梢钥吹剑瑢Ρ雀偲吠瑑r位的車型，XT6風(fēng)尚型在動力、空間、安全配置等方面有很明顯的優(yōu)勢，可以說具備相當(dāng)強(qiáng)的市場競爭力。